『壹』 京沪高速铁路的重要事件
2011年发布：2011年3月23日，审计署发布的京沪高速铁路建设项目2010年跟踪审计结果显示，个别施工单位及个人转移挪用公款和建设资金1．87亿元及其他相关问题，涉嫌违法违纪，相关司法机关正在立案调查。
2012年发布：2012年3月19日，审计署公布对京沪高铁建设项目2011年跟踪审计结果，这次审计一共发现了四大问题。首先是土建施工和个别的物资采购的招投标是不规范的；第二个问题是个别的工程管理不到位；第三个问题是沿线个别地方的基层单位套取、截流、挪用征地拆迁资金达到了4.91亿元；第四个问题是京沪高铁沿线施工企业拖欠材料款工程等款项。 截至2014年4月13日9时30分，自2011年6月30日开通运营的京沪高速铁路运送旅客宣告突破2亿人次。
2013年2月28日，在京沪高铁开通运营1年8个月之际，京沪高速铁路运送旅客突破1亿人次；而仅1年2个月后，这条世界上一次建成标准最高、线路最长、中国历史上一次投资规模最大的高速铁路的运送旅客量就实现了翻番，再次展示出其巨大的输送潜能。 （2011-2015年），京沪高铁基础设施状态良好，运量快速增长，安全有序可控，并于2014年实现盈利。截至目前，京沪高铁累计运送旅客3.3亿人。
2011年6月30日至12月31日，京沪高铁全线运送旅客2445.2万人，日均13.4万人；2012年全线运送旅客6506.9万人，日均17.8万人，同比增长 32.8%；2013年全线运送旅客8389.8万人，日均23万人，同比增长32.6%；2014年全线运送旅客10588.2万人，日均29万人，同比增长26.1%；2015年截至6月底全线运送旅客5635万人，日均31.2万人，同比增长7.5%；（2015年）4月30日运送旅客48.9万人，创下单日客运量最高纪录。
『贰』 沪昆高速铁路的站点设置
隶属局车站地址上海铁路局上海虹桥站上海市闵行区申虹路松江南站上海市松江区大涨泾河南侧金山北站上海市金山区枫泾镇兴塔社区卫星村嘉善南站 浙江省嘉兴市嘉善县大云镇江家村嘉兴南站浙江省嘉兴市南湖区长水街道百川路桐乡站浙江省嘉兴市桐乡市高桥镇越丰村桐九公路海宁西站浙江省嘉兴市海宁市许村镇报国村余杭站 浙江省杭州市余杭区迎宾路杭州东站浙江省杭州市江干区天城路1号杭州南站浙江省杭州市萧山区环城东路1号诸暨站浙江省绍兴市诸暨市艮塔西路168号义乌站 浙江省金华市义乌市后宅街道金华站浙江省金华市婺城区迪耳路双龙北街交叉口龙游站 浙江省衢州市龙游县龙洲街道衢州站浙江省衢州市柯城区花园街道箬篷村江山站浙江省衢州市江山市双塔街道黄陈村南昌铁路局玉山南站 江西省上饶市玉山县六都乡上饶站江西省上饶市信州区灵溪街办松山居委会弋阳站江西省上饶市弋阳县弋江镇鹰潭北站江西省鹰潭市贵溪市周塘村北侧抚州东站江西省抚州市东乡县站前南路进贤南站 江西省南昌市进贤县城西南侧南昌西站江西省南昌市新建区高安站江西省宜春市高安市十里亭新余北站江西省新余市渝水区下村工业平台西北面宜春站江西省宜春市袁州区下浦街道萍乡北站江西省萍乡市上栗县彭高镇广州铁路（集团）公司 醴陵东站湖南省株洲市醴陵市王仙镇长沙南站湖南省长沙市雨花区花侯路湘潭北站湖南省湘潭市九华经济开发区韶山南站湖南省湘潭韶山市永义乡娄底南站湖南省娄底市娄星区万宝镇邵阳北站湖南省邵阳市新邵县坪上镇新化南站湖南省娄底市新化县洋溪镇溆浦南站 湖南省怀化市溆浦县北斗溪乡油垅村怀化南站湖南省怀化市鹤城区湖天大道芷江站湖南省怀化市芷江侗族自治县竹坪铺乡新晃西站湖南省怀化市新晃侗族自治县方家屯乡成都铁路局铜仁南站贵州省铜仁市玉屏侗族自治县大龙镇三穗站 贵州省黔东南州三穗县高寨村凯里南站贵州省黔东南州凯里市金汇大道贵定北站贵州省黔南州贵定县桃花寨贵阳东站 贵州省贵阳市乌当区奶牛场贵阳北站贵州省贵阳市观山湖区平坝南站贵州省安顺市平坝县城和黎阳厂之间安顺西站贵州省安顺市幺铺镇大屯村地段关岭站贵州省安顺市关岭布依族苗族自治州普安站贵州省黔西南州普安县境内盘县站贵州省六盘水市盘县两河乡冯家庄村昆明铁路局富源北站 云南省曲靖市富源县刘家湾曲靖北站云南省曲靖市沾益县龙华街道龙泉村嵩明站 云南省昆明市嵩明县牛栏江镇昆明南站云南省昆明市呈贡区注：粗体为特等站
『叁』 沪杭甬高速铁路
中铁十局承担复沪杭高铁制五标段
中铁四局承办的杭州东站改扩建工程及第2标段的
中国铁建中铁二十四局集团喜获杭甬城际客运专线3标、沪杭城际客运专线1标
十七局集团公司中标的杭州至宁波客运专线工程2标杭甬客运专线项目三、四工区
中国水电集团中标南京至杭州铁路客运专线（宁杭铁路）NHZQ-2标段
中铁十七局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司分别中标新建南京至杭州铁路客运专线站前及相关工程第NHZQ-3、NHZQ-4标段，
中铁十七局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司分别中标新建杭州至宁波铁路客运专线工程第HYZQ-2、HYZQ-3标段
『肆』 沪昆高速铁路基本情况是怎样的
沪昆高速铁路，又名沪昆客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的快速客运通道的一横，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。沪昆高速铁路线路全长2252公里 ，线上设计速度300-350km/h。
浙江杭州至湖南长沙，线路全长883公里，其中浙江省294公里，江西省506公里，湖南省境内83公里。
湖南长沙至云南昆明，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188公里，建设周期4年。
线上设计速度300-350公里/小时。
『伍』 沪宁城际高速铁路和老的京沪铁路线什么关系
基本上是并行 有不多地段两线分开
『陆』 为什么沪宁城际铁路和京沪高铁（沪宁段）不是同一条线路是不是太奢侈了
中国许多的线路区段已经不是4线了（未来）
关键还是客流量决定市场
像北京与天津之间是有七线的
京沪铁路北京-天津段有3线
京津城际高速铁路有2线
京沪高速铁路北京-天津之间有2线
广州与深圳之间未来也有六线
广深铁路为4线
其中2线专门为已经公交化的广深动车组，设计速度为200KM/H的
还有2线为普通铁路，设计速度为160KM/H
然后广深港高速铁路建设完成之后广深之间一共就为6线
这主要还是考虑了市场因素
沪宁城际高速铁路是上海世博会的配套工程
沿线的上海，苏州，无锡，常州，镇江，南京一带都是极为富裕的地区
远期的客流量还是相当可观的
京沪高铁在这个区段设的站点很少
沪宁城际铁路还是可以有效填补这个空缺
而且沪汉蓉快速铁路通道的上海-南京段就是沪宁城际铁路
它也可以很好的承接华中地区到上海的铁路交通
中国有超过四线铁路的两点之间必定是经济相当发达的
像我上面举出的例子就说明了这一点
另外在日本东京与大阪之间的铁路已经达到了14线
因为日本东京与大阪都是经济特别发达的特大型都市
客流量是很可观的
『柒』 沪宁高铁经过哪些站
沪宁城际铁路全线共设21个车站，自西向东分别为：南京站、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站。
(7)沪太高铁路扩展阅读：
上海至南京之间原有的沪宁铁路始建于1898年(清光绪二十四年)，民国时期为"京沪铁路"，是中国最早建设的重要铁路干线，在全国的铁路网中沪宁之间的铁路亦是最紧张、最繁忙的干线，沿线受益人口近六千万人。
沪宁高铁于2010年7月1日正式通车，运营里程301公里，设计速度350公里/小时，工程投资总额394.5亿元。全线铺设无砟轨道，采用世界上最先进的高速动车组运行，是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。
参考资料来源：网络-沪宁高铁
『捌』 沪太高铁沿途停靠站有哪些地方
从江苏省铁路投资集团有限公司了解到，备受关注的上海至南通铁路客运专线计划于今年3月底前开工，届时太仓至上海乘火车18分钟即可到达。
根据规划，沪通高铁东起上海，经太仓至上海东站，全长近159公里，其中江苏境内长度约105公里。设计时速为每小时350公里，建成后南通至上海的运行时间可以从现在的1个多小时缩短到38分钟。国土资源部和环保部已于近日批复通过了土地预审和环境影响评价，预计今年一季度可以动工。
据悉，沪通高铁项目总投资296．8亿元，出资方为铁道部、上海、江苏省和宝钢集团。
『玖』 京沪高速铁路到底有多长
京沪高速铁路位于中国华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠——丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速350km，初期运营时速300km，列车最小追踪间隔按3min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速350km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min；以时速200km运行，运行时间为6h52min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。