『壹』 长株潭城际铁路湘潭的站在哪，火车站吗
长株潭城际铁路湘潭市内共设4个站。终点站就是老湘潭火车站。其他站分别是昭山站，荷塘站，板塘铺站。
长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长104.36公里，共设24站，设计目标时速为200公里。双线轨道，区段最高设计行车速度200km/h，采用电力牵引，自动控制。
长沙、暮云、株洲、湘潭站到发线有效长度650米，其余车站450米，工程预计长沙火车站以南至株洲、湘潭段2016年底建成，长沙火车站以北段2017年建成，长株潭三市之间的交通时间将缩短为30分钟以内。
(1)湘余铁路扩展阅读
湘潭车站始建于1958年，离株洲站30公里，离贵阳站875公里。
自从08年年底火车站改扩建工程奠基开始，70岁的袁佐绥就忙活了起来。虽然已经从火车站工会主席这个位置退休好几年了，但由于他在火车站工作30多年，对火车站的历史比较了解，又被聘为了火车站改扩建工程的历史顾问。
1975年6月，袁佐绥来到火车站当政工科干事的时候，湘潭火车站已经修建了9年时间。但最早的火车站却并不在现有位置。袁佐绥听上一代的铁路工人讲，早在民国时期，粤汉铁路就已经通车了，湘黔铁路只修建了株洲至蓝田（今属涟源）一段。
『贰』 怎样查驻湘铁路职工住房公积金交费情况和余额
进入湖南住房公积金系统，选择所在县市，单位，在输入身份证号码就可以查到。 希望我的答案能够帮到您！
『叁』 湘桂铁路的衡阳起点究竟是哪个站有人说是新建的衡阳南站，有人说现有京广衡阳站，有人说是高铁衡阳东站
现在的湘桂铁路当然是在京广铁路的衡阳站。
听说新建的湘桂复线在周家坳并入京广线，从衡阳东站联络线并入武广高速。
『肆』 湖南在铁路上的归属,分属那几大铁路局！
现在湖南大部分均属于广铁集团（就是广州铁路局），永州以南到紫溪一部属于柳州局，在湘东的醴陵至茶陵的铁路（株洲境内）又属于南昌局。
『伍』 谭嗣同是否在1898年有写过《论湘粤铁路之益》并以此影响了老京广铁路的走向我总是觉得这是后人杜撰的
谭嗣同(1865—1898)，浏阳人，戊戌变法六君子之一。他在变法失败后拒绝外逃，慷慨陈辞说：“各国变法，无不从流血而成。今中国未闻因变法而流血者，此国之所以不昌也。有之，请自嗣同始。”他这种殉义精神，百年来对中国的志士仁人是巨大的激励。
他为故乡也作了巨大的贡献，如首创新学，首创报纸，首创地方自治，首创南学会和不缠足会，每项创举，他都全力以赴。更重要的一件事，就是清政府计划修建粤汉铁路（即今京广铁路南段），原来的方案是绕道江西，因为湖南守旧，当局怕铁路通过湖南时，会引起民众的阻挠。谭嗣同1898年春在《湘报》发表《论湘粤铁路之益》一文，指出取道江西有六不利，取道湖南有九大利，经过湖南力争，清廷才修改方案，作为南北交通大动脉的铁路经过湖南，百年来使湖南受益多多。谭嗣同还在文章中建议，要利用修路的机会，把工地办成大学校，不仅修了铁路，也普及了民智，培养了人才。
凛凛豪气的谭老先生，竟请圣天子“沛以殊恩”，特允铁路“不道江西而道湖南”，并且奉迎：“吾侪小人，宜如何载山知重，感激涕零，额手拭目，以俟大功之成，而欢喜赞叹曰：‘盛哉乎斯世！’”。
说白了，谭嗣同也搞地方保护主义，看到了发展的巨大机遇，坚决要求粤汉铁路经过湖南不经过江西，现在江西人还耿耿于怀呢。
仅供参考。
『陆』 湖南湘屹铁路传感技术有限公司怎么样
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『柒』 湘桂铁路的简介
湘桂铁路兴筑始于民国26年（1937年）。最先动工者为衡阳到桂林段，其中黄土井至桂林段由广西征工建筑。先后征调全县、兴安、临桂等11县30余万民工，于该年9月动工兴筑。次年（1938年）9月，桂林到黄土井段路基筑妥，10月通车。建在此段铁路，整整耗时13个月。如果算上桂林到柳州段，则总共用了27个月（1937年9月-1939年12月）才完成。
湘桂铁路自京广铁路的衡阳至友谊关，全长1043公里。其中衡阳至来宾段608公里，为新中国建立前修建，来宾经南宁至凭祥417公里，于1950年开工，1953年交付运营。凭祥至友谊关14公里于1954年完成，1955年开始办理中越联运。柳州至黎塘135公里，于1985年改造为双线铁路。
『捌』 抗战时期湘桂铁路建设者名单