『壹』 清朝时期的铁路是什么样的，居然灭亡后才宣告建成
清朝为中国的铁路事业做了不少贡献，是中国铁路的开始。自1881年建成唐胥铁路，至1912年清朝灭亡，全国共建成铁路9000多公里，当然这其中大部分都是西方列强修建的，只有小部分是由清政府修建。
晚清时期，中国才出现了一个铁路专家，就是我们很熟悉的詹天佑。我们现在都把他称为“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”等。在他的带领下，中国才自主设计并建造了第一条铁路——京张铁路。
『贰』 西安北郊的马旗寨什么时候会拆迁今年会不会拆
2010年8月26日，大明宫保护办、大明宫投资集团与西安万科企业有限公司就先锋村项目合作签约仪式在我办隆重举行。我办主任周冰、大明宫投资集团总经理倪明涛与西安万科企业有限公司总经理孙嘉签署《西安曲江大明宫遗址区先锋村项目合作协议》。
西安市未央区人民政府
西安曲江大明宫遗址区保护改造办公室
关于先锋村城中村改造拆迁工作的通告
未政告字〔2010〕28号
先锋村城中村改造项目是全市建成区范围内已纳入计划的城中村改造项目之一。该项目的实施对于加快大明宫遗址区保护改造，进一步完善城市功能，提升城市品位，促进区域经济社会发展将起到十分重要的作用。为了确保拆迁工作的顺利实施，现就有关事项通告如下：
一、先锋村城中村改造拆迁范围：东至红旗铁路专用线，西至锦园东路、大明宫国家遗址公园，南至大明宫国家遗址公园，北至百花村。具体范围以规划定点图和测量成果表为准。
二、先锋村城中村改造拆迁安置工作由未央区城中村改造办公室负责。具体实施以批准的拆迁安置方案为准。
三、拆迁工作要坚持依法拆迁、文明拆迁、公正拆迁。拆迁工作人员违反拆迁法规、政策规定造成严重后果的，将依照相关法律法规及规定追究有关人员的责任。
四、先锋村城中村改造拆迁范围内的单位和个人要顾全大局，服从城市建设发展和改善人居环境的需要，在规定的期限内签订拆迁安置补偿协议，搬离拆除现场。
五、自本通告发布之日起，拆迁改造范围涉及的所有被拆迁人，应当停止新建、改建、扩建及加盖彩钢板房的行为，并停止一切影响拆迁改造工作的经营行为。
六、建设、规划、国土、工商、城管执法、公安等部门以及大明宫街道办事处要全力支持，积极配合，认真履行各自职责，坚决制止村民抢建加盖房屋的行为，切实做好先锋村城中村改造的拆迁安置等相关工作。
七、对扰乱拆迁正常秩序、煽动群众闹事、打骂拆迁工作人员、妨碍拆迁安置工作的，由公安机关依据《中华人民共和国治安管理处罚法》给予处罚；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
八、本通告自发布之日起执行。
二〇一〇年九月八日
『叁』 我们这边有一条将要开建的铁路，在我家地里插了一个小红旗，那是什么意思
说明你家的地在规划范围内，要拆迁的，小红旗还只是一个粗略的标记，具体需要多少还要实测
『肆』 西安红旗厂铁路扰民 半夜鸣笛 一两下可以理解的 你不能一直鸣笛吧 一晚上过去好几辆。根本不让人休
现在国家在大力建设铁路来刺激经济，一定要抓住这个机遇，建成郑俞 西武 襄宜 跟襄信高铁。这样襄阳到北京，以后到昆明；到西安——福州，远期到银川；襄阳到广州及襄阳到上海，都有更便捷的高铁了。
『伍』 中国废弃铁路为什么不拆
“铁路不用很久了，能不能拆了？”近日，有市民向记者反映，市区有不少铁路专用线横亘在马路中间，造成交通不便。
记者走访发现，在道南路、华山路、芳华路等路段，都有铁路专用线横穿马路，汽车经过时总伴随着阵阵颠簸和响声。这些铁路专用线归谁管？不少铁路专用线废弃多年，到底该拆还是该留？
铁路横穿马路造成交通不便
定鼎大桥下有一条铁路专用线斜穿道南路。记者近日到达时正值中午下班高峰期，来来往往的车辆非常多。
记者看到，几条铁轨横亘在路面上，最高处高出路面近10厘米。铁轨下的枕木也已损坏，过往车辆经过此处都要颠簸减速，一些骑车的老年人要下车推着走。
记者了解到，这条铁路专用线原属洛阳玻璃厂，进厂后被分为8条线，其中属于中储股份洛阳分公司的一条仍在使用，但火车经过的时间并不固定。
除了道南路，市区芳华路、华山路、嵩山路等多处路段也有铁路专用线，这些铁路专用线多修建于20世纪五六十年代，曾为企业的建设生产立下汗马功劳。近年，随着企业搬迁改造，一些线路逐渐被废弃，横亘在交通干道，给交通造成不便，也影响了城市形象，甚至带来安全隐患。
铁路专用线“算谁的”
这些铁路专用线归谁管呢？据郑州铁路局洛阳工务段技术科工程师蔡利伟介绍，洛阳市区的铁路专用线基本上是各大厂使用的，主要分为三种情况。
第一种是归属于铁路部门，供企业使用，如连接一拖集团内部铁路和洛阳火车站铁路的专用线。
第二种是由企业自己建设，归属权和使用权都归企业所有，只把日常的维护工作交给工务段，企业每年向工务段支付一定的费用，如春都路铁路专用线。
第三种是归属权、使用权归企业，日常维护也由企业负责。比如一拖集团、中信重工、南车洛阳机车有限公司等企业，都拥有自己的铁路专用线，铁路部门有监管职能。
蔡利伟说，据铁路部门统计，目前我市市区的铁路专用线有14条，其中10条仍在使用，4条已经废弃。但归属权、使用权都归企业，日常维护也由企业负责的这部分铁路专用线，他们无法统计，也不了解其现状。
拆除废弃铁路“没那么简单”
铁路专用线怎么维护呢？据了解，有的企业有专业技术队伍来维护，也有一些产权单位会跟铁路部门签订协议，请专业人员进行维护。但是，一些产权单位不再使用铁路专用线之后，一般情况下就没人维护了。
为什么一些铁路专用线被废弃之后迟迟没有拆除？蔡利伟介绍，对于铁路部门提供给企业使用的铁路专用线，企业如果不再使用，须向工务段申请拆除，之后再由工务段逐级上报审批。可有的企业不再使用铁路专用线，也不提出拆除申请，从而造成废弃铁路无人拆除。
对于企业自己建设的铁路专用线，企业停产或搬迁后将其废弃，而铁路部门由于产权问题无法过问，因而也无法拆除。
废弃铁路是拆还是留
不少市民认为，废弃铁路影响交通，尤其在冬天下雪后给骑自行车和步行的市民带来安全隐患，最好将其拆除。
也有市民觉得，建铁路的时候花了不少钱、费了不少劲，废弃后直接拆除太可惜了。那么可否利用这些废弃的铁路资源呢？
有专家介绍，对于废弃铁路的利用，国内外都有不少先例。在厦门有一个铁路文化公园，将老旧的铁路完全保留，并改造成市民休闲散步的林荫道。在杭州白塔铁路公园、内蒙古响沙湾旅游景区等，都有利用铁轨行驶的铁路自行车项目。在纽约，一段废弃的高架铁路被建成独具特色的空中花园走廊，成为国际设计和旧物重建的典范。
有专家认为，对于厂区的废弃铁路，不妨在原铁道的基础上建一些绿化带，不仅美化环境，还可以保留城市发展的印迹；对于道路上的废弃铁路，则需根据实际情况进行评估，应拆除的及时拆除。
『陆』 中国第一条铁路被匆忙拆除，真的只是因为愚昧无知吗
中国第一条铁路匆忙拆除，是当时朝廷从政治，经济，军事等多种因素方面考虑过后，认为这有利于洋人更容易入侵我国领土，所以需要我们将这条铁路的控制权掌握在自己手上，由我们自己进行处理，所以这并不是大家所说的愚昧无知。
中国第一条铁路不是中国修建的，而是英国修建的，它的名字叫做吴淞铁路。当时建成的这条铁路十分受到大家的关注，因为在这之前大家是没有见过铁路的，不管是村里的还是城里的，大家都带着自己的家眷前来凑热闹。
那么有了控制权，便将这条铁路拆除，我们考虑的是有了这条铁路方便洋人入侵我国国土，这是我们不允许的。其次就是破坏了之前的风水，占用了大量的土地。最后就是铁路修成，那么就意味着有一批人将会失业。
最终因为种种原因将这条铁路拆除，并不是大家所说的愚昧无知，而是从各方面思考了的。
『柒』 铁路拆迁补偿标准怎么确定
关于宿淮铁路征地拆迁补偿标准的告知
宿淮铁路建设工程项目开工在即，目前征地拆迁工作即将展开。为确保铁路建设工程各项工作顺利开展，根据安徽省发改交通〔2009〕356号文件精神，现将征地拆迁补偿等有关事宜告知如下：
一、宿淮铁路建设工程是改善灵璧投资环境，加快经济发展的重大基础设施建设工程。凡涉及乡镇、部门、单位和村组都要从建设家乡、繁荣灵璧的大局出发，全力以赴支持宿淮铁路建设工程，确保宿淮铁路早日建成通车。
二、宿淮铁路建设需征用杨疃镇、灵城镇、虞姬乡等乡镇部分村组的土地，征地范围包括铁路正线、站场及配套设施等建设的永久性用地和改水改路、拆迁安置用地。
三、征地补偿安置标准：征收农用地土地补偿和安置补助费，城市规划区内按不低于3万元/亩标准执行，城市规划区外按不低于2.5万元/亩标准执行；征收农用地的土地补偿部分兑现给农民的不得低于土地补偿费的70%，青苗补偿费按照当地规定标准执行。国有农用地和未利用土地参照上述征地补偿标准执行，国有建设用地由县商铁路建设公司根据实际情况制定。如国家、省人民政府颁布新的征地拆迁补偿标准，按新标准执行。
四、拆迁范围包括征地范围内的所有房屋和其他建筑物，以及红线外经路地双方认可确需拆除的建筑物、地下构筑物。房屋拆迁含单位和工人所有的永久砖混、砖瓦、砖木、土木等结构的平房、楼房及室内配套设施，拆迁补偿标准按当地标准执行。
五、被征地农民失去全部用地或征地后每户人均耕地面积不足0.3亩，被征地时年满16周岁，且未参加城镇职工基本养老保险的在册农业人口，可自愿参加基本养老保险。
六、被征用范围内的土地，其所有权人、使用权人、土地数量及类别由县宿淮铁路建设指挥部、乡镇、村组现场确认、签字画押为准。
七、自公告发布之日起，宿淮铁路征地范围内一切地下设施和地面附着物维持现状，未经批准不得改变。严禁新建、改建、翻建、扩建，严禁新植树木和备耕，严禁征地范围内取土、爆破、埋坟，破坏地形地貌，严禁移动、拆除、损坏、破坏铁路测量标志桩，否则，将依法依规定严肃处理，并追究当事人和有关领导的责任。
特此公告。
二〇〇九年六月十一日
这是一份公告，具体多少要看当地的经济水平而定。
『捌』 株洲市红旗中路的铁路会施工搬迁吗
株洲市红旗中路的铁路线暂时还没有纳入政府规划设计中。因为大唐发电株洲电厂暂时还在运行中，所需要的煤炭等原料必须通过火车运输到厂区，等电厂完成整体搬迁以后，应该会实施搬迁改造的。
『玖』 请问马鞍山红旗桥铁路怎么修是上下通车还是只走下面通车
建设中的南京至安庆城际铁路，犹如一条雄峻的长龙，从安庆跨越长江，经由池州、铜陵、芜湖、马鞍山，到达南京，贯穿整条皖江经济带，连接长三角城际铁路网，直通长三角腹地，架起安徽对接苏浙沪、合作促崛起的一座金桥。 项目建成后，安庆至南京...
『拾』 造铁路，房子要被拆迁，政府怎么赔偿有标准吗
拆建单位依照规定标准向被拆迁房屋的所有权人或使用人支付的各种补偿金。一般有：
(1)房屋补偿费(房屋重置费)，用于补偿被拆迁房屋所有权人的损失，以被拆迁房屋的结构和折旧程度划档，按平方米单价计算。
(2)周转补偿费，用于补偿被拆迁房屋住户临时居住房或自找临时住处的不便，以临时居住条件划档，按被拆迁房屋住户的人口每月予以补贴。
(3)奖励性补偿费，用于鼓励被拆迁房屋住户积极协助房屋拆迁或主动放弃一些权利如自愿迁往郊区或不要求拆迁单位安置住房，房屋拆迁补偿费的各项标准由当地人民政府根据本地的实际情况和国家有关法律政策加以确定。
由宅基地区位补偿价、被拆迁房屋重置成新价构计算公式为：房屋拆迁补偿价=宅基地区位补偿价×宅基地面积+被拆迁房屋重置成新价。
(10)红旗铁路拆除后扩展阅读：
国有土地上的房屋拆迁补偿
2011年1月21日《国有土地上房屋征收与补偿条例》正式颁布，2001年6月13日国务院公布的《城市房屋拆迁管理条例》同时废止。
《国有土地上房屋征收与补偿条例》已经2011年1月19日国务院第141次常务会议通过。新条例的颁布标志着拆迁补偿已经进入民主化、多元化的新纪元，新条例中拆迁补偿从官方评估转向二次征询制度和申请评估复核制度预示着拆迁已经在从民生和人权考虑出发，正在渐渐走向成熟。[2]
“新条例针对补偿数额的确定有两大核心要点：一是明确评估价“不得低于房屋征收决定公告之日被征收房屋类似房地产的市场价格”；二是强调评估机构的中立性。对比实务中补偿结果，在新条例出台后，因补偿数额不合理所引起的矛盾降低不少。”杨在明表示。
集体土地上的房屋拆迁补偿
据猜测最新的集体土地拆迁补偿条例将于2011年第四季度出台，集体土地拆迁补偿可参照《国有土地上房屋征收与补偿条例》。