㈠ 铁路变线，如何设计的，有什么标准，急，谢谢
你是指便线还是双线换向啊？
便线标准参见铁路大型临时工程内和过渡工程设计暂容行规定（铁建设[2008]189号）、铁路线路设计规范、GB 50091-2006 铁路车站及枢纽设计规范、GBJ12-87工业企业标准轨距铁路设计规范
具体选用规范上的那种标准需要你和业主、铁路局运输处、总工室扯皮
㈡ 铁路上岔线和便线有什么区别
岔线是指区间里通过线路所后的分岔线路。
便线没听说过。
㈢ 求最便宜的铁路路线
如果你愿意吃苦，不计较旅行时间长短，参考以下的方案：
广州－常州：株洲中转
广州站先乘5362次列车（广州－长沙），22：02开，第二天5：34到达株洲。硬座￥45
转乘1214次列车（遵义－上海南）。株洲站16：41开，第二天5：58到达上海南站，无座￥70（株洲上车只有无座，或者复用卧铺）
上海南站－上海站，地铁1号线，￥4，25分钟
再转乘2182次列车（上海－鹰潭），上海站12：40开，14：36到达常州。￥13
总计￥132，41小时
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西安－常州:徐州中转
西安站先乘1086次列车（乌鲁木齐－济南/连云港东），西安7：43开，徐州当然18：49到。无座￥55
转乘2581次列车（烟台－金华西），徐州22：20开，第二天5：03到达常州，无座￥34（西安站可以买，只有无座）
总计￥89，约21小时
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广州－西安:信阳、郑州2次中转
广州站先乘2508次列车，13：53开，第二天8：13到。硬座￥81
不要出站，转乘K632次列车（信阳－商丘），信阳8：34开，郑州12：34到，硬座￥28
郑州站转乘郑州－西宁/兰州的1101次列车，郑州14：05开，西安21：05到，硬座￥36
总计￥145，约31小时
捷径（又便宜又快）当然是没有的，总要吃点苦头。世界上没有两全其美的好事啊！
㈣ 铁路干线,本线,邻线是什么意思
铁路干线：并具有重要政治、经济和国防意义，或达到规定客货运量的铁路，都属于铁路干线。
铁路本线线：本线线可以理解成贯穿区段的铁路线，但有的站中根据具体情况正线会采取外包布置形式，目的是给通过列车创造条件让其顺利平稳快速通过
㈤ 铁路组成形式有哪几种线型
铁路组成形式呢是有三种线型的。
㈥ 怎样区分铁路左右线
铁路分单线和复线，单条线路的为单线，双线铁路为复线。在复线上，铁路列车运行基本版要求权为左侧行驶，区分上下行。干线上，以北京为中心，凡是开往北京方向去的均为上行线，驶离北京方向的均为下行线。 支线的线路方向由铁道部具体制定，并不以到北京的距离而定。 上行运行的列车车次一般为偶数，下行运行的列车车次一般为奇数。有特殊情况时，运行图要重点说明，并制定安全措施
㈦ 什么是铁路正线什么是铁路线间距
正线是一条线路的主干，是相对于联络线，联络线就是把若干条正线联系起来专的属支线，对于双线铁路而言，左线为正线，左线中心线和右线中心线之间的距离就是线间距。
区间正线，120以内的4米，大于120直至160的4.2米，大于160的4.4米。
间距，300km的是5m，250km的是4.5m
㈧ 铁路便线场内和场外怎么分
专用铁道由企业自备或租用机车取送，
专用线由铁路机车取送
专用铁路线的费用少，
没有多大的速度，
线路不是很好，等级低。
㈨ 如何区分铁路上行线、下行线
上下行区间针对的是复线铁路，首先得明白什么是上下行，上下行是以北京为中心，靠近北京回方向为上行，答远离北京方向为下行；以干线为支点，靠近干线方向为上行，远离干线方向为下行。铁路采用的是左侧行车方式，即线路左侧为上行区间，右侧为下行区间。
从南向北为上行，从北向南为下行；
从东向西为上行，从西向东位下行；
进入北京为上行，驶出北京为下行。
举个例子：
凡是车次的编号是双数（偶数）的，那就是向首都方向去的，称为“上行列车”，如26次、 130次等等；凡是车次的编号是单数（奇数）的，那就是与北京方向背离运行的列车， 称为“下行列 车”，如41次、297次等等。有的同趟列车会有4个编号，那是因为中途列车方向有了改变的缘故。如青岛开往兰州的旅客快车，在青岛发车时车次编号是102/101次，从兰州返回时则是104/103次。这表示从青岛到济南区段行车是朝北京方向，而从济南往兰州行车是背离北京方向。搞清列车的车次编号，乘车、购票、接送客人、转车就不会搞错了。
㈩ 铁路交通事故线路的开通方法中的便线开通法有
1.不在铁路上逗留、游逛、捡拾煤渣、酒瓶等杂物。
2.不在铁路路基上行走、乘凉或坐卧铁轨。
3.不要钻车、扒车、跳车。
4.不攀登电气化铁路上的接触网支柱和铁塔，以防触电身亡。
5.我们在铁路口、人行过道时，发现或听到有火车开来，应立即躲避到铁路钢轨2米以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行越过铁路。
6.我们通过铁路道口时，必须听从道口看守人员和道口安全管理人员的指挥。
7.通过无人看守的道口时，须止步瞭望。在确认没有列车即将通过后，才能通过。
8.凡遇到道口栏杆(栏门)关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光、或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外道钢轨5米(栏门或报警器应设在这里)以外，不得影响道口栏杆(栏门)的关闭，不得撞、钻、爬越道口栏杆(栏门)。
9.没有信号机的铁路道口，两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，请勿通行。
10.红灯熄绿灯亮时，表示道口开通，方可通行。
11.遇有道口信号红灯和绿灯同时熄灭时，要止步瞭望，确认安全后，方准通过。
12.列车行进中，千万不要把手、脚、头部伸到车窗外，以免被车窗卡住或被线路旁的信号设备及树木剐伤。
13.中小学生不要到车门与车厢连接处玩耍，那里很容易发生被车门或车厢连接板夹伤、挤伤等伤害事故。
14.在列车上沏茶，不要倒水太满，以防发生烫伤。
15.睡在中、上铺的同学，要将车上的安全皮带挂好，防止睡觉时掉下来摔伤。
16.使用后的罐头瓶、汽水瓶等废弃物品，不要随手扔到车窗外，这样做既不卫生，也容易砸伤铁道旁的行人及铁路工人。
17.不带易燃易爆等危险品上车，也不要在列车上玩打火机、火柴等危险品。