1. 核电-高铁和什么是中国三张名片
2016年5月30日开始，“国资小新”新媒体平台、《国资报告》杂志社，联合人民日报经济社会部、中国新闻网、环球网、新浪财经、中央电视台中文国际频道、中央电视台外语频道、《环球时报》舆情调查中心等，发起了一场为期半年的“第三张国家名片”的网络推介活动，邀请全球网友推荐自己心中的“国家名片”，活动迅速引发网络热议。
国资委新闻中心主任毛一翔表示，第三张国家名片也许不是一张名片，而是万张名片、一群名片。通过网友推荐，让人们认识到企业的好产品、好品牌，通过网民互动，挖掘出中国的新技术、新名片。
据国资委新闻中心新媒体处负责人介绍，“国资小新”共收到了12502条微信留言和9860条微博私信，各平台累计共有超过206万人次参与推荐，对国家第三张名片表现出更为丰富和多元化的期待。
网友推荐的“国家名片”词条达17个，包括特高压、中国水电、中国航天、中医药、中国文化、中国4G标准、智能手机、中国桥梁、隧道建设技术、超级计算机、中国大飞机、中国无人机、清洁能源技术、中国港口建设、中国生活方式、中国炼化技术、超高层建筑等，不仅涵盖高端装备制造、基础设施建设、能源开发利用等行业，也涉及超级计算机、智能手机、4G标准、无人机等新兴领域，还有医药、文化、生活方式等民生方面的众多选择。
2. 中国高铁总设计师是谁 晕车是真的吗
中国高铁总设计师是梁建英，她晕火车是真的。2014年底，有一次去德国商谈合作事宜时，梁建英竟然“晕火车”了，这对于从不晕车的梁建英来说可是第一次。那段时间，梁建英一边主持项目研发工作，一边和海外对接合作事宜，反复倒时差，身体透支十分厉害。
梁建英是中车青岛四方机车车辆公司副总经理、总工程师。作为我国高铁装备行业唯一的女总工程师，她主持研制的CRH380A，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。
从时速200公里的“和谐号”，到时速350公里的“复兴号”，从跟跑到领跑，她带领的团队，将中国高铁打造成一张亮丽的国家名片。
梁建英也先后获得国家科技进步奖特等奖、中国青年科技奖、青岛市科学技术最高奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖、全国五一巾帼标兵、全国三八红旗手等荣誉。
(2)设计高铁核电扩展阅读：
1995年，从上海铁道大学毕业后，梁建英加入中车四方股份公司，成为一名铁路列车设计师，开始了和中国铁路事业的不解之缘。
2004年，国家开始加快高速铁路发展，中车四方随后开始自主研制时速300公里高速动车组，梁建英担任项目主任设计师，第一次亲手设计高速列车。
2008年，梁建英再挑大梁，担任CRH380A主任设计师，设计时速达380公里，当时世界设计运行时速最高的动车组。
为摸透动车组在高速运行条件下的动态行为、性能和规律，梁建英带领团队开展海量的科学研究试验。梁建英团队奔赴全国各地试验，在京津、武广、郑西高速铁路完成了累计长达两年的线路试验，历经450多项仿真计算，1050多项地面试验，2800多项线路试验，攻克了一道道技术难关，于2010年成功研制出CRH380，随即在京沪高铁先导段创出时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。
3. 目前都具备高铁概念和核电概念的股票有哪些
高铁：中国南车、北车、高盟新材、晋西车轴、晋亿实业、新时达、重回工类股票都属于。
核电概答念：中国一重、上海电气、佳电股份、沃尔核材、中核科技等。
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4. 中国高铁核电有什么意义
高铁加快运输行业节奏，减少节日运输行业的压力，千里朝发夕至等等，至于核电，主要是环保发电巨大，北方雾霾主要是发电引起的，这方面还需要慢慢解决
5. 核电及高铁概念股票有哪些
好好工作，好好生活，不要炒股，
看你这问题，知道你是菜鸟，远离股市吧。
股市是专业投资人玩的。我们小老百姓还是保持距离比较好。
6. 推荐高铁核电相关的股票
中国中铁 四方股份中国北车，中国南车 是高铁类股票，长园新材，沃尔核材，中核科技是核电相关股票
7. 高铁,核电设备龙头,风机霸主,一体化的股票
中国西电和中国中冶不错
8. 核电真的是必须要有的吗
以前是干核电的，正了八经的工程师，后来转行去广告行业了，没想到还会有人来邀请我答题，受宠若惊。当然，我离开核电并不是因为它危险，主要是因为人生兴趣不同。
1.核电是必须的，起码在当下是必须的。传统的化石能源，因为污染非常严重、资源储备不足，所以不是长久之计。新能源（仅说可以实际应用的，不说处于概念阶段的），水电受地势限制大，而且对于生态的影响，业界一直很有争议；太阳能，这个才是最吃政府补贴的，它在现在阶段，是根本不会有任何经济收益的。至于地热和潮汐，限制更多了。核电，是可以获取经济利益的清洁能源，所以在当下是必须的。
2.清洁能源的发展，根本上是材料科学甚至是基础物理学上面的技术进步。如果有朝一日，太阳能转化成电的转化率能超出制造成本很多的话，也就是他有了很强的经济效益，才可能会引起能源结构的深刻改革。（比方说如果电动车的电池技术可以发展到，充一次电走上千公里，并且动力强劲，那么汽车很可能就会彻底退出市场）我是支持发展核电的，能源问题始终是无法回避的问题。
9. 高铁,航天及核电技术中国三大名片走出国门的主要原因
中国工业在“十二五”期间的发展在“超级产业”的发展方面尤为显著，其中三大行业——高铁、航天及核电技术突飞猛进，并走出国门，成为中国工业响当当(6.85, 0.17, 2.54%)的三大名片。
名片之一：中国高铁
中国高铁的建设起始于“十一”五规划期间。至2015年末，我国高速铁路营业里程将达1.8万公里，以高速铁路为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。
中国高铁在不断自我完善的同时开始走出国门、冲向世界。俄罗斯铁路股份公司总裁弗拉基米尔·亚库宁在5月举行的“上海论坛2015”上透露， 中方将参与俄罗斯首条高铁的建设与投资;今后3到5年内，中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位;日前，中国铁路总公司与印度尼西亚4家国 有企业签署协议，组建中印尼合资公司，负责印尼雅加达至万隆(雅万)高速铁路项目的建设和运营——这标志着中国企业正式赢得雅万高铁项目，实现高铁全产业 链出口。
中日高铁技术对比：
中国高铁之所以取得如此辉煌的成就是因为自身技术优势雄厚。与世界上最早运营高铁的日本相比，中国高铁具有强大技术优势：
首先，中国高铁的车头是用世界上最大的8万吨水压机一次锻造成型，而日本则用的是传统焊接技术，中国高铁的机车可以在同样功率输出的前提下跑 得更快且结构强度更大;其次，中国拥有亚洲最大最先进的风洞群，高铁机车的外形在可以利用其进行外形优化设计，而日本不具备这样的技术条件;第三，中国幅 员辽阔，各种地形和气候带兼备，锻炼出一支举世无双的工程队伍——目前世界上具有实际高海拔和高桥隧比例施工经验的高铁承建商只有中国。
名片之二：中国航天
近年来，中国连续在“神舟”载人飞船、“嫦娥”探月工程、“天宫”空间站等领域取得里程碑式的重大进展。目前，已建成太原、酒泉、西昌及文昌4个航天发射中心，成功发射了科学探测与技术试验、气象、对地观测、通信广播、中继、定位等系列卫星。
“十二五”在航天领域取得的巨大发展标志中国开始进入航天强国之列。“十二五”的目标是100次火箭发射，100颗卫星上天，100颗卫星在 轨稳定运行。目前，该目标已经超额实现——到2014年底，中国长征系列运载火箭历史性地实现累计发射200次;截止今年1月，全球在轨现役卫星1265 颗，中国为132颗，居世界第2位。
中国航天在质量和技术上高歌猛进。“北斗”全球卫星导航系统已经有20颗卫星发射升空运行，仅次于美国的GPS系统;今年9月，中国“一箭20星”发射 成功，不仅创造了国内单次发射卫星数量之最，同时也改写了2008年印度“一箭10星”的亚洲纪录;10月，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火 箭，成功将亚太九号通信卫星发射升空，此次任务是中国航天科技集团公司首次向国际成熟卫星运营商提供通信卫星在轨交付服务。
巨大的市场需求、完善的工业体系、巨大的领土空间、政令畅通的体制以及广大科研工作人员忘我的拼搏将使中国航天继续保持世界先进水平。
名片之三：中国核电
在“十二五”期间，中国核电建设取得了非凡的成绩：在建二代改进型机组逐步突破瓶颈，一批新机组陆续投入运行;AP1000首批机组在紧张攻关中前行， 自主三代技术(华龙一号)和CAP1400的研发为核电创新驱动发展奠定基础;内陆核电研究论证逐步深入，至2015年6月，全国核电装机容量2214万 千瓦。
在今后较长一段时间内，中国核电仍将保持在建和投运的高峰。截至2014年年底，全球共437个运行动力堆中，美国动力堆数量达到99座，为 全球最高;法国总共58座，位居第二;我国共有23座动力堆(含中国实验快堆)，位居世界第五。全球71座在建核动力堆中，37座来自于亚洲(远东地 区)，其中中国大陆共有26座在建动力堆，数量与装机容量均位居世界第一。
10. 保变电气涉及高铁及核电项目么
涉及，因为高铁是电力驱动的，需要大量电力设备。另外，核电站生产的电能要传输到电网，也需要大量电力设备。目前保变也有相关的项目经验和业绩。
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