1. 铁路快运的经营模式
公司形成了服务增值、业务延伸、战略结盟、合作链接、基地运作、区域经营、网络合一、信息增值、供应链管理和产品组合等多种经营模式，每日定时、定点、定线开行42列特快、快速行邮专列和行包快运专列，形成覆盖国内区域中心城市的铁路快捷运输网络。开行公路干、支线运输线路80余条，构成覆盖全国140多个大中城市的公路运输网络。具有强大的服务客户、为客户创造增值效益的能力。
2. 铁路快运是什么意思
就是通过火车的一种快速运输!现在最大的就是中铁快运!我们单位都是用它,主要是价格不是太贵!
3. 为什么中铁快运的服务态度那么恶劣
1、中铁快运不差钱。
2、你在沈阳，有火车票可以在行李房托运普通行李或包裹，它比中铁快运便宜。沈阳可能中铁快运与托运普通行李或包裹的行李房在一起。北京可能在两处。
3、你可能不是北京人，很多北京人看其他城市人，象城里人看乡下人，是很多中国人的通病。4、中铁快运比其他快运公司便宜、可靠，便宜没好货好货不便宜，咱没钱，别生气了。
4. 中铁快运服务怎么这么差
据知情人士透露，北京中铁快运枢纽主要辐射邻水方向，铁路和水路综合交通换乘枢纽，北京中铁快运计划将于2011年动工，于2012年底全面竣工顺利运行。在整个换乘枢纽由主体建筑区、配套建筑区、长途客运停车区、公交停车区、出租及社会车辆换乘区、洗检修保区、轨道交通站、站前广场、加油加气9个能区组成。设置了大型的出租车专用站台、公交车专用港，可同时停放20台出租车和13辆公交车。长途车发车场能同时停放32台大型客车，满足20条以上线路的发车需要，此外，在地面和地下共设置了496个停车位。邻水、达州方向来重庆的客流都将在这里换乘公交或出租，避免主城拥堵。
北京中铁快运有限公司领导说按照这个布局，所有换乘都在一栋楼中完成。据介绍，在平街转换层外，相关负责人称，中铁快运这次的设计最大日换乘能力12万人次。中铁快运共拥有各类企业会员、个人会员21万，会员群体遍布国内各大港口城市以及世界主要航运国家。
5. 中铁快运主要为哪些公司服务
这些都是物流公司，就速度而言，中铁快运稍微好点，但是价格相对比较高，很多中国邮政的快件都是用的他
6. 铁路提供哪些货运服务
铁路具有运量大、运价低、全天候、安全、环保、路网站点分布广等特点，适应于煤炭、石版油、矿石、钢铁权、焦炭、粮食、化肥、化工、水泥等大宗品类物资运输，同时适应于重量在30吨以上或体积在60立方平米以上的塑料制品、金属制品、工业机械、日用电器、果蔬、饮食品、纺织品、纸制品、文教用品、医药品、瓷砖、板材等批量货物运输。提供大宗货运直达班列、批量货物快运等个性化服务产品。
7. 简述铁路运输服务的主要内容
一条龙服务，货物从托运人确定上门服务的地点装车开始、搬运至发站、运输至到站、到达卸货至收货人指定的收货地点止的全过程。提供一条龙服务，统一组织全程运输。
一个部门管理，铁路运输部门统一管理“门到门”运输全部业务，统一组织“门到门”运输服务。
一个窗口受理，客户通过网络、电话、货运营业场所任何一种方式提出运输需求，铁路客服人员就直接受理，帮助客户办理所有手续，客户无须再联系其他部门和人员。
一口价收费，规范货运收费，公开公布“门到门”运输服务收费项目，对“门到门”运输的收费项目实行一口报价、一张货票、一次性收费。
一套系统控制，完善铁路货运电子货票等信息系统，对“门到门”运输业务实现闭环管理，想客户提供高效快速的信息服务。
铁路货物运输“五个一”服务，不仅有助于客户方便、快捷办理业务，也有助于铁路工作人员减少重复作业。
注意事项
8. 铁路运输服务专业是干什么的
毕业生可到各级交通运输行政管理部门与企事业单位、交通规划与设计部门公安交通管理部门城市公交公司、工商企业物流管理部门，城市规划与建设部门、科研院所、大专院校工作。
交通运输是一门普通高等学校本科专业，属交通运输类专业，基本修业年限为四年，授予工学学位。
交通运输的专业特点之一是其系统复杂性， 且涉及众多交叉学科；特点之二是中国高等学校在该专业人才培养过程中因办学历史和特色优势，基本上是按某一运输方式或专业方向培养交通运输类专门人才。
发展前景
1、人才需求
中国的社会经济飞速发展，随之交通运输行业也得到了空前的发展。但是，中国交通运输专业型人才远远不能使当代交通运输业高速发展的需求得到满足。交通运输行业在2003-2010年间，从业人员约1500万人。
2、考研方向
交通运输专业相近的考研方向主要有运输组织技术、城市交通工程技术、运输与物流技术、智能运输系统技术、综合交通运输技术和交通安全工程技术。
9. 中铁快运服务太差
同感啊,垃圾快运
10. 中铁快运服务及差
在公众的期盼目光中北京中铁快运物流业,参与制定规划的人士向中铁快运的记者表示,该规划在对中铁快运物流行业的发展现状进行科学分析的基础上,提出北京中铁快运物流产业下一阶段在2-3年的时间内发展的目标、发展任务等。将公布一系列为达到既定目标所需要的配套措施,这些措施将起到原则性、方向性的指导作用,而具体的细化措施,则“有待各相关部门在规划出台后的一段时间内,根据各自的具体情况进行细化”。 但是中国中铁快运物流与采购联合会认为,国家决定出台中铁快运物流运输业振兴规划的主要原因,在于北京中铁快运物流业的发展对制造业所提供的巨大拉动作用。
据北京中铁快运物流与采购联合会提供的数据显示,北京中铁快运,目前,在全国中铁快运物流总额中,工业品运输的金额达到了总额的88.8%。制造企业应该把自己的中铁快运物流业务进行整合分离或者外包,不但可以促进中铁快运物流产业自身的发展,也有利于制造业本身的产业升级。制造企业自身的中铁快运物流管理的水平与专业的中铁快运物流公司相比,普遍比较落后,而存在中铁快运物流流程不科学、管理不专业的问题。依托专业服务的公司,则可使得制造企业的成本降低,市场反应速度加快,提高产品竞争力。 ,中铁快运物流业规划确定了振兴中铁快运物流业的九大重点工程,包括多式联运和转运设施、中铁快运物流园区、城市配送、大宗商品和农村中铁快运物流、制造业和中铁快运物流业联动发展、中铁快运物流标准和技术推广、中铁快运物流公共信息平台、中铁快运物流科技攻关及应急中铁快运物流等。
北京中铁快运物流园区的建设,中铁快运,也已经列入交通运输部2009年的重点工作。交通运输部部长李盛霖在2009年全国交通运输工作会议上指出,2009年,交通运输部将推进特大型城市中铁快运物流园区建设试点工程。同时加强港口中铁快运物流园区的建设,完善港口,特别是集装箱干线港的道路集疏运体系。明确中铁快运物流企业的界限,避免出现税企矛盾。前述知情人士也表示,具体的细化措施,将“有待各相关部门在规划出台后的一段时间内,根据各自的具体情况进行细化”。