1. 中国有几大铁路枢纽城市
内容如下:有九大铁路枢纽。
1、北京铁路枢纽。
2、天津铁路枢纽。
3、上海铁版路枢纽。
4、哈尔滨权铁路枢纽。
5、武汉铁路枢纽。
6、兰州铁路枢纽。
7、郑州铁路枢纽。
8、沈阳铁路枢纽。
9、广州铁路枢纽。
2. 从大连到烟台有跨海的铁路吗
截止2020年3月还没有从到大连到烟台的跨海铁路。但是已经规划审批建设一条渤海湾跨海通道，在建成后就有了。
渤海海峡跨海通道研究的主要设想就是利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至大连旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道。在建成前连接两个半岛的交通方式主要是环渤海铁路运输和烟大水路运输。
(2)大连铁路规划扩展阅读：
该条条路如果采用隧道方案，则整条隧道全长123公里。隧道内将由动车执行运输任务，火车设计时速为250公里，运行速度能达220公里/小时。
届时，需通过渤海隧道前往东三省的烟台市民，只需将自己的座驾在蓬莱开到火车上，然后就可以与爱车一起乘着火车到达大连。根据设计时速，最多只需40分钟。该隧道如果建成将远超日本青函海底隧道(约54公里)。
3. 大连哪些房子规铁路管
2018年全路18个局已经全部改为集团公司制
已经彻底将家属区的房子、水电移交地方
除了现在铁路生产用房，比如各个单位房子、行车公寓，这些，其余全部移交地方。
4. 大连市的交通干道有哪些（国道、铁路、高速公路）
国道方面：
201（鹤岗-大连 1710.3公里） 鹤岗—佳木斯—勃利—林口—牡丹江—宁安—敦化—抚松—白山—通化—桓仁—宽甸—丹东—东港—庄河—大连
202（爱辉-大连 1710.3公里） 爱辉—孙吴—北安—克东—明水—兰西—哈尔滨—榆树—吉林—磐石—梅河口—清源—抚顺—沈阳—辽阳—鞍山—海城—大石桥—盖州—普兰店—大连
高速公路方面：
鹤岗—大连 (G11，鹤大高速)：鹤岗－佳木斯－鸡西－牡丹江－敦化－通化－丹东－大连，1390公里。
沈阳—海口 (G15，沈海高速)：沈阳－辽阳－鞍山－海城－大连－烟台－青岛－日照－连云港－盐城－南通－常熟－太仓－上海－宁波－台州－温州－宁德－福州－泉州－厦门－汕头－汕尾－深圳－广州－佛山－开平－阳江－茂名－湛江－海口，3710公里。
（其中，大连——烟台段暂时为轮渡，未来有修建渤海海峡通道可能）
大连城市环线：大连 G1101
铁路方面：
沈大铁路，为最老的铁路，沈阳——大连。
哈大客运专线，明年竣工通车，为350级别高铁。
丹大铁路，刚刚开工，辽宁丹东——大连，为东北地区东边道铁路的一部分。
另有几条货运线路，比较重要的是烟大轮渡线路，山东烟台——大连
海运方面：
大连港客运可到达天津、烟台、蓬莱、威海等地；
航空方面：
大连有周水子国际机场，正在兴建新机场。
5. 哈尔滨至大连高速铁路的高铁情况
哈尔滨至抄大连高速铁路是国家“十一五”规划，被纳入国家《中长期铁路网规划》，是我国“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重 要组成部分，是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路，营业里程921公里，设计时速350公里，2012年12月1日正式开通运营。
国家发改委于2005年末批复立项。哈大高铁指在中国黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市之间建设的高速客运专用铁路。哈大高铁于2007年8月23日正式开工建设，纵贯东北的哈大铁路客运专线，首根钢轨于2010年6月28日上午在中铁二局营海特大桥开始铺设，这标志着哈大高铁建设进入到最后攻坚决战阶段，进入铺轨阶段，2010年12月28日上午10:18分，随着哈尔滨至大连高速铁路最后一根铁轨铺下，螺丝被拧紧，经过7万铁路建设者3年零130天的奋战，哈大高速铁路全线胜利铺通，线下工程和站前工程全部结束，全线投资已完成计划的80%。哈大客运专线(高铁)是我国中长期铁路规划中“四纵四横”高速铁路网的“一纵”，是京哈高铁的重要组成部分，通车后将成为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路。
6. 十四五交通规划图有大连一烟台铁路吗
海底隧道正在建设吧。
7. 地理：大连与东北三省省会相连的铁路线是（）
哈大高速铁路
哈大高速铁路（哈大客运专线）是国家“十一五”规划的重点工程，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路，2012年12月1日正式开通运营。它北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省大连市，线路纵贯东北三省，途径哈尔滨、长春、沈阳、大连四个副省级城市和六个地级市及其所辖区县。全长921公里，为双线电气化铁路。其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，设23个车站。
8. 沈阳到大连的高速铁路建设情况和这个路线的应用范围，等等，能讲一讲吗
沈阳到大连的高速铁路属于“哈大高速铁路”其中的一段。现在已全线贯通。 在沈阳境内经停沈阳北站，沈阳站。 在大连境内终点站为现在的大连站（可能通车前更名为大连南站），经停大连北站（正在建设中），普兰店西站，瓦房店西站。 哈尔滨终点为哈尔滨站。 设计时速350KM，沈阳到大连只需一个多小时。大连到哈尔滨也只需3个半小时。 今年年底正式运营。车厢为动车组。 哈大线，共经过是个地级市，共设24座车站，其中新建车站18座。 建成后“拉近”了大连到沈阳的距离，能有效缓解春运压力。
9. 大连至烟台铁路建设是真的吗
大连到烟台的铁路是规划之中的，计划以桥隧的形式进行，大连到庙鸟群岛这一段是隧道，庙岛群岛到烟台可能建桥梁。
10. 大连长兴岛铁路的未来展望
2010年12月16日10时30分，随着一声清脆的汽笛声，一列牵引60辆车厢满载5000吨海盐的列车，从大连长兴岛公共港区缓缓驶出，这一时刻标志着中国第五大岛——长兴岛从此改写了没有铁路的历史，也就在此时，几代海岛人的梦想终于得以实现，大连长兴岛临港工业区仅靠公路和海上运输的交通运输体系就此被改写。
大连市长李万才，沈阳铁路局局长王占柱，大连市副市长张军，长兴岛临港工业区管委会主任、党工委书记徐长元等出席大连长兴岛疏港铁路通车典礼，并为长兴岛疏港铁路正式通车剪裁，李万才、王占柱共同启动了铁路通车按钮，王占柱在现场正式下达发车命令。
在通车仪式上，王占柱在致辞时说，建设长兴岛疏港铁路是沈阳铁路局认真落实辽宁省委、省政府的部署和要求，围绕辽宁沿海经济带“五点一线”建设，更好地服务地方经济社会发展的重要举措，也是沈铁支持大连市开发建设长兴岛，加快大连国际航运中心组合港建设，构筑长兴岛高端临港工业基地的实际行动。长兴岛疏港铁路一期工程正式通车，对于提高长兴岛疏港运输能力，改善长兴岛港区投资环境，促进长兴岛开发开放，有着十分重要的意义。沈阳铁路局一定不辜负辽宁省委、省政府和大连市的嘱托，不辜负辽东半岛人民的期盼，加强疏港铁路运营管理，全力提供优质服务，同时要加快推进长兴岛疏港铁路二期和三期工程建设，为长兴岛国家级经济技术开发区加快发展做出更大贡献。
徐长元在致辞中说，长兴岛疏港铁路的正式通车，是长兴岛开发建设历程中一件具有里程碑意义的大事；长兴岛铁路的建设，对于完善集疏运体系、提高基础设施的保障能力，降低企业物流成本，增加港口货物吞吐能力，带动全区更好更快发展，对于促进大连东北亚国际航运中心建设、服务腹地、助推东北老工业基地的全面振兴意义重大、影响深远、前景广阔。徐长元说，今后，我们将以强烈的责任意识、快捷的工作效率、优异的服务质量，积极主动地为铁路事业蓬勃发展创造良好优越的外部条件。我们决心要以创建高端临港产业高地、科技创新高地、生态宜居高地为目标，以拼命创业的大庆铁人王进喜为榜样，牢固树立“大发展小困难、小发展大困难、不发展最困难、只有加快发展才能战胜一切困难”的理念，大力弘扬“五加二”、“白加黑”、风雨兼程的拼搏精神，超常规、快速度、大手笔、高质量，切实把临港工业区的发展根基打牢打好，努力地创造出经得起实践、经得起人民、经得起历史检验的新业绩。
李万才在致辞时说，疏港铁路建设是长兴岛历史上开创性的大事，是长兴岛港口连接东北集疏运体系的重要标志。疏港铁路的建成通车，将大大拉近长兴岛与东北腹地的距离，促进区域要素资源的优化配置，进一步加强长兴岛与东北各地的经济联动，推动区域经济又好又快发展。李万才说，大连市委市政府将全力以赴支持长兴岛的建设发展，不断为长兴岛科学发展、创新发展、和谐发展创造良好的条件。衷心希望沈阳铁路局、中铁九局、中铁二十三局能一如既往地支持长兴岛疏港铁路的后续工程建设和管理运营，使长兴岛早日成为东北集疏运体系通向世界新的门户。我们坚信，长兴岛一定能够在新的发展阶段，创造出更加无愧于时代、无愧于党和人民重托的新业绩，在大连推进全域城市化、实现科学发展新跨越的进程中作出新的更大的贡献。
经过铁路工程建设者们487天的紧张施工，长兴岛疏港铁路一期工程正式实现通车运营。据介绍，长兴岛疏港铁路工程分为一、二、三期和公共港区铁路专用线工程，其中一、二期正线总里程79.68公里，工程总投资约25亿元。一期工程五岛至长兴岛港站于2009年8月1日开工建设，线路总长度25.03公里，工程总投资8.1亿元，共完成路基工程549万立方米，特大桥1座，大桥4座，梁式中桥2座，槽型梁桥1座，框构桥6座，涵洞58座，公路上跨立交桥3座。公共港区铁路专用线由长兴岛港站至公共港区码头前沿于2010年9月15日开工，线路总长10.828公里，建设中克服了地质结构复杂、施工工艺难度大、桥梁多、作业面狭窄等诸多不利因素，仅用75天就完成了全部工程量。2010年11月30日18时，衔接岛内外直达长兴岛港公共港区的铁路线全部贯通，实现了火车重载试验和工程质量验收一次成功。二期工程瓦房店至五岛既有线改造，从瓦房店站接轨，经董屯、白水井、郭家、复州湾等站至53公里处与一期工程接通，正线里程54.65公里，目前已经开工建设，预计明年年末将竣工通车，届时，从瓦房店至长兴岛铁路将全部实现电气化。三期工程长兴岛至熊岳城段，目前已完成预可研的编制，正在上报铁道部审批，预计明年开工建设，长兴岛客运列车预计2013年11月底开通。正在规划建设的长兴岛铁路物流基地，经港前站接轨的所有专用线由沈阳铁路局建设和管理，运输组织上实现直进直出。
长兴岛疏港铁路的开通无疑给港口的快速发展添加了助推剂，长兴岛公共港区预计明年的吞吐量将突破1000万吨，未来五年内吞吐量将突破3000万吨。到十二五末，长兴岛公共港区、北部化工港区、大型企业自备码头，年通过能力将达到1.5亿吨，实际年吞吐量将达到1亿吨。
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