1. 云南昆明高铁到江西兴国高铁火车怎么坐
这两地还没通高铁吧，你应该得从昆明坐火车坐到赣州，然后赣州坐汽车可以到兴国，
2. 江西南昌有几个火车站
截至2019年7月，江西南昌有2个运行的火车站：南昌西站（高铁客运站）、南昌站和一个在建的火车站：南昌东站。
1、南昌西站位于江西省南昌市西部、赣江西岸的红角洲，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一座客运一等站，是南昌市首个高铁车站，是南昌市重要的综合性交通枢纽，是南昌铁路枢纽的重要组成部分。
2010年11月，南昌西站正式开工建设；2013年2月主体工程完工；2013年5月31日北广场封顶；2013年9月26日，南昌西站正式启用。
2、南昌站
南昌站，位于中国江西省南昌市，由中国铁路南昌局集团有限公司管辖，是中国铁路重要综合枢纽站之一，是中国华东地区大型枢纽站之一，也是南昌铁路枢纽的重要组成部分。
南昌站始建于1935年； 1959年，1997年先后新建了第二代和第三代站房；2005年10月，南昌站广场改造工程正式动工；2007年1月，南昌站西广场改造完工。
3、南昌东站
南昌东站（待建高铁站）位于江西省南昌市昌东片区罗家集，南昌东站站场规模为8台16线（预留2台3线），车站等级未定，将配合南昌铁路东环线建设。
(2)江西高铁吧扩展阅读
南昌的铁路交通和航空交通：
南昌铁路交通发达，南昌铁路局为中国重要的铁路局之一，南昌是京九铁路经过的唯一省会城市，京九铁路、沪昆铁路、昌九城际铁路、昌福铁路（向莆铁路）、沪昆高铁、昌赣客运专线（在建）、昌景黄高铁（建设中）、昌九客运专线（待建）、昌长城际铁路（规划）等都在南昌交汇。
南昌昌北国际机场是中国重要的枢纽干线机场、国际客货运枢纽。2017年，南昌机场新开通了包头、铜仁、徐州、南通、潍坊、拉萨、大理、西昌、凯里等城市航线；加密了济南、贵阳、郑州、太原、兰州、乌鲁木齐、青岛、大连、哈尔滨、长春、沈阳等城市的航班。
在南昌机场运营的国内外航空公司已达47家，开通定期通航城市67个，同比2016年增加16个，累计开通定期航线116条，同比增加39条，初步形成了以南昌为中心，基本覆盖省会城市和国内主要城市，连接泰国、越南、柬埔寨、印尼等东南亚国家的空中交通网络。
3. 现在江西萍乡有高铁吗
你要去长沙坐高铁，就先从萍乡到长沙，到长沙的火车较少，班车到长沙南站，在萍乡的火车站斜对面，一小时一趟，
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4. 南昌的高铁巴士都是怎么付钱的，行李箱司机会停下来开下层的门么
你好，南昌的高铁巴士付钱的话，可以用现金，也可以用手机支付，也可以用公交卡支付行李箱的话，公司司机不会停下来，开下层的门的，这个不是大巴车，你行李箱直接提到车上去就可以了
5. 江西高铁 昌吉赣城际铁路 昌赣客运专线
确切告诉你，定了万安
一，京九线修剪时 舍近求远 绕道照顾了兴国，让兴国人民先方便，亏了万安
二，万安是沿江的，沿江修建，没有那么多障碍物，生成本，路径。
发改委的人是这么说
6. 武广高铁为什么绕开江西
武广高铁的开通，将会给江西带来多大的冲击？记者就此采访了江西社科院经济研究所所长麻智辉和华东交大交通运输与经济研究所所长査伟雄教授。
问题1：为何先优化京广而非京九线
专家：京广线影响程度更大
麻智辉：铁路建设也有先后顺序，从长远看，国家利益与地方利益是一致的，不存在冲突，但在短期个别情况下，存在利益冲突是正常的，但绝不存在根本利益的冲突。京广线是我国历史悠久的一条铁路线，经过多次改造提速，它的运输能力仍远不能满足现有的运输需求。同时，高速铁路肯定首选经过经济发达、人口流动量大的城市，无论是从便民还是收益考虑，这都是合理的。
査伟雄：武广高铁是京广线改造的排头兵。根据规划，接下来整个京广线都将建设高速铁路。京广线相对京九线，其地理位置和影响程度要大得多。
京广线作为南北主干道，连接多个省会城市，而京九线以中小城市为主，南昌是线上的唯一省会城市，因此客流相对较少，所以京广线的作用比京九线更为重要，必须优先建设。并且在建设初期，京广线设定为客运线路，而京九线则设定为货运线路。但根据目前铁路的发展趋势，京九线的高速化改造，必定会提上议程。
问题2：会否影响我省客流及投资
专家：不会影响客流对投资有一定影响
麻智辉：武广高铁开通后，虽然运行时间仅为3个小时，但普通票票价为480元，一等票则要780元。较高的票价，使得武广高铁的乘客必定为中高端人群，一般老百姓仍将选择原有的普通列车。因此，客流不会受到影响。
査伟雄：从南昌前往广州的旅客，也不会特地选择前往武汉进行周转。南昌到广州虽然需要10余个小时，但不必受旅途周转之苦，反之亦然。
麻智辉：城市化进程加快，大城市之间必须建立高速通道，拉近彼此之间的距离。但普通铁路作为联系中小城市之间的工具，必须存在。目前铁路、高速公路、航运的运输能力都几近饱和。而铁路最远只能联系到县城，县城以下的城市还必须靠高速公路连接。一个区域的发展，不单单意味着城镇的发展，更重要的是农村的发展。因此，只有村村通公交，才能实现整个区域的全面发展。
所以，武广高铁对江西经济的影响不会太大。
査伟雄：武广高铁开通后，必定会吸引一部分客商前往武汉、长沙投资。同为中部省份，我省具备的大多优势，湖南、湖北同样具备。而湖南、湖北因为京广线，通过多年的发展，已经和广东形成了相对稳定的经济互补性对接，我省目前还处于磨合期，将必然受到一定影响。
问题3：江西产品会受影响吗
专家：部分高端客商或前往长沙武汉
麻智辉：武广高铁优化了现有京广线客运部分，而非货运。从这个层面分析，不会影响江西产品的销售。但因为一部分高端客商可能会前往长沙、武汉投资，如此分析，江西产品将会受到一定影响。
査伟雄：武广高铁正式运营后，长沙、武汉对接珠三角经济区，将“珠三角”、“大武汉”、“长株潭”三个经济圈联系在一起。我省因为天然的地理优势，可对接长三角经济区、珠三角经济区以及福建省，虽说可与这三个地方对接，却不意味着我省可坐享地理优势。我们必须首先发展自身经济，否则即使铁路接到周边省份边上，别人也不愿意与我们对接。我省高速公路建设时，曾发生过这样的案例，因为我省经济落后，其他省份不愿意对接，所以省内某条高速公路推迟了两年才与周边省份对接上。
因此，我们首先不应该埋怨铁路、公路为何没有修到家门口，而应该通过自身的发展，吸引周边省份铁路、公路进入我省。
问题4：我省何时将有类似高铁
专家：杭南长客运专线将为江西提速
麻智辉：我省马上要新建多条铁路，将大大地提升我省铁路的运行速度，带动我省经济发展。对我省影响最大的铁路项目——沪昆客运专线杭南长段已于22日开工兴建，京福客运专线合福段也同时开工。其中，沪昆客运专线设计时速最高可达350公里，与武广高铁运行速度相当。一旦建成，我省便有通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现我省与珠三角及西南地区的快速通达。我们必须利用好这个优势，结合我省的环境优势，吸引外资，促进经济的发展。
7. 江西省上饶市余干县高铁什么时候开工，有哪些站
建议江西和浙江建一条南昌直通杭州的城际高铁，昌乐杭(昌杭)城际高铁，所经城市和站点有南昌东站、军山湖、余干、万年、乐平市、德兴市、开化、建德市、桐庐、富阳、杭州十一个城市及站点，江西段利用昌景黄高铁南昌东站至余干段，从余干站引出延伸经万年、乐平、德兴、开化至建德，浙江段利用杭黄高铁杭州至建德段，把中间300公里连接起来既形成了江西直通浙江的第二条高铁，从余干站到浙赣交界处大约155公里，从建德站到浙赣交界处大约150公里，杭州至建德段是时速250的铁路，建时速250的比较经济实用(能建时速350就更好)，所经城市能近城的都基本能近城设站，如果余干至建德段也建时速250的铁路，建造价格会比时速350的铁路低30%左右的成本，时速350高铁每公里建造成本大约1亿，建时速250的高铁大约7、8千万每公里，江西段大约155公里大约要120亿元左右，浙江段大约150公里也大约120亿元左右，两省总共240亿元左右，长三角城市群是中国最大和综合实力最强的城市群杭州上海等城市在国内国际影响力巨大，能与它们连接是多少内地城市的追求。就差双方各150公里就直接联上，150公里建个时速250的铁路也就100二十多亿，对江西和浙江来说非常划算与值得，对比其它省会城市之间的城际高铁这个性价比算是花小钱办大事。江西离长三角那么近但与同样近的安徽相比，江西连接长三角的高铁无论数量还是等级等各方面都弱爆了，网上买东西在物流快递上就能明显体现出来，江浙沪皖，安徽比江西方便，速度更快，证明安徽交通建设比江西发达的多。安徽最近几年国家都把它归入长三角区域进行发展，江西应建浙赣二线昌杭城际高铁，加大对长三角城市群的交通密度，这对做大省城南昌都市圈和南昌东站具有重大实际作用，是南昌直达杭州、上海长三角地区最快捷、线路最直、距离最短的一条高铁。南昌都市圈、赣东北、环鄱阳湖城市群应全面对接长三角杭州上海等地区才能更有利的快速提升自己的发展。同样长三角地区(浙江)的发展能有江西这样的山青水秀的大后方与腹地也是非常有利的，两地在发展上互补性非常强。欢迎进《昌杭城际高铁吧》进行讨论。
8. 成都有到江西的高铁吗
给你去12306查了下 有成都到江西的动车 没有高铁
9. 请问有去九江的高铁吗
九江目前没有高铁路过，也没有始发
南昌—九江 城际列车虽然是D字打头但是可以算做高铁吧。