❶ 向莆铁路经过在抚州段经过哪些镇经不经过南城县里塔镇
抚州市临川、南城县、南丰县；三明市建宁县、泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县；泉州市德州县；莆田市仙游县、城厢区、荔城区、秀屿区
里塔镇经过，但也不设站！ 难不成晚上起来看火车？
❷ 谁知道眙盱龙虾的做法和水煮龙虾的做法
盱眙龙虾，最著名最有影响力的是手抓十三香龙虾。 其奥妙何在?看着红红的一盆虾子，热气腾腾，香味扑鼻，诱人食欲。吃的时候，麻、辣、鲜、美、香、甜、嫩、酥、肥、亮，令人欲罢不能。吃后余味不绝，绕手三日，叫人无法忘记。 1、十三香乎抓龙虾的烧法 (1)原料的选择 ①挑选 盱眙龙虾，生长在国家生态示范县的盱眙境内的洪泽湖区域，陡湖区域，猫耳湖、八仙湖、天泉湖、天鹅湖以及125座水库内。挑选时，选择鲜活体健爬行有力的。手抓活虾时，它双螯张开，一副与人决一雌雄的架势，此为好虾。通常雌虾比雄虾好，青壳虾比红壳虾好，个大的比个小的好。 ②洗刷 采购回来的龙虾，先是倒在盆里吐污，让它自由爬行，通过运动呼吸，吐出泥土气息；第二步，剪掉触须和大钳后面的爪子；第三步，将剪好的龙虾放人盆内，注人流动的活水，让虾子不断地吸水，冲走虾子体内排出的污水，一般要半个小时；第四步洗刷，把龙虾一个个用毛刷在水中洗刷，腹部容易藏有污物，要特别多刷几次；第五步清洗，洗刷好的龙虾放进清水，配上微量的厨房用的洗洁净，搓洗后捞出再用流水冲洗干净。 (2)辅料准备 ①准备少许切好的生姜片，剥净的大蒜瓣，切成碎块的青辣椒、葱段。 ②每2公斤左右的龙虾准备50克左右的十三香龙虾调料。 ③准备胡椒粉、花椒粉、川椒备用。 ④破 (3)烧制过程 盱眙十三香龙虾，目前烹饪方法有两种，一种是炒，一种是炸。炒的龙虾口感细腻，炸的龙虾口感细嫩，都好吃，现分别介绍。 ①炒制龙虾 取锅烧热，放入菜籽油（菜籽油比色拉油、猪油都好，菜籽油清凉、解毒）油热时放入花椒，炸出香味后捞出花椒，再放入葱姜，炸出香味，倒入龙虾。用铲、勺翻炒龙虾炒到发黄时，放人料酒，接着炒，放入红醋，待有香味发出即可。 在炒出有香味的虾中，加入破、盐、味精、糖、辣椒粉，大火烧开。 放入十三香龙虾调料。要辣，多放....
水煮龙虾的做法
处理龙虾，将龙虾的小脚剪去，剪去前须和嘴巴还有腮（看你个人懒不懒了），然后抽去背筋。
一、蒜蓉蒸虾这个类似于广东做法，方法也很简单，但是大多数南京人可能不会喜欢。处理好的虾，把背壳剪开来，一直剪到头的最前部位，蒜剁成蓉，拌上白酒（如果你自己愿意，可以加上少许的盐一起拌），塞在虾壳里，把虾码好在盘里，切两片生姜加两根小葱，然后上蒸锅蒸。水开后过五分钟就可以吃了，撇去蒜蘸醋，也可以不蘸。这种做法，能够把龙虾的味道全部调出来，不象十三香的，满嘴吧都是调料的味道。
二、红烧大虾这个做法比较简单，我采用的是油炒法。先煮汤，生姜和大葱各适量，冰糖和酱油自己按照个人口味放。香料用的是桂皮和八角外加茴香子（红烧的话，为了好看，你可以把这些料用纱布包起来）。热油翻炒下生姜和大葱，然后下酱油，再下啤酒，再下冰糖，最后放入香料一起烧开。烧的同时另外起一油锅，用蒜片呛锅，然后爆炒龙虾，红了之后倒入红烧汤一起关锅闷烧，多烧一会容易入味，自己把握甜咸度，最后用生粉勾芡。
三、十三香龙虾这个做法比较麻烦，但是也是我的朋友里面最喜欢的。生姜切片，大葱切段，蒜切片，青椒一个切小片，洋葱须个切片。花椒一勺，辣椒十二个，（外加香料配料是茴香子，桂皮八角香叶适量，红枣须碗，枸杞子两勺。 将上述调料倒进油锅翻炒出香味，倒进生抽，加冰糖，水，两勺子醋，然后倒入大量十三香粉和花椒粉，还有海鲜酱。（味道一定要重才行），烧开后倒入龙虾，煮开三分钟后，倒入少许麻油，再切三个青椒拌进去，然后闷烧至入味（多烧几次就能把握时间了）。
四、最后生粉勾芡 生炊龙虾 配料活龙虾750克、精盐2.5克、生姜3克、香菜25克、潮州桔油2碟、白猪油75克、白酒15克、
烹饪方法
1.先将原只龙虾洗干净，斩去虾脚，然后斩段，用刀轻后下下，先摆落碟。头部开边，外壳和虾肋去净，后斩件摆落在虾脚上面。尾部开边，捡去虾屎，连壳斩件摆在脚头上面。
2.用小碗盛白酒，加入精盐开匀后撒落虾肉上，虾的上面放、葱，进蒸笼猛火蒸8分钟即熟。取出后捡去姜、葱，淋上白猪油，碟边伴 香菜，跟桔油一碟上席。
五、酥皮龙虾 配料 龙虾1只（约1500克），荸荠100克，蒜薹250克，西兰花100克，面包粉250克，川盐、鸡蛋清、胡椒粉、味精、姜、葱、湿淀粉、椒盐味料、精炼油各适量
制作方法
1．龙虾洗净，剔出虾肉，剁成绿豆大小的粒；荸荠洗净去皮剁成细粒；姜、葱捣成汁；西兰花入沸水锅中焯断出捞出，用川盐、味精、麻油拌上味；蒜薹焯断生拌味后编成辫形花待用。
2．龙虾肉粒、荸荠粒入盆，加姜、葱汁、川盐、味精、鸡蛋清、湿淀粉、胡椒粉搅匀呈干糊状备用。
3．取大盘一个，先撒上一层面粉，再将虾茸挤成24个圆子，放在面包粉上，滚粘上一层面包粉，待用。
4．锅置火上，放精炼油烧至七成热时，将龙虾壳整理成形，入锅炸至定型成熟后，捞入盘中摆好，再将虾茸圆子入锅炸至呈金黄色且熟时，捞出入虾壳中间，两边镶上西兰花，另将蒜薹花、椒盐味料入小盘中，同时上桌即成。
六、西式龙虾新做法 美式龙虾 原料龙虾1只(400克)，黄油40克，葱头50克，鲜番茄75克，白兰地酒15克，鱼或虾汤100克，精盐、胡椒粉各适量，熟胡萝卜丁50克，熟豌豆50克，土豆泥220克。
制作
1、将龙虾剪去须、枪、脚后洗净。放入开水内煮15-30分钟(煮时水内放适量盐并加盖)，煮熟后取出，冷却后将龙虾肉取出，撒上精盐和胡椒粉。
2、用黄油炒龙虾肉和葱头片，略炒后放入白兰地酒和虾汤。
3、加上切丁的鲜番茄，煮沸15分钟左右即可。
4、把龙虾头、尾放入长盘内，将炒好的虾肉等置于龙虾头、尾的中间码成一龙虾状。
5、将其四周围土豆泥花(土豆泥放在挤花袋内挤成花边形)，上面用熟豌豆、熟胡萝卜点缀即可。 特点色美，味鲜咸。
七、瓤龙虾 原料龙虾1只(约500克左右)，黄油400克，奶油少司100克，葱头70克，鸡蛋黄1个，精盐适量，大虾多士1份，黑、红鱼籽各50克，面包4薄片，生菜叶50克。
制作
1、龙虾洗净整好形状，放蒸锅内蒸制，蒸好后取出虾肉，去掉肠、脏、脑，将虾肉切成方丁。 2、用黄油炒葱头丁，炒黄后放入龙虾肉丁微炒并放入奶油少司和蛋黄。用精盐调好口味，再瓤入龙虾壳内放在长盘里。
3、在盘的四周放上炸好的虾多士和黑、红鱼籽，并用生菜叶点缀即可。 特点味鲜不腻，香浓适口。
八、奶汁烩龙虾 原料龙虾肉150克，鲜蘑菇25克，葱头50克，黄油40克，奶油少司120克，煮土豆球150克(6个)，精盐适量。
制作
1、把龙虾肉切片。
2、用黄油炒香后即放切成小片的葱头和蘑菇，略炒放入奶油少司对好口味，食用时盛入盘内，并配放用盐煮熟的土豆球。 特点简单易作，鲜香味美。
九、奶油龙虾汤做法 [原料/调料] 龙虾1只 洋葱1/2颗 白兰地酒2大匙 牛奶1/2杯 鱼高汤4杯 香料束1束 面粉1/2杯 奶油4大匙 蕃茄煳1/2杯 鲜奶油1/2杯 盐适量 胡椒粉适量
[制作流程]
(1)将买回来的龙虾先处理过，将虾头切开，再纵切一半备用。虾身的壳用手剥除，取出虾肉，虾壳保留备用。洋葱切成小丁备用。
(2)将锅子预热，放入1大匙奶油，将洋葱丁炒香，再放入龙虾肉、虾头、虾壳略煎一下，倒入2大匙白兰地酒，再引火到锅内，让酒精充分燃烧，再倒入牛奶及1/2杯高汤，煮约2分钟后熄火，将虾肉取出备用。
(3)另取一锅，放入3大匙奶油，将面粉12杯倒入，以慢火炒匀后，再加入高汤3杯、香料束、蕃茄煳及作法2的汤汁材料。转中火煮开后熄火，过滤出浓汤汤汁，最后将汤汁再次加热至滚，熄火后加入1/2杯鲜奶油，用适量盐及胡椒粉拌匀即可。 (4)将作法3的汤汁盛入盘内，中间放上龙虾肉，上桌前再用龙虾须装饰即可。
十、水煮龙虾：烧一锅水，然后把洗好剥好的龙虾放进去，熟了就好了。
❸ 我来谈谈为什么宁淮城际铁路应该在马坝镇设立盱眙县，金湖县共用站。
五：符合未来的铁路交通规划
未来规划有蚌埠到大丰铁路，根据蚌埠市和淮安市的规划图走马坝镇南是最合适的。还有未来的三洋铁路（淮海铁路）也说明走马坝设站是最适合的。
❹ 高速铁路中混凝土箱梁中的有声屏障、无声屏障、双线、单线是什么意思
概况
地理位置和径路
向莆高速铁路是以客运为主兼顾货运的高速铁路干线，位于赣东南、闽西北和闽中地区，西起江西省南昌市，经抚州市、福建三明，东至福建中部沿海地区的福州市和莆田市。线路西接杭长和京九通道，中连鹰厦铁路，东接沿海通道，是两省联系的重要通道，也是中国中西部地区通往福建省的快速铁路通道。
[编辑本段]线路走向
线路走向和途经地区：线路自南昌枢纽引出，经抚州临川区、南城、南丰、黎川、福建建宁、泰宁、将乐、沙县（机场）、尤溪，在永泰县城附近分叉，分别引入福州站和莆田站，并与福厦高速铁路莆田站相连接，再至湄洲湾港前编组站塘边站，全线共设23个车站。铁路正线全长约603.623公里，其中福建省境内总长384.265公里。
[编辑本段]技术标准
全线按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速为每小时200公里，并预留约每小时300公里提速空间。
[编辑本段]建设进度
2004年由福建莆田、三明两市及江西抚州市共同提议，很快获得两省支持，并被铁道部看好，2006年8月便通过国家发改委立项审批。2007年11月23日全线开工，全部工程争取在2011年完成，总工期5年。
[编辑本段]项目投资估算
本工程投资总额496.65亿元，江西段投资总额156.6亿元。
[编辑本段]项目意义
向莆高速铁路是福建省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路，也是江西等中西部地区便捷的出海通道。此次，中国大唐集团在江西投资了电厂等项目，他们看中的正是向莆高速铁路开工建设将给他们带来的广阔市场。大唐集团投资20亿元建设江西境内的向莆铁路项目，目的就是将向莆高速铁路作为运煤入赣的新陆路通道。
向莆高速铁路建成之后，将构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“武汉南昌—福州与湄洲湾”的国家综合运输大通道，对进一步推进山海协作，构建对外连接的战略通道，拓展湄洲湾港口腹地，实现港口资源共享等都具有十分重要的意义。
向莆高速铁路是以客运为主兼顾货运的国家一级高速铁路干线，主要承担福建省大部分地区与内地中西部地区的旅客、货物和双层集装箱交流以及省内城际客流运输，是福建省通往内地最快捷的进出省通道，也是福建沿海港口通达内陆腹地的港口后方通道，是名副其实的国民经济大动脉。
[编辑本段]向莆高速铁路解读
福建的铁路形态就像一把弓：一个弯，两道弦，中横的向莆高速铁路，好似一把箭，直插大京九。两岸统一以后铁路可通过轮渡方式直通台湾，有利于闽台经济的发展。
“张强弓射硬箭”。如今这支箭开始搭设，莆田市、福建省、江西省等将因此大大受益，发展步伐大大加快。
向塘为起点直达湄洲湾
新建向塘至莆田（福州）高速铁路位于江西、福建两省境内，西起江西省的南昌市向塘，途径丰城市、抚州市、三明市，经永泰分岔分别至莆田及福州市。正线全长603.6公里，其中福建段384.3公里，莆田段约44.38公里。
据介绍，向莆高速铁路是从江西向塘往湄洲湾延伸，进入莆田与新建福厦高速铁路在莆田站并轨，由湄洲湾港口铁路直接延伸至莆田港口。项目的建设将使京九线、浙赣线与即将动工建设的 “沿海快速通道”福建段—福厦高速铁路、厦深铁路相连。项目的建成不仅大大改善沿线地区陆路以公路运输为主的格局，加深了内陆中部地区与福建省港口城市的对接，对充分发挥沿线区位优势、开发优势和港口优势，加速区域经济整合、优势互补、资源开发具有深远的影响；对保持和促进闽赣两省经济的可持续发展具有十分重要的意义；同时，优化完善了区域快速铁路网布局，有效改善了区域综合交通运输体系。
Ⅰ级双线时速200km—300km
向莆高速铁路为Ⅰ级双线铁路，旅客列车速度目标值200公里/小时—300公里/小时，限制坡度6‰；正线线间距4.6米，最小曲线半径一般3500米、困难2800米，到发线有效长度850米，采用电力牵引和自动闭塞方式，建筑限界满足开行双层集装箱列车运输要求。机车类型为货车SSj3，客车为电动车组，牵引质量4000t，到发线有效长度为850m。根据本线功能定位，考虑合理运输径路和相关线路的运输能力，结合货物OD交流，向莆高速铁路设计运输能力预测为：最大区段货流密度和客车对数为近期1190万吨、日发客车50对；远期1700万吨、日发客车75对。预测我省至中西部地区的铁路运输能力缺口：2020年货运量为1963万吨；2030年客车20对、货运量3310万吨。
跨木兰溪连福厦线
项目由铁道部与福建省、江西省合资建设，工程投资估算总额为518亿元，其中福建段工程投资约为349.2亿元，莆田段预计投资为43.27亿元。向莆高速铁路2006年8月国家发改委批复立项、2007年8月批复项目可研报告，部省已组织项目初步设计审查，铁道部2007年9月批复先行工程初步设计。
福建段共新建桥梁117座65.547公里，新建单、双线隧道96座273.36公里，正线路基全长47.832公里，桥隧比例为88.19％。项目2008年初全线开工，2012年底建成，总工期5年。
我市境内的线路走向是：线路起自永泰县城附近，通过青云山隧道至涵江区白沙附近设白沙越行站，通过大尖山隧道至梧塘镇沁后村附近穿山而出，通过莆田特大桥穿过木兰溪南北洋平原，在白塘镇陈桥村附近跨过木兰溪，进入黄石镇西利附近、跨过福厦高速公路，在沙坂附近跨过福厦高速铁路，折向西行逐渐过渡到莆田站与福厦高速铁路相连。根据设计单位和鉴定中心专家组审查确定的向莆高速铁路与福厦高速铁路在莆田站接轨方案，采用在本站北端外包福厦高速铁路引入方案，并对站场规模适当加强，预留好南端港口支线接轨条件。
核心提示
全线近半是隧道，站点绕避著名景区，挖洞采用最新科技，沿线将设隔声屏障……向莆高速铁路建设亮点多多。
向莆高速铁路 最长隧道27公里多
向莆高速铁路正线长度603.6公里，其中路基长139.976公里，占23.19％，桥梁长172.008公里，占28.50％，隧道长291.625公里，占48.31％，无碴轨道长207.264公里，占34.34％。全线共有特大桥66座，大桥96座，中桥41座，小桥23座，涵洞823座。3km～6km隧道5座，6km～10km隧道7座，10km～15km隧道5座，15km以上隧道4座，15km以上隧道采用单线双洞设计。
由于江西东南部和我省中部多山地，向莆高速铁路全线隧道多，全线共有隧道115座，总长290.080公里，占线路总长的52.39%。10公里以上的隧道有9座，其中全线最长隧道为戴云山隧道，全长27.558公里；青云山隧道22.161公里；高盖山隧道21.104公里；雪峰山隧道17.772公里。桥梁方面，全线将建特大桥66座，横跨莆田木兰溪的莆田特大桥全长16993.58米。
据悉，我国目前在建的最长铁路隧道为石家庄至太原太行山隧道，全长27.839公里。
挖洞采用最新科技
针对向莆高速铁路特长隧道多的特点，今年初专家组形成意见，认为特长隧道采用全断面隧道掘进机挖掘技术能缩短工期、提高经济效益。据介绍，全断面隧道掘进机集机械、电气、信息技术等领域高科技于一身，是当今隧道施工先进生产力的代表。向莆高速铁路将一次采用14台全断面隧道掘进机同时施工，在国内乃至世界范围内都是史无前例的。
沿线将设隔声屏障
为减少对沿线的噪声影响，当噪声敏感点规模较大，距离线路较近，环境噪声超过标准时，在其所对应的路段敏感建筑一侧建设声屏障，全线共设置声屏障38.69公里，设置通风隔声窗11245平方米。
站点绕避著名景区
另外，为减少对风景名胜区的影响，在泰宁站方案的选择时，采用了绕避金湖风景名胜区和泰宁世界地质公园二级保护区的线路方案；将乐站的选择，采用绕避玉华洞风景名胜保护区的方案；另外，对青云山隧道施工方案作了调整，整个隧道均不设辅助坑道，以避免对青云山国家级风景名胜区和藤山、老鹰尖省级自然保护区的影响
[编辑本段]环境影响报告书
新建高速铁路向莆线向塘至莆田（福州）段环境影响报告书（简本）
第一章 概述
1 建设项目前期准备情况简介
1.1 项目名称
新建向塘至莆田高速铁路
1..2 项目地点
向莆高速铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自南昌（向塘）枢纽新南昌站引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，同时引入外福铁路福州站和福厦高速铁路莆田站，线路全长607.446km。
1.3 项目建设意义
向莆高速铁路建设，对于解决中西部地区与福建铁路通道能力紧张、质量低下的状况、加强和完善华东地区快速铁路网布局，扩大港口辐射范围，促进赣闽两省及沿线地区经济快速均衡发展，推动两岸“三通”、完成祖国和平统一大业，发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会中发挥重要作用。
1. 4 建设模式、建设单位
本项目由铁道部和江西省、福建省合资建设，并积极寻求其他投资者。
建设单位待定，南昌铁路局暂代行。
2 环境影响评价实施过程
2.1 环境影响评价任务委托
遵照《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令（1998）第253号《建设项目环境保护管理条例》，铁道部发展计划司“计环保便函[2006]5号”安排本项目的环境影响评价工作由铁道第四勘察设计院和铁道第二勘察设计院共同承担，铁道第四勘察设计院为主编单位。
2.2 环境影响报告书编制任务分工
设计研究范围：新南昌站至莆田、福州站，含南昌（向塘）枢纽、福州枢纽和莆田地区相关配套工程，以及沙县水南站向莆线与鹰厦线南平方向的客车联络线工程。
设计任务分工：铁道第二勘察设计院负责向莆铁路引入南昌（向塘）枢纽相关配套工程（新南昌~ CK37+800）勘察设计工作；铁道第四勘察设计院负责除南昌（向塘）枢纽以外的全线勘察设计工作（CK37+800~福州、莆田）。
根据设计分工范围，铁道第二勘察设计院负责向莆铁路引入南昌（向塘）枢纽相关配套工程环境评价工作；铁道第四勘察设计院负责除南昌（向塘）枢纽以外的全线其它工程的环境评价工作。
第二章 环境影响评价报告简本（铁二院编制范围）
1 工程概况与工程分析
向莆线引入南昌（向塘）枢纽及疏解联络线工程、新南昌客运站工程、昌九城际引入新南昌站工程，向塘西编组站改扩建工程。具体的工程范围如下：
北起京九线乐化站，南至京九线三江镇站，线路全长下行69.00km，上行68.78km；
东起浙赣线温家圳站，西至浙赣线潭岗站，线路全长下行29.199km，上行30.256km。其中向塘西至江家段为京九、浙赣两线共线地段。
昌九城际：CK1422+200~CK1428+479.24=K1428+500，长6.28km；
乐化联络线：K1421+900~K1428+550=LYCK1428+610.15，长6.65km；
西环线：K1425+000=XCK1425+000~XCK1431+500，长6.5km；
向莆线：C1K1423+500~C1K1496+200，长72.7km。
第三章 环境影响评价报告简本（铁四院编制范围）
1 工程概况与工程分析
1.1 工程概况
（1）项目范围：
南昌枢纽新南昌站至福厦线莆田站、福州枢纽福州站。正线全长607.446km。其中新南昌站至梁家渡（CK37+800）41.46km，梁家渡至永泰站448.559km，永泰站至莆田站59.387km，永泰站至福州58.040km。包括南昌（向塘）枢纽、福州枢纽和莆田地区相关配套工程，以及沙县水南站向莆线与鹰厦线南平方向的客车联络线工程。
铁四院负责除南昌枢纽以外的所有设计工作以及全线总体性工作，研究范围由梁家渡南（CK37+800）至福厦线莆田站（CK547+887）、福州枢纽福州站（FCK545+972）。
福州枢纽内与温福线的分工：沿海铁路通道温福、福厦铁路已经开工建设，建设过程中根据新的情况变化及向莆铁路的引入，温福线正在办理Ⅰ类变更设计，变更设计范围包括福州站、福州东站、樟林站改扩建工程及福州站至樟林站间的正线方案的调整，已考虑将向莆高速铁路引入需要增加的工程统一设计、一并实施。本次向莆线可研，对Ⅰ类变更设计已包含的工程内容和投资不再计列，由Ⅰ类变更设计单独报部审批。向莆线可研与温福线Ⅰ类变更设计分界在福州客整所西端（CK543+500）。
（2）线路总体走向
线路由梁家渡南引出后向南，跨赣抚总干渠、既有向乐铁路，接入既有向乐铁路大岗站，改造既有大岗站设大岗越行站，沿既有向乐线至既有抚州北站，改造既有站设抚州北站，跨宜黄河、京福高速公路，于抚州市南侧设抚州站，沿京福高速公路向南，下穿京福高速公路南城互通连接线后于南城外环线西侧设南城站，跨京福高速公路、盱江至南丰县城北侧9.9km处设南丰站，出站后折向东南，经黎川县西城乡，以14.59km隧道穿武夷山山脉进入福建省。起点至两省省界线路长度175.958km。
出武夷山隧道，在建宁县城北侧8.6km处设建宁站，三跨黄坊溪后折向东，跨203省道至泰宁县城西北3km处设泰宁站，跨朱溪，穿隧道至光明乡，走光明乡左侧，跨金溪，于将乐县城南侧2.5km处设将乐站，以17.92km隧道穿雪峰山脉至坑边村设沙县夏茂越行站，出站折向南，经富口镇、跨沙溪折向东，至沙县沙溪南岸，于沙县机场南侧设沙县水南站，出站折向东南，穿隧道至尤溪县境内，跨青印溪、至尤溪县城西侧2km处设尤溪站，跨尤溪至中仙设中仙越行站，而后以27.79km隧道穿戴云山脉至长庆镇设长庆越行站，出站向东以21.05km隧道穿高盖山，跨大樟溪至永泰县城南侧1km处设永泰站。省界至永泰线路长度275.401km。
线路由永泰分岔，向南、向北同时引入福厦线莆田站和福州枢纽福州站。线路由永泰疏解向南跨十八重溪，以22.06km隧道穿青云山、跨萩芦溪至白沙镇北侧1km处设白沙越行站，穿隧道进入莆田市涵江区，沿规划涵港大道向南，连续跨木兰溪、福厦高速公路和福厦高速铁路，引入福厦线莆田站，永泰至莆田线路长度59.387km；线路由永泰站双线向北引出，跨十八重溪和大樟溪，以14.11km隧道穿金瓜山、跨第溪，穿隧道至闽江边，连续跨越京福高速公路、316国道和闽江，引入既有外福线杜坞站，沿既有线外福线至福州站，永泰至福州线路长度58.040km。
梁家渡至莆田、福州段线路全长565.986km。
（3）项目主要工程内容：
①梁家渡至莆田、福州段线路全长565.986km。
②新建、改建车站21个，其中既有站3个，在建车站1个，新设车站13个，远期预留车站4个。
③ 动车检修设施利用既有福州客车技术整备所设施改建。
④ 新建12座牵引变电所。
⑤新建樟林货车车辆段1处
（4）工程筹划
本工程设计建设工期为60个月，本线控制工程于2007年底开工建设，全线2008年初开始建设， 2011年底建成运营。
【总结论】
向莆高速铁路建设，对于解决中西部地区与福建铁路通道能力紧张、质量低下的状况、加强和完善华东地区快速铁路网布局，扩大港口辐射范围，促进赣闽两省及沿线地区经济快速均衡发展，推动两岸“三通”、完成祖国和平统一大业，发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会中发挥重要作用。
但工程建设同时又将对工程所在区域的生态、水、声环境、振动环境等产生一定程度的的不利影响，由于设计采取了积极有效的防治措施，本报告又提出了有针对性的防治措施和建议，只要这些环保措施与主体工程实现“三同时”，同时加强监控管理，本工程对环境的影响可以得到部分控制和减缓。在建设单位获得泰宁世界地质公园、玉华洞国家级风景名胜区、杨龟山墓省级文物保护单位、青云山国家级风景名胜区、藤山和老鹰尖省级自然保护区、鼓山国家级风景名胜区等的有关主管部门同意向莆高速铁路通过其保护范围的批复前提下，本工程符合社会效益、经济效益和环境效益协调统一的原则，从环境保护角度而言
项目建设是可行的。
❺ 淮北至洪泽湖的铁路交通
安徽省淮北市
1. 向东北 283 米
2. 左转进入北外环向西 6.5 公里
3. 右转进入202省道向东北 5.8 公里
4. 减速行驶进入202省道向东北 1.3 公里
5. 左转进入连霍高速出口向西 161 米
6. 减速行驶进入连霍高速出口向西 126 米
7. 靠右进入连霍高速向东 16.9 公里
8. 靠左进入连霍高速向东 6.4 公里
9. 减速行驶进入连徐高速向东 22.5 公里
10. 靠右进入连徐高速出口向东 418 米
11. 靠右进入宁徐高速向东 95.0 公里
12. 靠右进入宁宿徐高速向南 107 公里
13. 减速行驶进入宁宿徐高速向东南 2.2 公里
14. 靠右进入盱马路向西南 0.7 公里
15. 右转进入331省道向东 1.0 公里
16. 左转向北 10.2 公里
17. 进入环岛进入圣山北路向北 8.9 公里
18. 右转向东北 1.0 公里
19. 靠左向西 266 米
20. 右转向北 0.9 公里
洪泽湖
❻ 如果沪苏湖铁路投入建设，苏州在江苏的地位会超过南京吗
地位超不超过有什么关系？苏州连续四年内地宜居城市排名第一，老百姓还是有钱健康幸福就行了，其他不重要
❼ 淮安的金湖并到盱吁了吗
国家行政区江苏新编
1、成立地级江阴市，宜兴市，盱眙市，泗州市，滨海市，东台市，撤销地级宿迁市，泰州市
2，2、安徽萧县、砀山县划入江苏徐州，泗县划入江苏泗州市，天长划入盱眙市；山东郯县撤销，大部分划入江苏新沂市，一部分划入山东临沂；撤销来安县、滁州市成立南京市滁州区
3，3、姜堰市政府搬到原泰州市所在地，泰州姜堰合并成立新泰州
全省行政区划调整一览表
市名
南京
玄武区、白下区、秦淮区、建邺区、鼓楼区、下关区、雨花区、浦口区、栖霞区、江宁区、六合区、滁州区、句容市
无锡
崇安区、南长区、北塘区、锡山区、惠山区、滨湖区
徐州
鼓楼区、云龙区、九里区、贾汪区、泉山区、铜山区、萧县区丰县、沛县、睢宁县、砀山县
常州
天宁区、钟楼区、戚墅堰区、新北区、武进区、 金坛市、丹阳市
苏州
沧浪区、平江区、金阊区、虎丘区、吴中区、相城区、常熟市、昆山市、盛泽市、太仓市
南通
崇川区、港闸区、通州区、如东县、启东市、海门市
连云港
连云区、新浦区、海州区、东海区 、赣榆县、灌云县、
淮安
清河区、楚州区、淮阴区、清浦区、 涟水县、洪泽县、宝应县
盐城
亭湖区、 射阳县、建湖县、盐都县
扬州
广陵区、邗江区、维扬区、 仪征市、高邮市、江都市
镇江
京口区、润州区、丹徒区、扬中区
江 阴
高港区、江阴区、靖江区、 泰兴市、泰州市、张家港市、 如皋
新 沂
市区、 宿迁市、沭阳县、新沂市、邳州市
盱 眙
市区、 金湖县、盱眙、天长市
泗 州
市区、 泗阳县、泗洪县、泗县、
滨 海
市区、 滨海县、响水县、阜宁县
东 台
市区、 东台市、海安县、兴化市、大丰市、
宜 兴
市区、 宜兴市、溧阳市、高淳县
1、 东海撤销，一部分划入新沂，一部分划入连云港市区或成立东海区
2、 溧水撤销，一小部分划入南京市区，大部分和高淳合并成立新高淳
3、 大丰北部划入射阳成立新射阳
4、 射阳北部划入滨海成立新滨海
5、 撤销扬中市，成立镇江扬中区，撤销靖江市，江阴市成立地级江阴市江阴区和靖江区，撤销来安县并入滁州区
6、 常州太湖三镇划入无锡，丹阳划入常州，溧阳，高淳划入地级宜兴市，宝应划入地级淮安市，兴化，海安，大丰划入地级东台市，邳州，宿迁，沭阳划入地级新沂市，泗阳，泗县，泗洪划入地级泗州市；滨海县、响水县、阜宁县划入地级滨海市；金湖县、盱眙、天长市划入地级盱眙市；张家港市划入地级江阴市；
7、 镇江丹徒区南部，分别划入丹阳、金坛；
8、 吴江北部并入苏州吴中区，南部成立盛泽市，政府驻平望；
9、 撤销灌南县，灌云北部划入连云港市区，南部和灌南合并成立新灌云县；
10建设滨海市的滨海港，盐城市的射阳港，东台市的大丰港；
11苏南苏北从新划分：苏南10市：南京、苏州、无锡、宜兴、常州、镇江、江阴、东台、扬州 南通，苏南地理中心，江阴市 ；苏北8市：淮安、徐州、连云港、新沂、盐城、滨海、泗州、盱眙，苏北地理中心：淮安市 ；
12规划建设连云港到南通铁路，连云港到淮安铁路，南京经盱眙经泗州到徐州铁路，淮安到扬州铁路，扬州经江阴到南通铁路，滨海经淮安到泗州铁路，淮安到盱眙铁路！
13，远期目标：学地级无锡、镇江，所有县及县级市撤县并区！
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