① 高铁外交的高铁修建目的
香港媒体称，中国正在与越南、缅甸和印度等17个周边国家洽谈修建高速铁路，已经与多个国家达成意向，并进入探讨技术层面的阶段。对于没有资金实力的缅甸等国，中国不仅要提技术，还要提供资金援助。不过，对于中国要求采用中国规格的轨道宽度，一些国家表示为难。
前面提到的17个国家还包括并不与中国接壤的伊朗。中国的计划一旦付诸实施，高速铁路网将穿越巴基斯坦或阿富汗。有观点认为，中国最大的目的在于想把高速铁路网修到中东产油国。还有人认为，高速铁路网的建成不仅对中国经济有好处，还可提高中国对周边国家的政治和军事影响力。
② 高铁外交的相关
关键词：高铁外交
北京-莫斯科高铁尚无规划
王志国透露，目前，美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其、波兰、委内瑞拉、印度、缅甸、柬埔寨、老挝、泰国等几十个国家都希望我国参与他们国家铁路项目的合作，有些项目已经开始实施。
例如，在高铁建设合作方面，在铁道部的协调指导下，由中国铁路工程总公司承揽的委内瑞拉迪纳科-阿纳科高铁项目正在按计划实施，由中国铁路建设总公司承揽的土耳其安卡拉-伊斯坦布尔高铁项目也已进入实施阶段。他表示，中国铁道部与美国GE公司签署了战略合作谅解备忘录。铁道部已派出项目协调组到美国考察，组织相关企业积极参与项目竞标，并与加州高铁局签署了合作备忘录。去年10月，在中俄总理第14次定期会晤期间，我国铁道部与俄罗斯运输部和俄铁股份公司签署了《关于在俄罗斯联邦境内组织和发展快速及高速铁路运输谅解备忘录》，就高铁项目合作达成了共识。中国铁路部门与巴西有关部门就巴西里约-圣保罗的高铁建设合作项目已达成共识，我方正在组织相关企业对其技术、商务方案进行深入研究，为投标做准备。
此外，有俄罗斯记者问，中俄将在俄罗斯远东地区进行高速铁路合作是否属实？北京到莫斯科国际列车全程8000公里，运行时间达到6-7天，在不久的将来可能建成高铁吗？
王志国表示，关于俄罗斯远东地区，是不是中俄共建俄罗斯远东高铁，目前没有相关的规划。何华武也表示，北京到莫斯科8000公里左右，距离长一点，旅行时间也长一点。可以肯定地回答，如果说干的话，技术上没有问题，但是目前没有这种规划。
中美合资公司
去年的国际新闻中，有不少有关中国“高铁”的消息，其中包括新路线完成铺设、顺利验收、成功提速，甚至实现铁路全面创新的报道。与此同时，伴随着中国的崛起，世界发展潮流的改变，中国不仅将高速铁路伸延到了国外，甚至越过海洋开始打造世界规模的高速铁路网。一个崭新的新闻名词“高铁外交”因此应运而生。
中国参与世界飞机制造工业的竞争已是必然趋势，但对于当今中国来说，造天上飞的不如先造地上“飞”的，这样做，一是因为国民经济的紧迫性、民众的需求有别；二是因为经济能力和技术累积各有不同；三是因为高铁不仅商机无限，还可改变世界对中国抱持的偏见：首先它不是赤裸裸的战争武器；其次它能直接造福全人类；第三还能将它转化为外交工具，拉近国与国和人民间的距离。
第七届世界高速铁路大会去年12月7日至9日在中国首都北京召开，这不仅是该大会首次离开欧洲举行，也是默认中国已经是当今世界高铁发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家的有力证明。
大会期间，泰国和老挝官员透露，中、泰、老三国已签署合作协议，将修建一条连接三国的高速铁路，计划在2015年建成。这意味着，酝酿多年的泛亚铁路的东南亚走廊部分已经定型，而且是中国高速铁路伸延出国的第一个具体事例。
围绕泛亚铁路的兴建，一场波涛汹涌的“高铁外交”战仍在进行之中。日本曾经承诺，将协助东南亚国家修建新的铁路网，但一个个国家已婉拒日本的“好意”，其中最使日本尴尬的是，越南国会去年6月已否决了耗资560亿美元的高铁计划。该计划不仅动用日本援助资金，还使用日本昂贵的高铁技术，而且将脱离新亚洲的发展主流，使越南陷入孤立状态。越南今后何去何从，从高铁外交已经显现端倪。
高铁外交似乎是一面倒地倾向中国。大会前后，中国铁道部同多个与会国，特别是保加利亚、斯洛文尼亚等4国政府签订高铁建设合作意向书。而世界顶尖的高铁企业，如法国的阿尔斯通、加拿大的庞巴迪等，也跟中国签署了发展高铁的战略合作协定。
美国通用电气公司则与中国南车公司签订合作框架协定，在美国成立合资公司，在美国本土制造高速列车、中速动力组和城市轨道交通车辆等。合资公司极可能成为向美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高铁项目提供高铁技术的美国制造商。
高铁外交不仅是国与国的外交活动，还涉及商业利益的分割与先进科技的争霸。选择是否精明，一会决定铺设的成本，二会决定运营的效率，三会决定铁路运营后国家经济增值还是减值。
③ 高铁外交的成功的与于我国什么国策和战略
科教兴国战略。当今世界，科学技术日益渗透到经济发展、社会进步和人类生活的各个领域；科学技术是第一生产力。
④ 怎么看待高铁外交对中国的影响
“高铁外来交”助力提升中国影响源力
“高铁外交”不仅仅具有巨大的经济效益和外交作用，更重要的是，它向世界展示了一个更加开放的中国，体现了中国在科技文化上的软实力，让世界能更真实了解中国这个新兴大国，看到中国从中国制造到中国创造的转变。
中国发展带给世界带来的不是威胁，而是繁荣和进步。应该从世界经济大繁荣、人类社会大进步的视角，正确看待中国经济“走出去”，“高铁外交”的给中国影响力带来的巨大提升。世界发展需要中国高铁更加“给力”。
⑤ 高铁外交祥细介绍一下，还有一共有哪些国家这些国家的语种
参加高铁的国家主要有有：日本、法国、德国，其语言为日语、法语、德语。
⑥ 用政治生活知识分析我国政府积极发展高铁外交的战略意义 各位大神帮帮忙
有利于国家利益的维护发展，有利于地区和平与繁荣，有利于世界和平稳定繁荣。
是政府对内经济职能，对外交往职能的体现。
⑦ 高铁外交的对中国的发展有什么意义
中国和平崛起，需要务实外交、互利外交、实力外交，“高铁外交”作为国家新名片，它是技术集成、产业配套、重大装备、国际融资、国际贸易、国际关系协调等的综合能力的表现，标志中国外交开始走上与世界第二大经济体国际地位相匹配的发展道路。
高铁涉及五大系统的技术，中国掌握了集设计施工、装备制造、车辆控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路成套技术，形成了具有世界先进水平和自主知识产权的高速铁路技术体系，核心技术优势非常明显，技术输出正是建立高铁国际优势的开始。中国高铁“走出去”对中国高科技产业输出起到引领作用，必将带动一大批高科技产业腾飞，意义重大影响深远。中国高铁“走出去”有助于“中国制造”向“中国创造”的历史性转变。中国标准将引领世界。
国家安全的基本保障是拥有制空权、制海权、制陆权和制天权。中国是一个陆权大国，铁路修到那里，国家的意志就通达到那里，国家的安全体系就建构在那里。以高铁为支柱的欧亚大陆经济整合，将为中国带来一个陆权时代。当“海权”与“陆权”并存时，中国就可以在其全球战略态势上建立起一个对冲的局面。谁制定了未来世界范围内高铁的技术标准和管理体制，谁就掌握了保障国家安全的 “陆地法”。 中国高铁“走出去”维系着中国在欧亚地缘政治和全球格局中的地位，维系着边疆民族团结、社会稳定、国防安全的重大使命。
作为传统陆上贸易强国，中国与西部邻国的贸易主要通过古丝绸之路来实现。然而过去三十多年，中国并不是通过陆地，而是依靠海洋加入到世界经济贸易体系中。高速铁路“走出去”，为中国在未来发展提供了全新广阔的地缘空间，高铁就是升级版的现代丝绸之路。高铁将把中国的商品、产业、装备、文化和思想传播出去，中国高铁将与中国航天、中国海洋深潜等战略高技术一道，助推中华民族的伟大复兴!
⑧ 高铁外交的介绍
中国媒体最近在介绍中国的对外关系时，频繁出现一个关键词——“高铁外交”专。把东南亚和中亚国家等属邻国作为推销高速铁路的对象，这已成为中国外交的一个重要课题。中国积极构建以本国为起点的高速铁路网，其目的在于促进煤炭和铁矿石等能源资源的进口，扩大对周边国家的影响。
⑨ 高铁外交正成为新时代中国外交的黄金名片吗
2017年12月21日，在中泰双方代表的见证下，泰国首条高铁——中泰铁路合作项目一期正式开建。这条全程采用中国高铁技术的高速铁路，全长约253公里，最高设计时速250公里，建成通车后从曼谷到呵叻时间将从目前超过4小时缩减至90分钟。
显然，继“乒乓外交”、“熊猫外交”之后，“高铁外交”正成为新时代中国外交的“黄金名片”。
⑩ 怎样理解「高铁外交」，这种外交形式好在哪里
高铁外交就是通过与其它国家交流高铁技术，引进或者为其它国家生产高铁列车，来使两国关系更加密切
这种外交方法通过某一种具体的事物，让双方国家有切实的联系，联系真而切