⑴ 为什么怀化没通过怀邵衡铁路发往北方的高铁
怀邵衡铁路本来就没有通车多长时间，而且怀邵衡铁路已经是往南方走了，如果通过怀邵衡再走北方显然就回到原来的经长沙中转了。
⑵ 怀邵衡铁路修好后，重庆到广州是不是就走这条铁路了
是的，不然修这条铁路做什么？
不过，貌似从贵阳要修一条直接去广州的铁路，不知道修好后会不会比走怀邵衡近，从规划图上看是差不多近的。
⑶ 成都、重庆、贵阳至广州普速客运列车走湘潭珠州为什么不走怀邵衡铁路经过
怀邵衡线路是按250时速标准建设，主要办理动车组客运业务，不办理普速列车客运。
⑷ 怀邵衡铁路最新消息
1、2007年3月6日，怀邵衡铁路被湖南团代表和在湘全国政协委员列入涉湘18件大事[3]，在全国“两会”上请求国家支持。 2006年由湖南省政协主席胡彪作为第一提案人的在湘全国政协委员就曾将建设“靖（州）邵（阳）衡（阳）”铁路提案正式向全国政协全会提出，在极短的时间内引起了国内众多媒体的普遍关注，社会各界反响十分强烈。 2、2007年03月15日，铁道部部长刘志军与湖南省委副书记、省长周强分别代表铁道部与湖南省人民政府在京签订《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》[4]。会议纪要将湘桂复线改造、衡茶吉铁路、荆岳铁路、怀邵衡铁路、安张衡铁路等7条铁路列为新建或改造铁路。怀邵衡铁路则可以经怀化到重庆联系四川、甘肃、新疆等西北地区；经怀化至贵阳就可联系云南、贵州；向东可以经衡阳、赣州联系福建、台湾。 3、2008年7月30日，国家制定《中长期铁路网规划》[5]。国家干线铁路怀邵衡（怀化—邵阳—衡阳）列入规划，入围未来5年铁道部规划建设的铁路行列。 4、2008年12月25日，湖南省与铁道部就深化部省合作共建机制、加大铁路建设力度进行了会谈[6]。铁道部部长刘志军、湖南省委书记张春贤、省长周强出席。 会谈中，双方就进一步落实《纪要》，共同推进湖南省“十一五”拟开工铁路建设项目达成了共识。铁道部将黔张常、怀邵衡铁路、渝怀铁路增建二线、常岳九、安张衡铁路等铁路项目列入2009年预可研计划，这些项目将在2010年开工建设。 5、2009年8月24日，怀邵衡铁路在衡阳市进行首次踏勘[7]。衡阳市市委常委、常务副市长廖炎秋要求，各级相关部门一定要全力配合铁道部门，做好前期的勘探测量工作，为该铁路的开工建设打好坚实基础。 铁四院怀邵衡铁路站场室副主任邓吉力表示，怀邵衡铁路计划全长300公里，总投资200亿元，明年可开工建设；预计通过4年左右的建设工期，可建成一条时速200公里的快速铁路。按照目前规划，铁路沿线将经过怀化、邵阳、衡阳等地级市；还将同时经过洪江、洞口、隆回、邵东、西渡等地。 6、2009年12月14日，铁道部计划司及铁四院专家来邵阳现场踏勘怀邵衡铁路走向及站场设置情况[8]。据悉，此次现场踏勘是为怀邵衡铁路建设预可研审查会做准备。怀邵衡铁路基本完成编制、评审预可研。 铁四院副总工程师魏蓂透露说，怀邵衡铁路计划全长300余公里，总投资200余亿元，建设总工期预计4年左右，将按照复线电气化、动车组，设计时速200公里以上，预留时速250公里的标准设计。 7、2010年6月22日，北京华协交通咨询公司、评估专家组、广铁集团、铁四院领导及专家风尘仆仆赶来衡阳市，现场踏勘怀邵衡铁路工程项目现场[9]，为怀邵衡铁路项目建议书评估会作准备。领导、专家一行对隆回、洞口等地进行了现场踏勘。 8、2010年6月22日至24日，受国家发改委委托，北京华协交通咨询公司组织铁道相关部门[10]及省、沿线各市专家在怀化召开了怀邵衡铁路项目建议书评估会，衡阳市政府副巡视员许祥发率衡阳市有关部门参加了会议。怀邵衡铁路正线全长311公里，衡阳市境内86公里，将在衡阳松木工业园区设货站。计划年内开工，工期4年，投资301亿。 9、2010年11月8日，怀邵衡铁路获得国家发改委批复[11]。该项目线路自沪昆高速铁路新怀化站引出，经邵阳市至衡阳市，接入衡茶吉铁路颜家垄站，正线全长约313公里。项目总投资291.4亿元，其中工程投资273.1亿元，机车车辆购置费为18.3亿元。项目资本金占50%，其中，铁道部出资70%，使用铁路建设基金，湖南省出资30%，由地方自筹解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
⑸ 怀邵衡铁路到底会对邵阳带来什么
怀邵衡邵阳段180亿的投资，可以产生巨额消费、GDP、就业机会；怀邵衡连上武广和长昆，可以让邵阳通过动车抵达全国各地；怀邵衡可以让邵阳的铁路客运和货运有本质性的改变。
⑹ 怀邵衡铁路的介绍
怀邵衡铁路（怀邵衡快铁、怀衡快铁）：起于大湘西交通枢纽怀化市区，经湘西南工商业重镇邵阳市区，止于湘中南重镇衡阳市区，经过14个县、市、区，设站16个。正线318公里：怀化段49公里，邵阳段180公里，衡阳段89公里，总投资324亿元。它向西北对接渝怀铁路，向东对接衡茶吉铁路，为兰厦铁路中段南线的重要路段，与中段北线的渝长厦快速铁路互补。项目等级为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，客运时速200公里，输送能力为客车50对/日、货运5000万吨/年。2010年10月获国家发改委批复立项，2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏，2014年6月30日全局开工，预定2018年底竣工。车站16个：怀化南站、安江；江口、洞口、石下江（预留）、隆回、邵阳西、邵阳火车站、邵阳东、邵东、书院（邵东杨桥镇）；库宗桥（衡阳县）、西渡（衡阳县城）、松木园、麻元、颜家垄。在衡阳市区设两条连接线：普速列车和快速列车进衡阳火车站，高速列车（CRH含D字头列车和高速动车组列车）进衡阳东站。项目改善三市的区位条件，是中西部地区通往东南、华南的快捷通道。从怀化到衡阳不到2小时，从邵阳到衡阳不到1小时，比走湘黔铁路缩短数小时。比较全国形势：铁总介绍2015年底中国高速铁路达1万8千多公里、快速铁路达4万多公里，湘西张吉怀高铁2016年底开工，怀邵衡线需要快铁。开通初期预计客车达28对。误解：“湖南高铁网因此实现闭环”，其实它并非高铁。
⑺ 怀邵衡铁路2020年底有望开普铁吗
应该没有这个可能，期盼着开普铁，方便。