1. 龙口到烟台的客运铁路何时开工
文件下来时说是2012年12月开工。实际要在2013年开春
2. 德龙烟铁路什么时候能通车
铁路建设备受各界关注。作为烟台港口货物的重要集疏运通道，龙烟铁路建成后将显著提升烟台海铁联运水平，构建起更加完善的交通物流体系。目前，龙烟铁路正按照预期目标加快建设，预计2016年投入使用。
3. 为什么德龙烟铁路到现在还不通
通车时间来：预计2016年底。自线路介绍：龙烟铁路计划建设总工期为3年，铁路标准为国家Ⅰ级，单线预留双线条件，设计时速160公里/时。线路采用电力牵引，牵引质量5000吨，与既有蓝烟铁路相同。龙烟铁路设计为客货共用线路，复线建成后将可接纳动车通行。德州至北京的动车运行时间约为1个半小时，这条线路开通后烟台市民前往北京将更加便捷，全程动车旅行时间大致为4到5个小时。沿途站点：全线共设车站13个，包括龙口西、芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西、北皂、珠玑站。线路新设车站11个，改建既有的龙口西站和珠玑站。其中，芦头、北沟、王李、刘家沟、八角为会让站。
4. 龙烟铁路何时通车
等着吧，16路通车喊了两年没动静，客渡通航也喊了小一年了～你要习惯龙口市政府那群爷的工作效率
5. 德龙烟铁路 通车
现在德大铁路正在建设，按照计划应该是2013年8月左右通车.;去年我市将德大铁路东营南站站房规模的报告已上报铁道部，因铁道部一直未予批复，造成站房至今未予设计和建设，近日，铁道部函告我市站房面积已确定，最大1.2万平米。下一步将进行规划设计，并可开工建设。
6. 德龙烟铁路什么时候能开通途径哪些地方会在哪些地方有站
政府一拖再拖，等猴年马月吧
7. 山东滨州现在正在修建的铁路什么时候竣工通车可以直达北京吗
答：滨州现在正在修建德龙烟铁路滨州段和黄大铁路滨州段。这两条铁路均是山东铁路“四横四纵”总体布局中第一横——德龙烟铁路的重要组成部分。
1、德龙烟铁路：西起德州市德城区黄河涯站，东至烟台烟台港，贯穿德州、滨州、潍坊、东营、烟台五市，可将将河北黄骅港和山东滨州港、东营港、潍坊港、烟台港、青岛港等连成一体，又有“第二条胶济铁路”之称，建成后将形成一个环渤海的山东北部沿海铁路大通道，全线长560公里（亦有全线长544公里、588公里之说，其中正线长541.2公里），按单线国铁Ⅰ级路建设，速度目标值160公里/小时；远期预留复线电气化、速度目标值200公里/小时。全线分德大铁路、大莱龙铁路和龙烟铁路三个区段建设，其中大莱龙段长165.7公里，已于2005年6月全线试运营；德大铁路和龙烟铁路亦已于2009年11月底同时开工建设，预计总工期36个月。如按期完工，整个德龙烟大铁路将于2012年12月正式投入使用。滨州段基础工程包括建设特大桥2座（跨滨沾铁路和跨国道220特大桥）、大桥1座、中桥12座、框架桥9座、框架涵67座、圆涵5座和车站2个（阳信站和滨州西站)、沿线路基土方约260万立方米。至2011年8月底，德大铁路在滨州市共完成投资14亿余元；至2011年10月底，桥涵主体基本完成、路基土方已完成70%。车站路基在2011年全部完成后，即将进入房建、站场构筑物等配套工程建设。
德大铁路从京沪铁路德州黄河涯站南端引出，经德州市所辖的陵县、临邑二县，济南市所辖的商河县，滨州市所辖的惠民县、阳信县，跨徒骇河后在滨州市区北部的滨城区皂刘家村附近设“滨州西站”，经东营市利津县，于大田家村附近过黄河，再跨过淄东铁路和小清河进入潍坊市所辖的寿光市，通过益羊铁路与大莱龙铁路的大家洼站相接，初步设计总概算为93.23亿元。全段总长265.5公里，其中正线长约256公里，设22个车站，其中滨州境内正线长85.07公里在阳信、惠民交界处入滨州境，设“阳信站”（在阳信县城南，客货两用），向东过河流、商店在三河湖镇进入滨城区境，在北外环北侧滨州市区与沾化县城之间设“滨州西站”，然后向东过滨港铁路（目前已通至沾化），在利津北宋镇过黄河。在滨州西站分别建联络线4.691公里和1.661公里，连接滨港铁路与滨小铁路；在阳信站分别建联络线通往惠民和无棣县城。滨州境内含联络线总长为91.422公里。
目前烟台去北京的游客，需要先走蓝（青岛蓝村）烟（烟台）铁路，后经胶济客运专线再转京沪铁路，全程1019公里。以现在烟台至北京的K286次旅客列车运行时间为例，仅至德州就有642公里需运行时间8.5小时；而德州至北京还有行程377公里，还需运行时间6小时14分。而德龙烟铁路主线长仅541.2公里，不仅少100多公里的行程，而且因规划行车速度快，按160公里规划时速走完全程不到3个半小时，即使再加上德州至北京的6小时14分列车运行时间，从烟台到北京也仅需9个半小时略微多一点，即比现在烟台至北京的K286次旅客列车运行时间14小时44分可省5个多小时！
不仅烟台方向如此，因北起德龙烟铁路潍坊昌邑海天站，南连胶济铁路芝兰庄枢纽站，全长仅90.3公里、规划建设工期仅1.5年的海青铁路亦已于2010年3月17日正式开工建设，所以届时青岛方向至北京的旅客列车等亦将大量改行德大线，滨州人民将由此一举跨入坐火车走京津、游胶东、逛全国的快车道。
2、黄大铁路——北起朔（州）黄（骅港）铁路黄骅南站，向南经河北沧州海兴县，跨漳卫新河，自无棣县小泊头进入滨州，途经我市无棣县大山镇、车镇、水湾镇、佘家巷乡，沾化县黄升乡、下洼镇，滨城区滨北街道办事处，设“滨州北站“后由滨城区单寺乡出滨州进入东营市利津县，在利津设“利津西站”，在该县北宋镇大田家附近跨黄河和淄东铁路后，东行至六户设东营南车站，南转跨小清河进入潍坊寿光市，经宅羊铁路、益羊铁路在大家洼车站与德龙烟铁路相连接。最初的规划方案是，铁路全长212.3公里（其中河北省境内39.8公里），按国铁Ⅰ级设计，速度目标值120公里/小时，预留电气化条件，设计运量：近期客运1对、货运1000万吨，远期客运3对、货运1170万吨；经沧州、滨州、东营、潍坊4市11个区县（市），全线初设21个车站（其中无棣境内2个、沾化境内1个，远期另外预留8个）总投资概算32.12亿元，其中滨州境内段长83公里（其中主线81.22公里），投资约12.3亿元，是重要的西（山西、陕西、内蒙古等“三西”地区）煤东运出海大通道，亦是环渤海大铁路的重要一环。2003年7月由国家发展改革委批复项目建议书，正式列入国家《中长期铁路网规划》；2007年7月17日，水利部批复《水土保持方案》；2003年8月4日，国家发改委批复《项目建议书》；2007年2月，国家环保总局批复《环境影响报告书》；2008年12月5日，举行黄大铁路跨黄河特大桥奠基仪式，曾视为黄大铁路正式开工建设的标志，管理公司及机务段设在东营，原规划工期为2.5年。2010年发生重大设计变更，河北省境内新建线路全长改为38.04km，新建重车下行疏解线12.76km；山东省境内新建线路全长修改为172.92km，合计总长修改为223.72km；车站建设修改为23个（近期开站15个，远期开站6个，预留条件2个）；工程投资估算总额修正为108.1亿元，计划2012年初开工、2015年年初竣工，总工期修改为36个月。。
附：滨州铁路在建项目相关示意图
8. 德龙烟铁路何时通车通车后烟台到佳木斯的火车是不是就走德龙烟不走胶济线和蓝烟线了
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9. 龙烟铁路何时通车
龙烟铁路计划2017年9月26日通车运营。
龙烟铁路西起大莱龙铁路的龙口西站（不含），途径烟台市的龙口市、蓬莱市、烟台市经济技术开发区、福山区、芝罘区至珠玑站，新建正线全长112.744km；福山联络线2.329km；烟台港西港区进港铁路（不包括港内码头作业线），潮水方向长7.349km，大季家方向长7.745km。
本工程设计有三个客运站房：
龙口市站站房，建筑面积为9997.56㎡，建筑层数地上二层，地下一层，新建建筑总高度19.6m，站房为线侧平式车站；
蓬莱段：途经蓬莱市四个镇街，设北沟站、蓬莱市站和潮水站三个中间站，其中蓬莱市站办理客货业务，北沟站为货运站，潮水站为烟台港西港区铁路接轨站。龙烟铁路建成后，蓬莱市将告别没有铁路的历史，市民坐火车去北京等北方城市不用绕行蓝烟——胶济线，可以直接通过德州这个节点到达，
烟台西站站房：建筑面积为2999.6㎡，建筑层数地上二层，地下一层，新建建筑总高度17.1m；站房为线侧下式车站。
铁路等级：国铁Ⅰ级；电气化。
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