⑴ 兰合铁路到底修着没有什么标准
现在主要是：陇海线，兰青线，兰新线，包兰线。
兰州铁路枢纽，属环形铁路枢纽，
通过环线连接：陇海铁路、兰新铁路、包兰铁路、兰青铁路、兰渝铁路、成兰铁路、青藏铁路、兰新第二双线、宝兰客专线等9条铁路干线，以及兰合、兰张、兰天3条城际铁路，形成一环十二射的枢纽格局。
⑵ 谁能帮忙提供一些关于铁路第六次提速调图的小知识谢谢!
一、新运行图提速资源大幅增加。
第六次提速涉及京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、广深、京九、兰新等18条线路,提速后,,,时速200公里及以上的线路延展里程达6003公里,时速250公里的线路延展里程达846公里。
二、列车平均旅行速度提高。
,。,。新型动车组开行后,北京—哈尔滨全程运行7小时50分钟,比现图最快客车压缩2小时40分钟；北京—沈阳北3小时59分钟,压缩1小时33分钟；北京—上海9小时59分钟,压缩1小时59分钟；北京—济南3小时20分钟,压缩48分钟；北京—青岛5小时37分钟,压缩1小时53分钟；北京西—汉口8小时22分钟,压缩1小时48分钟；北京西—郑州4小时47分钟,压缩55分钟；北京西—石家庄1小时59分钟,压缩28分钟；上海南—长沙7小时30分钟,压缩7小时30分钟；上海南—南昌5小时08分钟,压缩5小时45分钟。新增直达特快列车较现有同区段最快客车也有大幅度压缩。北京西—南昌11小时30分钟,压缩2小时；北京西—福州19小时38分钟,压缩3小时45分钟(比现径路客车压缩13小时39分钟)；武昌—上海南9小时22分钟,压缩4小时03分钟；武昌—杭州8小时03分钟,压缩3小时14分钟。
三、铁路干线通过能力提高。
,。全国铁路各局间75个分界口共计划安排直通客车1110对,货物列车2354对,比2004年第五次提速后的列车运行图增加213对和479对。
四、机车车辆运用效率提高。
新的列车运行图紧紧围绕畅通山海关、郑州、金华西、向塘、宝鸡东等运输结点,调整机车配置,统一机型和牵引重量。在各主要干线全面推行机车长交路、轮乘制,交路距离大幅度延长,采用长交路的列车数量大幅度增加。通过调整机车交路,优化生产组织,改革乘务制度,提高机车运用效率,确保了新图用车需要。新列车运行图单司机值乘区段增加95个,达到413个区段,单司机值乘比例达到50％以上。铁路干线客货机车交路全部实行轮乘制,全国铁路轮乘制比例达到95％以上。按照新的列车运行图,全国铁路共运用客车2043组辆,比2004年第五次提速后的列车运行图增加170组2964辆,%%。通过提速缩短运行时间、优化运行方案、调整车辆担当、车体套用等方式,共节省客车车底18组318辆。
五、车流径路和编组计划全面调整。
华东片区：利用华东二通道、宣杭线、胶新、新长线通道能力,大幅度分流京沪线货车,沪宁线仅承担本线到发车流。华南片区：利用京九线和焦柳线新增通道能力分流货车,京广南段基本只承担本线到发车流,利用广深四线新增能力,扩大漳龙、广深、三茂车流,拉通南部沿海大通道。华北片区：大幅度提高大秦线车流强度,充分利用京通线能力,打通东北与西北间通道。利用迁曹铁路通道能力,扩大京秦线分流。西南片区：充分利用广元、秀山分界口能力,实施平移分流,缓解达州分界站能力紧张状况。西北片区：利用陇海线兰天段新增能力,优化宝中线、陇海线进出西北车流径路,强化跨越编组站的超远程车流强度。
六、直达重载列车比重扩大。
以点到点始发直达、基地直达的运输组织形式,加强了始发直达组织。图定始发直达货车组织占全国铁路装车比例36%。积极组织主要编组站开行跨多个编组站的远程技术直达列车。大秦线增开2万吨重载列车到26对,增开1万吨重载列车到61对。哈大线组织开行5800吨/5500吨列车28对。主要干线和煤运通道形成4000吨、4500吨、5000吨、5500吨重载系列。京沪线、京广线北段、京哈线、胶济线、陇海线郑州北—徐州段实现5500吨重载列车贯通。京广南段、京九线、沪杭线、浙赣线、宁西线实现4500吨货车贯通,焦柳线、京通线、兰新线实现4000吨货物列车贯通。其他线路货物列车牵引定数也有大幅度提高。
七、客货运输产品结构创新。
新列车运行图共安排时速200公里的动车组257对,其中区域内城际快速列车计划安排212对,在不同经济区域的中心城市间快速列车45对,建立起中心城市间和不同经济区域间方便快捷的客运通道。安排开行夕发朝至旅客列车337列,比2004年列车运行图增加32列。,。%,%。货运列车开行五定班列121列,五定班列平均运行距离1817公里,平均旅行速度为34公里/小时。
八、深化修程修制改革。
改革车辆修程修制,推行免维修,延长检修周期。动车组4000公里入库检修一次,一级检修时间2小时,比既有客车压缩三分之一。双线自闭区段安排了180分钟大机施工天窗,双线按90分钟、单线按60分钟安排了综合维修天窗,综合维修天窗内不铺画任何列车运行线。全国铁路首次在列车运行图上安排开行动车组检测列车,每旬对所有时速200公里动车组开行区段进行一次动态综合检测。
⑶ 兰州铁路枢纽有哪些铁路干线在此交汇
兰州铁路枢纽位于全国的几何中心，有陇海、兰新、包兰、兰青四条铁路干线在此交汇，客货周转量很大，是连接内地与边疆的要冲，战略地位十分重要。
⑷ 中国铁路枢纽的中国铁路枢纽介绍
在铁路网中，几条铁路干线交*或衔接的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路枢纽。我国铁路枢纽约有500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等，具有代表性的铁路枢纽有：1：北京铁路枢纽：是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。2：天津铁路枢纽：是北方最大的海陆交通中心，京沈、京沪两大铁路在此交汇，并与塘沽新港相连，是北京的外港和门户。3：上海铁路枢纽：是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。4：哈尔滨铁路枢纽：是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。有哈大、滨洲、滨绥、滨吉等干线在此汇合。过境运输量很大。主要是木材、粮食、煤炭和大豆等。5：郑州铁路枢纽：地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，郑州东站连接徐兰高铁、京广高铁、郑渝高铁、郑合高铁、郑济高铁、郑太高铁，2014年7月1日全国铁路大调整之后，郑州东站又开启了逢车必停的新篇章，郑州北站是亚洲最大的编组站。6：兰州铁路枢纽：兰州铁路枢纽属环形铁路枢纽，通过环线连接陇海铁路、兰新铁路、包兰铁路、中太铁路、兰渝铁路、成兰铁路、青藏铁路、兰新客运专线、徐兰客运专线等9条铁路干线，以及兰合、兰张、兰天3条城际铁路，形成一环十二射的枢纽格局，是中国西部最大的路网性铁路枢纽，并列为全国性铁路枢纽。
7：沈阳铁路枢纽：是连接五个方向的东北南部最大的铁路交通中心。有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干线交汇，过境运输量为东北之冠。8：广州铁路枢纽：是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。
⑸ 16年内兰天城际铁路动工吗
兰州，天水？
⑹ 有哪几条铁路干线在兰州交会
现在主要是：陇海线，兰青线，兰新线，包兰线。
兰州铁路枢纽，属环形铁路枢纽，
通过环线连接(包括在建)：陇海铁路、兰新铁路、包兰铁路、兰青铁路、兰渝铁路、成兰铁路、青藏铁路、兰新第二双线、宝兰客专线等9条铁路干线，以及兰合、兰张、兰天3条城际铁路，形成一环十二射的枢纽格局。
⑺ 成绵乐城际铁路的站点情况
序号站名规模备注1江油站4站台9线宝成、西成铁路车站2青莲站站台4线4绵阳站5站台12线宝成、西成铁路车站6罗江东站2站台4线8德阳站4站台10线宝成、西成铁路车站9广汉北站2站台4线10青白江东站2站台6线成兰、西成铁路车站
换乘成都地铁15号线。 11新都东站2站台4线换乘成都地铁3号线、新都客运枢纽站。12成都东站14站台26线遂成铁路、成渝高铁、西成铁路、成贵铁路、成昆铁路车站。
换乘成都地铁2号线、成都地铁7号线、成都地铁19号线。 13成都南站5站台11线成贵铁路、成渝高铁、成昆铁路车站。
换乘成都地铁1号线、成都地铁7号线、成都地铁18号线。 14双流机场站2站台6线成都第一国际机场
换乘成都地铁10号线、成都地铁19号线。 15双流西站2站台4线换乘成都地铁3号线。16新津站2站台4线换乘成都地铁10号线。17新津南站2站台4线换乘成都地铁10号线。18彭山北站2站台4线19眉山东站2站台6线成贵铁路车站
换乘成都地铁眉山线。 20青神站2站台4线21乐山站9站台23线成贵铁路车站22峨眉站2站台4线23峨眉山站2站台3线成贵铁路支线车站
⑻ 兰渝铁路有陇西支线吗
兰汉高铁和兰天城际铁路有陇西
⑼ 兰州和郑州同位于哪一条铁路干线
中国十大主要铁路干线
作者:林启栋
目前我国已形成...经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐,途径六省区,横贯黄淮...两端都与俄罗斯的铁路接轨,是一条重要的国际铁路线...
⑽ 京张城际铁路的项目进展
01月16日08:10 来源：《新京报》
包括京沈、京张、京唐线；首钢有望设联络线连接曹妃甸
计划将陆续开工的京沈、京张、京唐这三条城际铁路进度将放缓。北京市铁路局总工办副主任刘小平昨天表示，2011年年铁道部调整高铁建设方案，要求重新进行安全评估和方案优化。目前进展最快的京张城际铁路进入五环的方案还尚需论证。
按照规划，环渤海经济圈要建设五条城际铁路，分别是京津、京沈、京张、京唐、京石。2012年8月，国务院常务会议提出，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估；暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准和建设方案。
这几条铁路中，京张城际铁路进展最快，但其进入五环的方案尚需论证；京沈城际的路由尚未最终确定，京石、京唐还属于比较远期的规划，未提上日程。
获发改委批准从张家口到北京将仅需40多分钟
北京市延庆县副县长甘靖中昨日介绍，作为国家中长期高速铁路网络建设的重点项目，京张城际铁路已经获得了国家发改委立项批准。京张城铁全长173.947公里，行车最快仅需40多分钟。
该项目线路自北京北站引出，终至既有张家口南站，估算投资236.2亿元。工程完工后，京张城际铁路与既有丰沙线、京张铁路共同构成京包兰铁路通道的东段，西连在建集张、集包三四线快速铁路和拟建张呼客运专线，可大大提升既有铁路的运输能力和运输质量。京张城际铁路设计时速250公里，按此速度，北京到张家口仅需40多分钟。
2012年12月，河北省发改委2012年12月5日在其官方网站公众参与板块对京张城际铁路的进展进行了答复：
京张铁路在2010年7月28日国家发改委就批复了项目建议书。2010年11月铁道部、北京市、河北省联合向国家发改委上报了可行性研究报告，中咨公司也已完成专家评估工作。2011年以来，根据国务院开展安全大检查和铁路建设项目勘察设计质量安全评估工作部署，铁道部会同北京市、河北省人民政府对北京至张家口铁路建设方案、技术标准、工程投资等进行了系统研究，2012年6月铁道部组织专家进行了论证，形成了调整后的项目可行性研究报告。我省已签署了调整后的可研报告，待北京市签署后即可上报国家发改委。批复可研所需的环境评价报告待批。 我委将加大跑办力度，争取京张铁路项目可研早日获得批复并实现开工建设，以满足张家口市民便捷、安全的出行需要。 北京新机场、京张城际铁路、北大第一医院大兴院区、南中轴森林公园等一批工程将在动工。记者昨天从市发改委获悉，共有240个项目列入全市重点工程。
市发改委负责人介绍，重点工程中新开工项目137个，续建项目103个。新开工项目包括京沈铁路客运专线北京段，形成一条北京进出关的高速铁路通道，线路全长707公里，其中北京境内153公里。京张城际铁路则连通北京和张家口，形成北京至内蒙古地区的快速铁路通道，其中北京段有70公里。公路建设中有长安街西延、京良路东段等20多个新开工项目。
2013年将正式开工建设，该铁路全长174公里，按照最高设计时速计算，今后乘火车从张家口到北京的时间将缩短到40多分钟，京张两地“同城化”进程进一步加快，张家口市也由此进入“首都一小时经济圈”。
京张城际铁路拟设北京北站、清华园站、清河站、昌平西站、东花园南站、沙城站、下花园北站、宣化北站、张家口南站等9站，预计工期为3至4年。
昨日北京市国土局公布今年<国有建设用地供应计划>重点保障京张城际。
2013-04-08，北京市国土局公布《国有建设用地供应计划》。
重点保障京张城际、京沈高速、国道110二期等对外交通疏解通道，新开工和中心城区线网加密的轨道交通项目，以及城市重点道路、综合交通枢纽、P+R停车场等交通运输重点工程用地供应。确保北京新机场前期工程、南水北调配套工程等重大项目的用地供应。
项目名称：京张城际铁路北京段责任单位：北京市住房和城乡建设委员会项目法人：京张城际公司建设地点：跨区县。海淀区、昌平区、延庆县建设规模：线路全长174公里，其中北京境内70公里资金来源：企业自筹总投资：1890000（北京段）2014计划投资：400000一季度工程进度：征地拆迁季度完成投资：100000二季度工程进度：征地拆迁季度完成投资：100000三季度工程进度：征地拆迁季度完成投资：100000四季度工程进度：开工建设季度完成投资：100000工程计划竣工日期：2019年06月实施的重要性：缓解延庆对外交通瓶颈 京张城际铁路铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车速度200公里/小时以上。新建特大桥24座/74140延米；大中桥35座/6041延米；新建隧道9座/44395延米；新建动车存车场1处。
全线永久用地8127亩，主要占用既有铁路用地、耕地、林地、河道用地、未利用地等；房屋拆迁46.37万平方米；区间路基土石方945万方，站场土石方410万方。新增用水量457.5立方米/日，新增排水量约242.9立方米/日。
本工程总投资约272亿元，计划于2014年开工，2018年建成，工期预计4年。
2014年11月，京张高铁八达岭越岭段可行性研究获国家发改委批复，同年（2014年）12月，中国铁路总公司对初步设计进行了批复。 京张高铁开工 将于2019年前后完工。
2014年，延庆县兴延高速项目已明确投资主体并获设计方案批复，京张高铁八达岭越岭段取得可研和初设批复，国道110二期完成工程施工总承包与监理招标，南山环线一期取得立项批复，铁泰路、世葡园区道路、延下路与110国道连接线竣工通车。
延庆县交通局副局长曹凯锋介绍，京张高铁建设将在年内取得突破性进展，京张高铁八达岭可行性研究获国家发改委批复，2014年12月中国铁路总公司对初步设计进行了批复，正在进行施工图审核，完成审核后就可以招投标。
2015年1月14日上午，从延庆县政府报告中获悉，2015年将实现京张高铁、兴延高速实质性开工。
2015年，该县将全力推进世园会对外交通等重大基础设施建设。
完成园区村庄拆迁腾退和土地流转，推动园区周边村庄改造和重点区域园艺主题示范工程，启动园区外土地一级开发工作。调整完善葡萄博览园运营方案，将其打造成国际一流的现代农业主题观光园。
同时，加强城乡基础设施建设，实现京张高铁、兴延高速实质性开工，力促国道110二期、南山环线尽早开工建设，完成北靳路、滦赤路改建前期手续办理，实施香苑街改建工程，推动“陕京四线”输气管道延庆段管线工程。
北京市市长、北京冬奥申委主席王安顺认为，申办和筹办冬奥会，将加快改善北京、张家口基本公共服务水平，促进低碳产业发展，优化生态环境。
根据规划，连接北京和张家口的高速铁路将于2019年前后完工，交通时间缩短到50分钟。冬奥会的申办加快推动张家口步入首都一小时经济圈的发展，助力京津冀协同发展 。
北京市城市建设规划设计研究院副院长杜立群向记者表示，京津冀的交通在协同发展的框架下要进行重新的构建。连接两座冬奥申办城市北京和张家口的京张城际铁路将开工；同时，北京和天津之间有建设第二个城际铁路的设想；另外，北京周边也将建立市郊铁路，来满足人员大流量的流通。
铁科院网站发布了《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》。
可研报告获批复
2015年11月2日，国家发改委正式批复新建北京至张家口铁路可行性研究报告，同意新建北京至张家口铁路。
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