『壹』 有一条横跨亚欧大陆，终点为荷兰鹿特丹，它的起点是什么，这条铁路是什么
第二欧亚大陆桥：建成于20世纪90年代，东起江苏连云港，西至荷兰鹿特丹
『贰』 谁能提供铁路巨头科尼利厄斯·范德比尔特的详细资料阿 谢谢
铁路巨头科尼利厄斯·范德比尔特（1794-1877）
范德狄肯是一艘名叫“漂泊的荷兰人”的幽灵船的船长。由于触犯了神明，该船注定永远在海上漂泊。“金融界”与“冒险家”则是把这位船长和美国航运与铁路巨头科尼利厄斯·范德比尔特（1794-1877）扯到一起。科·范德比尔特及其后代被叫作“冒险的金融家
范德比尔特家族和洛克菲勒家族一样，是美国渊源很深的大家族，它名下的庞大财团具有长达百余年的历史。这个家族早在17世纪就移民纽约斯坦登岛经营农场，而它暴富的奇迹却是发生在1810年，当时才16岁的科尼利厄斯·范德比尔特从母亲那儿借了100元美金，用以开创一个纽约湾的渡轮业务，没几年，他的业务勐增，航线不断增加，船只也扩展到100余条。接着，他又投资当时刚刚兴起的铁路工业，大约50年后，他一跃而成为美国铁路业的最大巨头。
『叁』 去荷兰旅游，在当地一般都乘坐什么交通工具比较方便
荷兰铁路网四通八达，火车无疑是最便捷的交通工具，尤其令人感佩的专是，当地还设有「属Traintaxi」的措施，当你前往没有火车直达的小镇时，只需在出发的火车站加购Traintaxi票，搭火车到邻近该镇的火车站下车，在站前的计程车站转搭 Traintaxi就可到达目的地，而这段路途不论远近，单程的Traintaxi车资一律f 7，可谓是便民措施的最佳范例。
至于通行荷兰的主要铁路票有两种，详情介绍如下：
荷比卢三国联营火车票(Benelux)
持有这种通用的票券，可以一票游遍荷比卢三国，在1个月内可任选5天不限搭乘次数也不限里程搭火车畅游。在票价方面，4岁以下儿童免费，4-11岁适用儿童票，12-25岁适用青年票，26岁以上需购成人票。
『肆』 哪个国家用标准轨铁路
采用准轨（1435mm）的国家和地区：
中国、朝鲜、韩国、日本、伊朗、伊拉克、叙利亚、内黎巴嫩、以色列、土耳其容、埃及、突尼斯、毛里塔尼亚、加蓬、丹麦、挪威、瑞典、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、列支敦士登、瑞士、荷兰、比利时、卢森堡、英国、法国、摩纳哥、意大利、梵蒂冈、南斯拉夫、斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、马其顿、罗马利亚、保加利亚、阿尔巴尼亚、希腊、美国、加拿大、墨西哥、古巴、多米尼加、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、秘鲁、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭、澳大利亚【网络】
『伍』 在荷兰的生活交通费用贵吗城市间的那种，比如从乌特勒支到阿姆斯特丹，或者阿姆斯特丹到奈梅亨
你是说坐火车吗？如果是单程，二等车厢，全票，乌特勒支到阿姆斯特丹是6.8欧，而阿姆斯特丹到奈梅亨是17.1欧元。你可以直接到荷兰的铁路网去查票价的（ns加一点nl）。如果是有折扣卡的话则可以享有折扣，不过这个折扣卡也是要买的，如果坐得多就划算些吧。
『陆』 荷兰商品可以通过什么铁路运到中国
产品很多，路线一般有海运和空运，一般都是从阿姆斯特丹出发到到国内。
『柒』 荷兰人的主要运输工具是什么
荷兰人的主要运输工具多样化。有大型船舶，荷兰的内河运输和海洋运输都很发达，有鹿特丹港，世界最大的港口。荷兰的陆地交通也很发达，公路网稠密，汽车也很多。荷兰的航空运输和铁路运输也发达。
『捌』 连云港与荷兰阿姆斯特丹的关系
连云港-鹿特丹（不是阿姆斯特丹）第二亚欧大陆桥（第一亚欧大陆桥的起点是俄罗斯的海参崴）是横贯亚欧大陆的一条铁路线（在国内是陇海-兰新铁路，在阿拉山口国境与哈萨克斯坦铁路相连），连接起了东亚的太平洋港口中国连云港和西欧的大西洋港口荷兰鹿特丹，贯穿了亚欧大陆广阔的腹地，尤其为中亚内陆地区提供了便利的出海口。这条铁路只具有货运的意义，而没有客运的价值，也就是说即使二十年后也不可能有从连云港开往荷兰的这样一列国际客运列车，事实上从连云港沿“大陆桥”开出的客车最远只能到乌鲁木齐，乌鲁木齐有开往哈萨克斯坦阿拉木图的国际客运列车，如果你想坐火车去欧洲的话那么只能一国一国地办签证、换乘一国一国的列车......其实亚欧大陆桥连接亚欧仅仅是中国人特别是连云港人做的一厢情愿的梦，欧洲人根本不会在意利用这条所谓的大陆桥来进行贸易，试想这条大陆桥沿线有那么多的国家，铁路标准（例如轨距）不统一，过境手续繁琐，和海运相比运输成本、时间大大增加，运输能力又不高，根本不具备和海运的竞争力，所以中欧贸易的主要方式还是海运，而不是什么亚欧大陆桥。目前开通有连云港发往阿拉山口的“五定”集装箱班列，惠及哈萨克斯坦等中亚国家，充其量也只能算是个“中亚小陆桥”。
『玖』 连接亚欧大陆的铁路叫什么
欧亚大陆桥
欧亚大陆桥为欧洲与亚洲两侧海上运输线联结起来的便捷运输铁路，现有三条在运行。
大陆桥是指横贯大陆的铁路把两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道，它的主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。
三条在运行的欧亚大陆桥如下：
第一欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥，英文名：Siberian Landbridge,SLB）从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港（绕过中国黑龙江和吉林）。贯通亚洲北部，整个大陆桥共经过俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰6个国家，全长13000公里左右。
第二欧亚大陆桥指1990年9月与哈萨克斯坦铁路接轨的经我国兰新铁路、陇海铁路的新欧亚大陆桥，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”，是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。
第三条建成的欧亚大陆桥为渝新欧铁路，运行路径从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179km。2012年这条国际大通道将继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普—整整延长202km。