『壹』 青藏铁路通过什么办法使羚羊迁徙不受影响
青藏铁路为野生动物设置专门通道，建设单位为了不影响野生动物的生活和迁徙,在青藏铁路线上专门设置了30多个野生动物通道。
关于冻土问题，我记得以前物理上讲过。有插铁棒，就是热棒（利用物态变化）、块抛石路基（块碎石间因有空隙，相当于一个半导体，冬季从路堤及地基中排除热量，夏季较少吸收热量，以起到冷却作用）。
只知道这么多。
『贰』 青藏铁路通车后，可在途经的哪儿见到藏羚羊
应该是从格尔木到沱沱河那一段吧。属于保护区范围。
『叁』 青藏铁路途经11个自然保护区，人们经常在火车上就能看到藏羚羊、藏野驴、野牦牛等珍稀野生动物。对吗
..............不对虽然青藏铁路途经自然保护区，但是藏羚羊、藏野驴、野牦牛这种动物，是不会在铁路旁边活动的，这些野生动物是不会那么胆大的。不可能经常在火车上就能看到。可能你人品一好，虎躯一震，小宇宙爆发，能看到一两只。哥就从来没看到过。。。。这真是个悲剧啊。不是有个案例吗。说有个人照了张藏羚羊过火车铁轨下涵洞的照片。结果一看就是ps的，因为刚好有火车在那涵洞上面，像藏羚羊是不会在火车来的时候过铁轨下涵洞。
『肆』 藏羚羊怎样穿越青藏铁路动物通道
其实，在西藏进行的各项重点工程，都是将环保看得最重的。罗布莎、香卡山铬铁矿资源开发项目中，生态环保成为资源开采的重点环节。羊卓雍抽水蓄能水电站从项目的确定、设计到施工建设，均充分考虑生态环保要求。该电站运行以来，并未因发电而造成湖水水位下降、影响羊卓雍湖的自然生态环境。国家投资12亿元的“一江两河”中部流域综合开发项目，经过十多年人工造林种草、改良草场和沙漠化整治，林地面积显著增加，气候环境得到改善。
『伍』 青藏铁路的建设者们为保护藏羚羊的迁徙，铁路在穿过可可西里采取了绕道的措施，这样做是为了
如果是单选，就是3
如果是多选 ，就是3.4
『陆』 青藏铁路的修建队藏羚羊有什么保护
藏羚羊仅存于中国青藏高原。一般的动物在海拔6000米的高度，不要说跑，就连挪动一步也是喘息不已，而藏羚羊在这一高度上，可以60公里的时速连续奔跑20公里至30公里。藏羚羊具有特别优良的器官功能，它们耐高寒、抗缺氧，对食料的要求简单而对细菌、病毒、寄生虫等引起的疾病所表现出的高强抵抗能力也已超出人类对它们的估计。它们身上所包含的优秀动物基因，囊括了陆生哺乳动物的精华。
建造中的青藏铁路，在设计中针对不同的地形条件，制订了藏羚羊通道设置的不同方案。在河床、山脊等动物迁徙地带，将设置大桥涵、隧道；在平原开阔地带，将建造特大旱桥或接近原有地面线的低平路基，以便动物通行。据设计单位介绍，从昆仑山到唐古拉山400公里的范围内预计要设置31个这样的通道，力图使青藏铁路的建设、运营和藏羚羊的迁徙、繁衍，都不受影响。
『柒』 青藏铁路建设过程中,工人们与藏羚羊之间发生的感人故事。
位於青海省境内的可可西裏国家级自然保护区，平均海拔4500米，是国家一级保护动物藏羚羊的主要栖息地，每年6至7月份藏羚羊都要前往气温凉爽、水草丰美的卓乃湖、太阳湖一带集体产羔，8月份开始携仔回迁。 今年8月，为了保证一个月前从可可西裏南部到北部产仔的藏羚羊能够顺利回迁，青藏铁路建设总指挥部要求沿线各施工单位再次停工让路，并责成沿线各施工单位要对动物通道施工现场进行全面清理，对施工车辆实行管制，禁止鸣笛，同时要主动与当地保护站取得联系，引导藏羚羊通过动物通道迁徙。 藏羚羊过路正是铁路施工的黄金季节。8月中旬，铁十四局所在区段为了让羊群过路已停工五六天了，但藏羚羊还是不过路基，施工人员心急如焚，他们采取了降低缓坡高度、派人巡逻看护等措施想让羊群早点过去，但羊群好像存心考验建设人员的耐心似的就是不过。情急之中，十四局给青藏铁路建设指挥部发出一份《关於请求协调藏羚羊通过铁路工地的紧急报告》，言词恳切。指挥部工作人员一看，全部哈哈大笑起来。 笑归笑，还得让藏羚羊过去才行。在指挥部的帮助下，十四局工人一边耐心地停工，一边派人轻轻地在后面赶著羊群越过路基，奔向远方。据可可西裏自然保护区管理局介绍，今年藏羚羊产羔成活率在80％以上，为历年最高纪录 。
『捌』 青藏铁路的建设者们为保护藏羚羊的迁徒采取了哪些措施
改进线路，尽量绕开自然保护区。架高架桥，为动作迁徙让开通道。
『玖』 青藏铁路为藏羚羊设计的33条走廊的设计目的
专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。
青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区。为保护野生动物，铁路沿线修建了25处野生动物迁徙通道。青藏铁路建设总指挥部的电子监测证实，大批藏羚羊通过铁路沿线的野生动物通道自由迁徙。环保总局等部门的调查表明，青藏铁路开工建设以来，沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等，得到了有效保护，青藏高原生态环境未受明显影响。
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