① 高铁驾驶员在驾驶的时候都需要做什么
为了保抄障安全，有些高铁车型在司机操作台下方有一个踏板，列车出发后，司机必须脚踩踏板，每30秒内踩踏一次，否则列车警报器响几秒后将自动停车。在列车运行中，每遇到信号司机还要做相应手势同时大喊一声，以提振精神。比如行车时遇到桥梁、弯道时，就需司机右手握拳举起，并且喊出“前方桥梁、注意安全”等等语句，以提醒自己。这样的手势有一百多种，司机全程都要做动作并且喊出来，少做一个都要按考核扣钱的，因为录音笔可以将这一切记录下来。所以说高铁驾驶员是很辛苦的。
② 高铁动车驾驶员要哪些条件
1，热爱本职工作，具备高度的责任心，具有良好的职业操守和技术业务素质，对工作高标准、严要求，对技术精益求精。
2，具有中专及以上学历（机务专业及机务相近专业），担任司机职务两年以上，并安全乘务10万公里以上的现职电力机车司机。
3，年龄45岁以下，符合《铁路机车乘务员职业健康检查标准》（TB/T3091-2004）,且生理、心理指标达到有关要求。
(2)高铁如何驾驶扩展阅读
主要工作内容：
（1）进行动车组换端、换乘操作；
（2）操纵动车组进行同型动车组的联挂与解编；
（3）使用列车信息控制系统和各种通讯设备，根据仪表及屏幕显示信息合理驾驶动车组，确保动车组平稳运行、安全正点；
（4）根据显示器显示的故障信息，按照动车组应急故障处理办法，对动车组运行途中发生的故障进行处理；
（5）按照动车组非正常行车预案内容，处理好动车组救援、区间接触网停电、受电弓故障、恶劣天气状况下行车等非正常情况；
（6）发生行车事故后，按有关规定及时处理。
参考资料-网络-动车驾驶员
③ 开高铁要什么证件
开高铁根据不同的车型持有不同的驾驶证，如中国高铁“一号司机”李东晓就持有《中华人民共和国铁道部CRH3型动车组第0001号驾驶证》。
中国高铁“一号司机”李东晓，出生于1970年1月，毕业于天津铁道职业技术学院，北京铁路局北京机务段动车组运用车间指导司机，1988年参加铁路工作，从一名普通火车司机成长为高铁动车组司机，驾驶“和谐号”动车组创造出“中国铁路第一速”。
(3)高铁如何驾驶扩展阅读：
2018年08月13日09：42来源：中国经济网－《经济日报》，记者：齐慧的《济南机务段高铁司机薛军：司炉工当上复兴号首发司机》，薛军的手里有7本驾驶证。
“信号开放，车门关闭，到点开车……”中午11点24分，中国铁路济南局集团公司济南机务段高铁司机薛军驾驶着北京南至上海虹桥G7次长编组复兴号动车组，正点驶出济南西站。
今年7月份，16辆长编组“复兴号”动车组首次在京沪高铁上线运营，薛军的驾驶履历中又增加了一种新车型。
50岁的薛军，是一位名副其实的老司机。他1985年参加工作，在火车司机岗位一干就是33年，驾驶过包括“前进”“东风”“韶山”“和谐号”“复兴号”系列在内的22种车型，从时速60公里的蒸汽机车到目前驾驶速度等级最高的J1动车组，薛军的手里有7本驾驶证，是全国近万名火车司机中为数不多的全能火车司机。
④ 如何进入高铁驾驶室，高铁驾驶室是什么样子的
显然，和谐号列车的特等车（位于车头）内有门，能直接进驾驶室（见下图）。
⑤ 高铁是怎么驾驶的
和地铁差不多，大部分自动控制，突发情况人工处理
⑥ 高铁司机如何驾驶高铁
都是有相关的自动程序的
⑦ 高铁 是如何行驶
动车组是按照规定的路线进行行驶的，动车组有两种牵引动力的分布方式：一种叫动力分散，一种叫动力集中。
动车组配备有先进的自动控制系统、列车信息诊断系统以及可保持 “定速运行”的恒速装置等电子设备，具有速度快、技术含量高、操控难度大等特点，从而要求动车组司机必须具备电子、电器、计算机等方面的知识与技能。
它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。
(7)高铁如何驾驶扩展阅读：
当中动力分散的动车组以下的优点特别明显：
动力效率较高；特别是在斜坡上。动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重。因为同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。
电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优点特别明显。因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。
⑧ 怎样成为一名高铁司机
学习考试，最终取得机动车驾照，一般需要3个月时间。而想成为一名铁路回机车司机答，最顺利也得苦读苦练7年，之后才有资格参与动车司机的选拔。
西安铁路局机务段，机车司机岗位人员1300余名，其中，取得动车组列车驾驶资格证的有106人。
据介绍，此次选聘的动车司机是由西安铁路局从担当过200～250公里时速动车组司机并值乘该时速动车组不少于3万公里的司机中选拔的，有137名动车组司机脱颖而出并顺利通过铁道部复试。
一名业内人士向记者描述了普通人成为火车机车司机的历程。以一名分配到机务段复原军人为例，他首先要在机车司机学校学习3年，包括1年文化课学习，两年专业培训，取得中等专业水平。
学业完成，才有了分配到机务段运转车间的资格。
⑨ 高铁司机如何驾驶高铁
停车误差20厘米 上厕所需申请
出发前，司机正在核对驾驶舱内的各种数据。
根据计划，回6月初合福高铁进入通答车前运行试验阶段。在此期间，沿途车站客运人员与高铁列车乘务人员等都会处于“正式工作”状态。
俗话说“火车跑得快，全靠车头带”，合福高铁开通后时速达到300公里，近乎“贴地飞行”。每30秒要踩一下特定的踏板、驾驶室内全程只有司机一人、行车时不准上厕所……即将“掌舵”合福高铁的司机们是如何驾驶的？高精尖仪器密布的高铁驾驶室“长”得什么样？江淮晨报、江淮网记者进入驾驶舱，揭秘“开火车的人”。
每隔三十秒就要“跺”下脚
⑩ 怎么考高铁驾驶证
截止至2020年2月17日，没有《高铁司机驾驶证》这样的证件，有类似的从业资格认证，并且国家每年都要审核。报名招聘高铁司机的培训，被录取后，经过培训、考核，就能成为高铁司机了。
要成为动车驾驶员必须具备三个硬性条件：
1、具有机车专业中专及以上学历，取得高级及以上职业资格。
2、担任机车司机2年及以上，且安全乘务10万公里以上，持有电力机车驾驶证。
3、年龄必须在45周岁以下。整个过程类似民航飞行员，只是没有那么高的身体条件要求。如果想成为火车司机，可以先向这类铁路院校的招生办进一步咨询。
(10)高铁如何驾驶扩展阅读：
高铁驾驶员主要工作内容：
1、进行动车组换端、换乘操作。
2、操纵动车组进行同型动车组的联挂与解编。
3、使用列车信息控制系统和各种通讯设备，根据仪表及屏幕显示信息合理驾驶动车组，确保动车组平稳运行、安全正点。
4、根据显示器显示的故障信息，按照动车组应急故障处理办法，对动车组运行途中发生的故障进行处理。
5、按照动车组非正常行车预案内容，处理好动车组救援、区间接触网停电、受电弓故障、恶劣天气状况下行车等非正常情况。
6、发生行车事故后，按有关规定及时处理。