批评高铁(被高铁的问题的产生)

『壹』 人民日报怎么批＂高铁扒门＂事件的

人民日报批"高铁扒门": 无视规则的人必须付出代价。

在公共生活中，人们只有遵守法律规定的既定行为模式，才能有序地参与社会生活，从而保证社会运转的有序和有效。而这，也正是法律规则的首要意义所在。

在该事件中，还有不少人质疑，执法人员现场处理是否过于柔性和疲软?实际上，这也是社会公众能否理性表达、遵守规则的另一个维度的反思。随着互联网的发展，社会公众对执法机关的监督更为便利，一段视频就能让执法不规范曝光;与此同时，面对网络视频传播中存在信息不全的情形时，也存在舆情偏离事实真相，部分网友不能理性表达从而对执法者形成舆论压力和苛责。

个案就是法治的试金石，这次也不例外。越是群众关心的热点难点问题，越应成为普法的最佳时机。面对热点事件中，能否及时处理回应，形成良性互动，让热点变成法治教育的时机，考验着相关部门的法治能力;能否理性表达、遵守规则，则考验着社会公众。

『贰』 高铁站为什么信号不好

并不是全部的高铁站进站的时候信号都不好，一些高铁站进站台信号不好的原因是没有覆盖站台的室内分布系统。
高铁是三大运营商最重视的覆盖工程，在高铁沿线三大运营商建设了大量的基站。

手机需要和基站之间交互数据才能正常使用，为了保障高铁上的信号顺畅，三大运营商都建设了大量的覆盖高铁的基站。

为什么坐在高铁上，在进高铁站附近信号总是很不好？

三大运营商在高铁沿线的投资都是比较大的，而且还针对高铁进行了大量的优化工作，高铁、高速一直都是运营商关注的重点。

这里也就是因为三大运营商都是国企，高铁覆盖相当于是一个政治任务，是非常重视的，其实就高铁这块，三大运营商的投入和回报并不成比例，高铁基站并没有很大的话务量，而且建设维护成本都是非常高的。
高铁站台封闭，尤其是金属顶，使得高铁站台内部距离边缘比较深的地区无法依靠室外基站进行覆盖。

三大运营商的高铁站台，无法通过室外宏基站完成全部覆盖。高铁站台的金属顶对于基站信号屏蔽作用还是非常明显的。

为什么坐在高铁上，在进高铁站附近信号总是很不好？

室外信号无法覆盖了，手机还需要正常工作，就必须由一部分室内分布系统来完成区域的信号覆盖。

运营商是很愿意在车站的站台、大厅建设室内分布系统的，尽管投资也比较大。但是由于涉及到和铁路的协调工作，并不是每个站台，三大运营商都可以完成室内分布系统的建设。

如果某个高铁站台没有建设室内分布系统，那么当高铁进入站台之后，手机信号就会衰弱的非常厉害，部分区域还可能完全脱网。

总而言之，部分高铁站进站手机信号不好的原因，是由于该站台没有建设覆盖型的室内分布系统的原因。车站的室内分布系统需要运营商和铁路方面进行协调，也不是运营商想要建设就可以建设的。

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『叁』 怒怼“高铁吃泡面”折射出什么问题

近日，一条男子高铁吃泡面被女乘客怒怼的视频引发热议。女子情绪激动，言辞激烈，大声斥责该乘客，称高铁上有规定不能吃泡面，质问其“有公德心吗”“没素质”。视频曝光后，该女子回应称，因自己的孩子对泡面过敏，曾跟这名男子沟通过，但对方执意不听，她才发泄不满，并称男子拍视频上传已侵犯了她的隐私权和名誉权，将采取法律手段。12306客服人员表示，高铁、动车上一般不卖泡面，但没有规定高铁、动车上不能吃泡面。

在“男子高铁吃泡面被怒怼”事件中，初一看，吃泡面男子可能侵犯公共场所秩序，被怒怼乃咎由自取，其实不尽然。虽然高铁属于封闭空间，但与禁止食用刺激性食品的地铁不同，高铁运营方虽然不建议食用泡面等刺激性食品，但并未作出禁止性规定。由此可见，即使食用泡面、榴莲、麻辣烫等食物可能产生刺激性味道，让他人不适，但是否食用该食品，依然取决于个人喜好，他人无权随意干涉乃至横加斥责。这也是此事件披露后，很多网友并未一边倒地批评食用泡面的男子，反而认为女乘客不该高声喧哗。

『肆』 香港为什么有人反对高铁

1、香港高铁造价太高，总共600多亿港元的造价，香港政府对此并未有合理的解释，决策不透明，这导致了香港居民难以接受。

2、为了保护环境和传统的生活方式，现在政府这个方案要拆迁一整个农村，很多年轻人就特别反对的是这个，还有农村原住民的反对，香港政府对于拆迁赔偿的方案有待商榷。

3、还有保卫香港身份的原因，1997年后香港以令人胆战心惊的速度向大陆靠拢和归属，香港仍然保有它的法治与自由，但随着它对大陆经济近乎病态性的倚赖，两地的文化差异正在不断缩小，而香港独特的文化身份也变得岌岌可危。

作为一个象徵，没有甚麽比将香港与深圳和广州串联成一个紧凑整体的高铁，更有力、更戏剧性地把香港“只是另一个大陆城市”的身份彰显出来。从这个角度看，至少在反高铁人士的心目中或潜意识里，反高铁要反的不仅是高铁，也是无止境、不加思索的香港大陆化趋势。

拓展资料

为使发展高铁合理合利，港府信息发布的重点主要集中在三方面：

一是倘香港建不成高铁，势必不能与大陆接轨，最终会沦为竞争力落后的孤岛；若延误兴建，也会丧失先机。二是强调高铁的好处，包括节省时间、合理票价、减少排碳、促进就业及贯通大陆。三是把菜园村征地事件简化成赔偿问题，征地被反对，是赔偿不足，“加码”自可息事宁人。

综观目前香港高铁的反对者，大致有两批人:一批是从支持菜园村农民拒迁开始，逐步转变为反高铁的上世纪80年代出生的年轻人，他们主要是对高铁项目破坏居民的生活状态、引起空气和噪音污染表示愤慨。另一批人则是政党及“公共专业联盟”，他们批评高铁，有太多问号当局仍未交代，现阶段无法让高铁项目合理化。

『伍』 香港八零后反对高铁的理由是什么

主要有这么几个：
1.资金太大。（600多亿港元，收回成本时间长）
2.环保。（要征地）
3.小部分因高铁修建而损失利益的集团。（虽然大部分人是得利，但总有些失利）
4.偏激者就是为了反政府。（这个被一些如凤凰媒体批评的年轻人偏激现象）

『陆』 被高铁的问题的产生

武广高铁的票价本可以由市场来作出选择，但在市场竞争不充分的条件下，市场选择颇有伪命题的意味；列车班次的增停，本也是由运营商根据旅客流量作出的动态且市场的选择，但鉴于铁路运输又是一种准公共产品，很难完全以市场效益来考量问题。
如果我们把目光聚焦到铁路系统内部，会发现在垄断性的铁路体制之下，竞争的含义是模糊的。因此，无论是票价的定价过程，还是列车班次的增减过程，行政性的决策基本替代了市场化的选择—也正是在这样的背景下，有时候，不合理情形的发生难以避免。
更关键的是，由于武广高铁的投入及运营成本并不透明，武广一线的运能情况也不透明，这让人感觉舆论批评与铁路部门的回应只是各执一词，而难以作出更明确的判断。由此可以看出，简单地附和票价过高或“被高铁”的指责声，不是一种理性的做法，但铁路部门的举措，也的确有值得商榷之处。
鉴于铁路运输是一种准公共产品，较为理想的状态，应是针对不同目标有较为清晰的界定。比如，普速列车主要服务于对价格比较敏感的民众，而高铁则服务于对速度和服务质量有较高需求的旅客。在这里，通过价格来区分不同的服务人群，并无不妥，很多时候，价格作为一种杠杆来起调节作用，是比较公平的选择。
在这个前提下，武广高铁的高票价本身不是问题，问题在于，铁路部门既有盈利的动机，又有提供准公共产品的义务，在社会效益与经济营收之间，难以做到必要的平衡。同时，由于其成本的模糊，旅客又因乘坐的期待与票价高企间的落差而产生埋怨，这些原因都不难理解。
进一步观察，在目前条件下，对于武广一线来说，武广高铁究竟是低价低速列车的替代品，还是运能的一种增加？若是前者，则高铁开通之际，迅速裁减普通列车，并不为过，但若是后者，那么铁路方面的举措就显得仓促了，也的确容易让人产生其为保高铁上座率而将旅客刻意转移到高铁的嫌疑。
总体而言，我国目前的铁路路网整体运输能力严重不足，主要干线、部分地区运输矛盾突出，季节性运输能力十分紧张，而且还在不断加剧。也就是说，尽管铁路以每年1000多公里的里程延伸，也不断进行科技革命，大力提速，但仍跟不上经济、社会发展的要求。武广一线，是中部通往南方的重要干线。在这条线路上，季节性的运能矛盾其实是较为突出的。
铁路部门已表态，目前的试运行票价未来有可能重估，重新核定的标准是市场情况和出行情况；其又称，春运时将重启停开的普通列车。这些做法，体现的是务实的做派，值得肯定。不过，就武广高铁初运营之时的做法来说，却不够透明与务实—这恐怕是招来批评的主要原因所在。

『柒』 喷雾致高铁急停到底谁该道歉

6月26日，郑州东开往安阳东的高铁上，烟感探头报警，导致列车急停、延误3分钟，后续列车也陆续受影响而晚点。事故的原因，是一位女乘客患遮光性皮炎，必须要抹防晒喷雾，而喷雾引发了探头报警。事后，铁路警方表示，考虑到乘客是因病使用喷雾才导致列车停车，并且认错态度特别好，一直在道歉，因此仅对女乘客批评教育，并没有进行其他处罚。

所以，合乎法律、合乎情理的结局应该是，首先，铁路总公司应该因为自己在专业上没有合理预见，向该女士道歉，以及向该次列车乘客道歉，并改进后续工作，做出新的规章，宣传普及；而铁路公安部也应该道歉，因为他们的错误把该女士置于了一个应该被处罚的地位。

来源：钱江晚报

『捌』 男子在高铁上霸座还态度嚣张，对于高铁霸座的人应该怎么治

高铁霸座的行为属于破坏公共秩序，遇到这种情况可以找列车长进行调解，对方仍然不听劝，就让警方前来处理。警方应该根据对方态度给予惩罚，而不是简单批评一下，现在高铁霸座者之所以如此猖狂，主要的原因是因为惩罚力度太轻，所以我觉得一旦遇到这种情况，就应该严肃处理。座位的原主人不要害怕对方，因为是对方先惹是生非，警察来了也是调查对方，不会拘留无辜的人。

对于高铁霸座我的看法。

我觉得这些人行为素质太差，他们以为跑到社会上还有人愿意包容自己，以为整个列车上的位置都是自己的，谁先上车谁先坐下，座位就是谁的。这些思想只能说服自己，旁人看了只觉得对方是在强词夺理。

『玖』 我提议：有志气的中国人拒绝乘坐高铁和动车！暂时改乘其他交通工具，直到铁道部给我们一个满意的答复。

铁道部可不仅仅是运营高铁和动车啊，主要运营的还是普通铁路，你还不如拒绝乘坐一切火车好了。

『拾』 携发胶压罐乘高铁被拒后当场踩爆，为何只是批评教育

这一位乘客的做法虽然是不道德的，但是他并没有真正的触发法律，但是不可否认的是，他的行为确扰乱了公众的秩序，是必须进行批评和教育的。

扬子晚报网8月20日讯8月14日下午，南京南站北安检正在有条不紊开展安检工作，安检三号机的值机员发现一位女性旅客的包中有一瓶压力容器，于是就让该名旅客到处置台检查。按规定该旅客携带的压力自喷容器超过了规定，需要放弃或者自行处理。

民警赶到现场后经了解，该罐子系一罐发胶，是该男子从国外带回，因为对高铁规定有误解所以心生不满做出冲动的事情。民警当场向该男子解释了高铁关于压力容器的相关规定，并对男子不负责任的行为提出严厉的批评教育，该男子也当场承认了自己的错误。