A. 新建郑州到开封城际铁路开封站具体位置
自郑州新客站西侧地下城际站-至金水东路-至京珠高速公路-沿郑开大道-经柳园口、冯庄、大孟镇南、老湾咀进入开封市。线路跨运粮河后，沿晋安路向东至马家河，再折向东南至宋点站城路终
B. 开封到郑州轻轨时刻表
一共有8趟列车，分别是C2801、C2803、C2831、C2805、C2833、C2807、C2809、C2811，发车时间看下表。
(2)开封新开铁路扩展阅读：
郑开城际线增开动车组6.5对（共13趟），分为站站停和一站直达两种开行模式。
其中，宋城路站最早一班7:12分开出，7:58到达郑州东站；最晚一班20:57开车，21:43到达郑州东站。郑州东站最早一班8:40开出，9:26到达宋城路站；最晚一班19:30开出，20:16达到宋城路站。
郑州到开封一站直达的C2804次11:00开，11:28到，用时仅28分钟。
郑开城际铁路全长50.33公里，从郑州东站到开封城际站，首批将设置郑州东站、郑信路站、绿博园站、运粮河站和宋城路站共5个站点。
C. 开封会修一条南北走向的铁路吗
不会！
因为太靠近郑州了，开封到郑州的直通修好以后，座南北的火车应该比现在方便，
D. 请介绍下关于在开封北建铁路的情况
郑州－徐州客运专线可行性研究审查会举行，拟设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、砀山站、黄口站、徐州东站等8个站，开封站选址引发争议
□首席记者牛仲寒实习生林雪菲
郑州－徐州客运专线可行性研究审查会3月28日起在郑州举行。
记者昨天获悉，根据中铁第四勘察设计院的设计报告，投资概算总额为486．2亿多元，其中静态投资410．19亿元，正线全长356．651公里，拟设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、砀山站、黄口站、徐州东站等8个站，建设工期分为3年、4年两个方案。
参加此次审查会的有铁道部、郑州铁路局、徐州铁路局、河南省、安徽省、江苏省及沿线设站地市的有关人员。审查会结束后，将把意见集中上报铁道部。
据了解，2008年12月31日，铁道部已向国家发改委上报了《关于报送新建郑州至徐州铁路客运专线项目建议书的函》。
铁道部和豫皖苏三省共建
按照可行性报告，郑徐客运专线由铁道部与河南、安徽、江苏共同筹资建设，并积极寻求其他投资者。项目资本金按总投资的50％考虑，其余资金拟由中国工商银行、国家开发银行及中国银行提供贷款。
建设工期则研究了3年、4年两个方案，推荐施工总工期4年（含综合调试期6个月）。按照设计，郑徐客运专线客流密度最大区段郑州－开封段近期2020年客流密度为4200万人，客车对数148对；远期2030年客流密度为5300万人，客车对数186对。
郑州－中牟段倾向北线方案
按照设计方案，郑徐客运专线从郑州东站北端引出，向东直达徐州，其中河南境内全长240．234公里。线路设计分为郑州－中牟、中牟－民权、民权－商丘、商丘－徐州几个区段，基本分为南线、北线两个方案，南线大部分线路在连霍高速或陇海铁路以南，北线线路大部分在连霍高速或陇海铁路以北。
以郑州－中牟段为例，北线方案是从郑州东站北端引出，跨越连霍高速后，向东到雁鸣湖风景区南侧，依次上跨S223、赵口总干渠，再过连霍高速向东。南线方案是从郑州东站北端引出后直接折向东，跨G107后沿连霍高速南侧东行。两种方案相较，北线方案可能增加投资1．41亿元，但符合城市总体规划，而且施工条件好，故有关方面倾向北线方案。
开封站选址争论激烈
沿线各站的设计也有多种方案，如开封有开封南站、现有开封站并站和开封北站三种设计。
在开封站并站、南站两种设计中，站点位置相对偏东南，和目前开封市向西发展的大方向背离，故设计单位及开封市均倾向设立开封北站。设站方案是，线路沿连霍高速公路南侧并行，并于开封市规划汴西新区9号路与10号路之间设开封北站，出站后线路靠近高速公路东行。这个站址距现有主城区在10公里以上。
但这个选址却遭到了出席审查会的铁道部有关人员的否定。
铁道部人员认为，尽管开封未来的发展方向是向西，但目前这个选址仍然太偏僻，距离老城区太远。“人家到开封不是来看你们新区的，而是看龙亭、相国寺等名胜古迹的。如果车站距老城区太远，还不如不设。人家从郑州走郑开大道也能来。”
而开封市有关人员则认为，这个选址距未来开封市中心较近，如果向东移动站址，则牵涉到文物保护及拆迁等诸多问题，实施起来难度较大。
最后双方达成妥协，将慎重选择开封北站的设址，尽量往东挪。开封市建议在满足安全技术条件的要求下，线路尽量减少与连霍高速公路的距离；同意线路跨越清水河水源保护区，要求对线路跨越处河道进行改建，改为暗渠通过。
E. 重磅，开封新火车站正式开建啦，开封北站在哪
昨日，郑开城际铁路延长线项目在开封正式开工，这条城铁线将与陇海铁路并行进入开封市区，直达开封火车站。同时，一座新的开封火车站将在老站旁拔地而起，并将取而代之。
开封火车站地区规划图↓↓
郑开延长线全段设在开封市区内
郑开城际铁路延长线项目位于开封市城区南部，自郑开城际铁路宋城路站南端引出，沿既有陇海铁路北侧东行，跨北宋东京城外城墙遗址、油库铁路专用线，从既有开封站站房同侧引入开封站。
郑开城铁延长线项目全长7.171公里，全线新建4座桥梁。郑开城铁延长线项目已被我省列入近三年重大基础设施工程目录，工期为3年，预计将在2019年年底前具备投用条件。
其中，全段共设2个车站，第一个车站是拆除重建的开封火车站，站内增设城际场站。第二个车站是预留的黄河大街站。郑开城铁延长线通车时，新开封火车站将启用，同时老站将停用。
新火车站长什么样？
这个新的开封火车站将会是什么模样？在昨日的仪式现场，首次揭开新建开封站站房的神秘面纱。
通过示意图可以看到，新建的开封火车站采用的是“宋式仿古”风格，借鉴传统建筑的形式、符号，运用现代建筑语言，体现古城开封文化特色、地域特色及时代特征。
据了解，现有的开封火车站站房于2003年重新修建并投入使用，新站的建筑面积将比老站大一倍多，与即将投用的高铁站开封北站面积相当。
“新建成的开封站将成为开封市南部最重要的地标性建筑之一。”在开工现场，相关人士表示，新开封火车站设在老站旁边，新站房为陇海既有线和城际线共用，建成后将作为郑开城铁开封市区的终点站和始发站。
未来连接“e”字形城际铁路网
宋城路站的负责人表示，三年后，郑开城铁直达开封市中心，比现在在宋城路站下车，再坐公交到开封市区，可大大节约时间成本。
“之前市民担心的进市区不便、车次少等顾虑，在延长线通车后都可以解决，相信未来郑开城铁客流量会大幅增加。”在开工仪式现场，相关人士表示，郑开城铁延长线位于我省“e”字形城际铁路网的东端，项目建设对形成“e”字形城际铁路东部综合交通枢纽具有重要意义。
据了解，根据我省铁路建设规划，未来，开封站城际线将继续延伸，向南建设至机场南站，向北经长垣至新乡，向东经兰考至菏泽等城际铁路。
轻轨旁，运粮河畔，湿地美宅
位居自贸区内的建业菊香里，距离郑
F. 开封市为啥到现在都没有一座铁路黄河大桥
这个是需要规划的，不仅要看当地经济，还要看环保等评估，不是随便来的。
G. 郑州和洛阳和开封之间，要修快速铁路吗
是的 会修客运专线
该线路基本与陇海铁路平行，自郑州客站引出，经河南省郑州、洛阳、三门峡市和陕西省渭南、西安、咸阳市，在咸阳西站与陇海铁路接轨，全长484.5公里。该线建成后将可开行时速200公里以上旅客列车，缓解陇海铁路客货运输“瓶颈”，缩短西北、川渝地区与中南、华东地区的时空距离。
H. 郑开城际铁路在开封的站点到底在哪，怎么不见修建车站的动静
一期的终点站在护城大堤以西，宋城路以南；二期的终点站在现在的火车站。宋城路站涉及黑岗口调蓄水库施工，现尚未完全开始。
I. 开封北站最新出入政策
摘要 开封高速防疫点最新政策（截至11月12日上午11点）
J. 2020年2月7日开封至郑州城际铁路正常运行吗
老乡，开封到郑州的城际轻轨还在运行的。
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