⑴ 衡桂高速通广西桂林吗，说是说起于衡阳，终于桂阳流丰，不知通桂林不，
是衡阳到广西桂林的哦
⑵ 湘桂铁路复线
湘桂复线改造：往西南可抵达越南
往北经大湛通道、陆桥通道沟通了西北、华北以及“三西”能源基地；东端与京广通道衔接,可沟通华东、华中、华北地区；往南经黎湛线可达湛江港,经粤海轮渡直达海南省；往西经西南出海通道南昆线、黔桂线可深入西南腹地；往西南经本线南宁出友谊关可抵达越南。
改造总里程538公里,湖南境内182公里。
总投资估算为230亿元,其中湖南境内80亿元。
长株潭城际铁路：总长150公里设站42个
根据长株潭城际轨道线网规划中间报告所推荐的方案,长株潭线网由4条铁路组成,线网总长150公里,设站42个(含接轨站4个),其中长沙至株洲48公里,设站12个；易家湾至湘潭30公里,设站9个；湘潭至株洲50公里,设站17个；长沙西至湘潭22公里,设站4个。
总造价初步匡算为304亿元。
安常铁路：陕西安康到常德
起于陕西省安康市,经过重庆、湖北,止于我省常德市。根据铁二院初步研究方案,全长650公里,湖南境内240公里。衡茶吉铁路：连接京广和京九
起自衡阳市,经株洲市茶陵县,止于江西省吉安市,。东可通过鹰厦线连接福建,西可通过湘桂线连接广西,是京广和京九两大南北铁路通道之间重要的连接线。
荆岳铁路：跨洞庭湖
荆门至岳阳铁路正线长245公里。其中荆沙段为既有线改建,沙岳段为新建工程。新建部分铁路自沙市站引出后,于公安县跨长江后穿过荆江分洪区,经石首、华容、在君山的甄壁山跨洞庭湖,之后线路接轨于既有京广线上的湖滨站。
荆门至岳阳铁路投资预估算总额为63亿元。怀化经邵阳至衡阳铁路：
全长342公里,总投资约110亿元。怀永郴铁路：新设37个车站
线路从怀化东站引出,经安江(原黔阳县)、洞口、武冈、新宁、东安、永州、常宁、桂阳、郴州等市县,引入既有京广线的郴州车站。新设37个车站。
⑶ 兴永郴桂赣铁路计划要经过桂阳县哪些自然村
澳门风云3喜欢的就别错过了，我是杨涛了42361313
⑷ 郴州桂阳的开发新车站的规划图
上郴州规划局网站看看， 里面有郴州一些区域规划图，或许你能找到，，网络查下有没有桂阳规划局的网站。
⑸ 经过湖南的东西走向的铁路
（1）从河流的流向可以判断出湖南省的地势特点是南高北低； （2）经过长沙的东西向的铁路是石长铁路； （3）湖南省属于世界自然遗产的是崀山、武陵源、衡山等； （4）岳麓山是长沙市著名的风景区；湘江干流的流向是自南向北流；锡矿山有丰富的锑矿；长沙市的地形以平原、丘陵为主； （5）从长沙到广州要在最短的时间到达走京广铁路； （6）湖南省被称为“鱼米之乡”的原因是北部地区地势低平、湖泊众多、河渠稠密、水田连片． 故答案为： （1）南高北低； （2）石长铁路； （3）A； （4）D； （5）京广； （6）北部地区地势低平、湖泊众多、河渠稠密、水田连片．
⑹ 为什么叫桂阳
桂阳东塔岭
桂阳历史悠久、文化厚重，素有“楚南名区”、“汉初古郡”之称。县境内发现的旧石器时代晚期人类遗物磨制刻纹骨锥距今两万多年；汉初设郡至今已有两千多年历史，历经郡、国、监、军、路、府、州、直隶州、县9种行政区划而“桂阳”之名不变、治所之城不移，堪称中华郡县“活化石”。桂阳是“影响人类进程的世界100位名人”之一、造纸术发明者蔡伦，“100位新中国成立以来感动中国人物”之一、共产主义战士欧阳海，“中国抗日战争60位著名人物”之一、中国远征军国际名将刘放吾，举重世界冠军李萍、射击世界冠军易思玲的家乡，也是台湾亲民党主席宋楚瑜的出生地、“赵子龙计取桂阳”经典三国故事的发生地、世界文化遗产昆曲重要流派"湘昆"的发祥地，可谓“四大发明有桂阳，四大名著有桂阳，世界文化遗产有桂阳，现代英雄名人有桂阳”。
桂阳资源丰富、物产富饶，是久负盛名的"八宝之地"、"烤烟王国"。境内矿产资源丰富，矿冶文化深厚，汉置"金官"唐设"监"，均为专理矿冶铸钱的县级行政机构，北宋桂阳监升为全国唯一的州级矿冶"特别行政区"，唐朝标注"桂"字的钱币流通全国，五代刻有"桂阳监"铭文的银锭走向世界。境内现已探明的矿藏达11类103种，堪称中国矿产博物馆，其中铅、锌、铜、锡储量位居全国前列，桂阳矿带隐晶质石墨储量居全球之首。特色农业资源颇具影响，是全省第一、全国第二的烟叶生产基地县，烟叶收购量仅次于云南宣威市，[1]"桂阳烟叶"品牌叫响全国。又是"全国生猪调出大县"、"全国粮食生产大县"，正在致力打造全国油茶大县。文化旅游资源独具魅力，完美展示"千年矿都"文化的城西宝山工矿旅游项目获得国家矿山公园资格；"中国十大古村"之一阳山古村被誉为湘南民俗文化与古民居建筑"活化石"。
桂阳区位独特、交通便捷，自古被誉为"三湘之屏藩，两广之管钥"。清初顾祖禹《读史方舆纪要》称桂阳"翼带湘江，连属越峤，山川奇胜，甲于湖南，经营楚、粤间，州亦襟要之地矣"。目前，桂阳县城与武广高速铁路、京广铁路及京珠高速公路以宽阔的郴桂城际大道相连，相距车程均不足半小时，在建的厦蓉、京珠复线、桂道高速公路纵横穿越县境，形成黄金交通枢纽，从县城5分钟可上高速公路，区位交通优势空前凸显。
编辑本段桂阳县发展概况
[2]近年来，桂阳县围绕“追赶长浏望、领跑大湘南”奋斗目标，大力实施“把桂阳打造成郴州市次中心城市和湘南地区重要的商贸物流中心，把桂阳建设成沿海发达地区产业转移承接基地、矿产品精深加工基地、优质农产品供应基地和新型劳动力培养基地，努力实现农业大县向工业强县、人口大县向人力资源强县、文化大县向文化强县转变”的“二四三”发展战略，有力推动了经济社会又好又快发展。2010年，全县实现GDP163亿元，是2005年的2.5倍，其中工业增加值73亿元，是2005年的3.4倍；财政总收入11亿元，是2005年的2.3倍；县域经济综合实力稳居全省20强列第11位。
新型工业化强势推进。一是大手笔规划建设工业园区平台。以省级桂阳工业园为依托，规划建设了包括宝山、长富、共和、芙蓉、燕山、舂陵六个项目区的“一园六区”29平方公里大工业园区，科学合理地进行产业分工布局，加速推进产业集聚和产业集群发展。桂阳工业园被评为全省“最受公众关注的产业园区”。二是大力度推进资源型产业转型升级。加强与中建集团、中国五矿、湖南有色、银星公司等战略投资者在煤炭石墨、锡、铜、铅锌等矿产资源整合及精深加工上的合作，不断延伸产业链、提高资源附加值。铁腕“打非治违”，取缔非法采矿和冶炼企业（矿点）500余个，关闭淘汰小型铅冶炼、水泥厂等落后产能企业30余家，新建了一批符合国家产业政策的资源综合利用、精深加工重大项目。银星公司10万吨富氧炼铅、南方公司100万吨干法水泥、富达石墨、鑫通石墨、金怡泰硫酸锰等项目竣工投产；黄沙坪矿100万吨多金属利用、宝山铅锌银矿深部开发、利和化工等项目顺利推进；拟投资64亿元的宝山30万吨铜项目前期工作取得实质性进展；联合锰业、三和高纯铋、康元铅钙合金等企业技改扩能项目以及兴达环保、锐弛矿业、申湘尾矿回收等循环经济企业发展如火如荼
特色农业产业优势凸显。在稳步发展粮食生产的基础上，重点突破烤烟、生猪、油茶三大全县性主导产业，连续被评为全国烟叶标准化生产示范县、全国生猪调出大县、全国产粮大县，正致力建设全国油茶产业大县。现代烟草农业建设成效斐然，“桂阳烟叶”品牌享誉全国，成功打造2011年全国烟叶收购暨现代烟草农业建设现场会一流主现场，2011年收购烟叶70余万担，有望成为全国第一大烤烟生产县。生猪养殖朝着规模化、园区化、标准化方向发展，建成健康养殖示范小区5个，年出栏500头以上规模猪场306个，其中万头以上猪场9个，国家级畜禽标准示范场2个、国家级原种猪场1个，年出栏生猪突破120万头。每年安排200万元专项资金扶持油茶产业，引进和扶持10余家龙头企业与农民专业合作社进行油茶开发，力争5年内全县油茶林面积恢复扩展到40万亩以上，即将竣工投产的宏润油茶将成为全省规模最大的油茶生产加工企业之一。芙蓉食品工业园建设快速推进，济草堂饮料等13家企业入驻，紫宇面业、瑞丰米业已竣工投产。
特色文化旅游业蓄势而发。被誉为湘南民俗文化与古民居建筑“活化石”的阳山古村成功创建国家AAA级旅游景区，被列为全国美德在农家活动示范点、湖南省第一批历史文化名村、省级文物保护单位、省农业旅游示范点、中国十大古村之一、百姓喜爱的湖南百景之一。
交通基础设施建设力度空前。近年来累计完成交通建设投资68亿余元，成为武广高铁经济带重要节点城市，京珠高速复线和厦蓉高速桂阳段即将竣工，60米宽的郴桂大道全线通车，与郴州实现交通融城，S214线提质改造工程快速推进，新修通乡通村公路1528公里，全县100%的乡镇、93%的行政村通上水泥路（油路）。交通基础设施脱胎换骨，交通条件极大改善，区位交通优势空前凸显。
县城扩容提质成效显著。以县行政中心和欧阳海广场为龙头，城北芙蓉新区8平方公里新城区快速崛起。新修舂陵、骏马、珍珠三条绕城大道和环城西路、芙蓉东路、欧阳海大道延伸段等十余条城市道路，县城初步形成“一环五横五纵”发展格局，大幅拓宽了城市骨架。新建了三自来水厂、管道燃气、污水处理厂、生活垃圾卫生填埋场、演艺中心等市政基础设施项目，城领国际、蓉信世家、锦绣华庭等一批高档住宅小区相继建成，桂阳商贸物流中心、金都汇和凯悦两家五星级酒店建设顺利推进，城市综合承载能力不断增强。大力实施城市主干道绿化美化亮化工程，建设了以4条古城门命名的朝阳、拱极、聚宝、迎薰等县城入口广场及城市绿岛，全面推进城区周边山头绿化，大大提升了城市品位和形象，在保持省级卫生县城、文明县城的基础上，成功创建为省级园林县城。目前，县城面积扩大到22平方公里，城区人口达到18万。
新农村建设加快推进。近年来全县投入农村基础设施建设资金10余亿元，重点突出病险水库治理和烟水配套、农田水利基本建设，被评为“全国水利建设百强县”，列为全国小型农田水利建设重点县、全国坡耕地水土流失综合治理试点县。大力推进新农村示范建设，近几年累计投入“三清六改一化”等资金近5亿元，完成村庄规划250个，建设示范村118个、整理村240个，创建国家级环境综合整治村1个、省级生态村2个，郴桂嘉沿线、S214线新农村示范带建设成效明显，被评为全省新农村建设先进县。
民生保障力度不断加大。全面落实强农惠农政策，积极扩大社会就业、促进城乡居民增收，城镇居民人均可支配收入和农民人平纯收入分别达到15840元、7001元，城乡居民储蓄存款余额达80亿元。社会保障和社会救助体系逐步健全，新型农村合作医疗全面普及，城镇居民基本医疗保险全面推进，新型农村社会养老保险和城镇居民养老保险试点工作顺利启动，城乡居民最低生活保障基本实现应保尽保，覆盖城乡的社会保障体系基本建立，保障性住房建设力度不断加大，群众得实惠明显增多。
各项社会事业长足发展。深入实施“教育强县”战略，近几年县财政投入资金3亿余元新建蒙泉学校、收购民办士杰学校、推进农村合格学校和校舍安全工程建设、化解“普九”债务，城乡教育教学条件大为改善。大力发展高中教育和职业教育，桂阳职校被列为国家级重点中等职业学校。全县森林覆盖率达到57%。特别是县城生态圈建设成效显著，总面积达4600亩的宝岭实现全面绿化。
“平安桂阳”建设成效明显。“五五”普法成效显著，被评为“全国法制宣传教育先进县”。切实加强社会治安综合治理和安全生产工作，健全信访维稳工作长效机制，组建县乡两级综治信访维稳中心，建立县、乡、村三级群众工作网络，加强矛盾纠纷排查化解，深入开展打黑除恶专项斗争和治安重点整治，社会治安形势明显好转。特别是通过重拳打击黑恶势力和贩毒团伙，城区“两抢一盗”、吸毒贩毒等违法犯罪现象明显减少，群众安全感明显增强。全县社会政治大局稳定，人民群众安居乐业，安全生产形势稳定好转。在全省社会治安状况及干部队伍形象公众满意度测评中，由2006年上半年的全省末位上升到2011年上半年全省第14位。
2011年6月召开的桂阳县第十一次党代会，确立了“加快追领步伐、建设幸福桂阳”的更高追求，明确提出要在深入实施“二四三”发展战略的基础上，着力把桂阳打造成全国资源型县域转型发展的样板区、湖南承接产业转移的重点区、大湘南地区商贸物流的集散区、郴州“两型”社会建设的先行区，力争“十二五”期末，全县生产总值、财政总收入、地方财政收入、规模工业增加值等主要经济指标在“十一五”的基础上再翻一番，城乡居民收入实现倍增，努力把桂阳建设成创业就业充分、创新活力迸发、民意诉求顺畅、社会公平正义、生态环境优美、人际关系和谐的幸福家园。
编辑本段桂阳县自然地理
桂阳县位于湖南省郴州市西部，南岭北麓，湘江支流的舂陵江中上流。地理坐标为东经112°13′26″至112°55′46″，北纬25°27′15″至26°13′30″。
全县以丘岗地为主，南北高中间低，属丘陵地带。
约二亿年前，桂阳境内是一片浅海。距今约一亿九千万间的印支运动，桂阳随湘南地区抬升为陆地，县境南北侵入花岗岩体，突起成为山地，强烈的燕山和喜山运动，使县内地质岩性变复杂，形成不同时代的不同地层和构造体系。
桂阳地层总厚度为8835—13181.6米，有各类地层系10种，其中震旦系主要分布在县北泗洲山、塔山与和平的对面山一带，岩层厚度约21—105米；寒武系主要分布在白水、华山、泗洲山及和平的大源岭、桥市枫树、泗洲桃源、塘市黄家等地，岩层厚度300—2100余米；志留系主要分布在杨柳、白水、光明等地，岩层厚度870余米；泥盆系中统分布在泗洲山东西侧和十字、古楼、余田、燕塘、莲塘、泗洲、板桥、塘市、四里等地，其上统主要分布在塔山的南岭、毛塔低岭，厚度约140—660余米；石碳系主要分布在县西北部和县东南部，岩层厚度约110—270米；二迭系之下统主要分布在五寨山脉北段和桐木岭、东华山、打油岭等地，岩层厚18—195米，凄伤统龙潭组分布在金仙寨西北至天阳山西麓、博石岭周围、五寨山脉中段，是桂阳主要含煤地层，岩层厚度161—197米，其当冲组分布在天门山脉北段，坛山和东华山以北，厚度12—389米，三迭系主要分布在城郊乡三角寨西南，岩层厚度85—395米，白垩系分布在飞肖岭以南、理坪圩以北，岩层最大厚度1340米；第三系主要分布在银河乡、樟市水盘村和团结下竹中等地，岩层厚度20—70米；第四系为冲积残坡积层，主要分布在樟龙洞和贤江洞地带，厚度1.5—38米。
桂阳的地质构造自元古代震旦系以来，历经武陵、雪峰、加里东、
桂阳县
华力西、印支、燕山、喜山等多次构造运动，主要形成径向构造和新华夏构造。径向构造在桂阳境内处于耒阳至临武南北向构造带中段，根据构造形态，具有明显控制的有向斜和背斜构造。新华夏构造在境内由走向北东20度左右压性断裂和褶皱组成，特别在黄沙坪矿区表现最明显。县东北与永州、郴县交界地为永郴褶皱带部分，在桥市、青兰乡境为归宿不明的古迹构造形态。
桂阳县境内岩石有火成岩、沉积岩和变质岩三大类10余种。
⒈火成岩亦称岩浆岩，共有面积274.35平方公里，占全县总面积的9.23%，以花岗岩侵入体为主，较大面积的岩体有龙渡岭角闪石墨云母花岗岩、大义山黑云母花岗岩、塔山黑母花岗岩三大分布地。
⒉沉积岩包括灰岩、砂岩、紫红色砂页岩和堆积物，面积2403.37平方公里，占全县总面积的80.84%，其中灰岩包括泥质灰岩、白云岩、白云质灰岩、灰质白云岩、钙质页岩等，面积1559.88平方公里；砂岩包括石英砂岩、粉碎岩、铁绿泥质砂岩、炭质页岩、砂质页岩，面积220.66平方公里；姿色砂页岩，面积100.8漂浮公里；堆积物，又称第四纪堆积物，面积522.03平方公里。沉积岩是桂阳岩石作掇分布最广的矿物质。
⒊变质岩包括板岩、石英岩、变质砂岩等，面积220.72平方公里，占全县总面积的7.43%。
桂阳地处南岭山脉中段北缘，北枕塔山、大义山、南岭骑田岭北麓，中间为广阔的丘陵岗地，形成南北高、中间低的马鞍型。
桂阳县境内山地面积1131.59平方公里，分南部中低山区和北部中低山区两大片。
南部中低山区有金仙寨、龙渡岭，海拔分别为1277米和1106米。另有高800米以上山头22个，形成以南北向为主、山坡陡峭、山顶似岗状山原的山地，占全县山地面积20.48%。成片分布于菏叶、清和、正和、太和、方元、燕塘等乡镇。
北部中低山区由塔山、大义山、泗洲山等山体组成。有大小山头150多个，其中海拔1000米以上的50多个，泗洲山最高，海拔1428.3米，山与山相连，组成一条近40公里长、山系纵横、层峦迭嶂的山体，成片分布与白水、华泉、杨柳、华山、光明、莲塘、樟木、浩塘、仁义、城郊、六合、东成、欧阳海、和平、桥市、青兰等乡镇，占全县山地面积的79.52%。
桂阳境内丘陵顶部浑圆，唯莲塘等地丘陵顶多尖峰，总面积780.95平方公里。其形态分低丘和高丘。低丘比高60—150米，坡度15—20度的占丘陵总面积的60.5%，主要分布在燕塘、菏叶、太和、方元、仁义、城郊、泗洲、四里、浩塘、余田、洋市、莲塘、团结圩、黄砂坪等乡镇。高丘比高150—200米，坡度20—25°的占丘陵。
桂阳水资源丰富，年降水量41.8亿立方米，径流总量20.34亿立方米，城区有水厂两座，能满足各项工农业生产用水需求。日设计综合供水能力4.5万吨。
2005年，该县共投入资金269.8万元，在饮水困难的13个乡镇的17个行政村修建了集中供水工程和分散工程共17处，有力改善了广大群众的饮水状况，提高了群众的健康水平和生活质量，同时为农村经济发展注入了新的活力。
桂阳县属亚热带湿润季风气候，气候宜人，四季分明。年平均气温17.2℃，年平均日照时数1705.4小时，年平均降雨量1385.2毫米。桂阳位置东经112°13′26″至112°55′46″，北纬25°27′15″至26°13′30″。桂阳县地处南岭山脉北侧，地貌南北高中间低，呈马鞍型，因高低差别大，气候各异。
日照：1989—2000年，桂阳县年平均日照时数为1566小时，占全县地处纬度可日照时数的36%。期间，日照时数出现最多的年份是1996年，为1762小时；最少的年份是1990年，为1274小时，分别占可照时数的40%和29%。在一年当中，日照辐射最多的月份是7月，为245小
桂阳县
时，平均每天有8小时；最少的月份是2月，为61小时，平均每天只有2小时，分别占可照射时数的59%和18%。上述日照时数表明，桂阳县属典型的亚热带季节性气候，冬季无严寒，夏季酷暑时间不长。但县南的荷叶镇、清和乡和县北的光明、白水、华泉、华山、杨柳、桥市等山区乡，由于受地形的影响，日照时数比丘岗山地偏少2—3成，阳光不足对农业产量有一定的影响，对农业品种有一定的限制。
气温：境内可分为两个不同类型的气候区域，南北山区为春冷、夏凉、秋千、冬寒，中部广大的丘岗山地为春凉、夏热、秋旱、冬冷；年平均气温北部山区为14—16℃，中部丘岗山地为17—18℃，南部山区为16—17℃。进入90年代，气温有变温趋势。1991—2000年年平均17.5℃，比前10年高0.4℃年平均最高气温是1998年达18.6℃，部分乡镇年平均超过20℃；年极端高温南北山区30—35℃，中部丘岗山地为35/u40℃；年极端低温山区-8至12℃，丘岗山地-3至—8℃，其中1998和1999年年平均气温均超过18.O℃，1998年7月中旬连续38天日最高气温≥35.O℃，日平均气温≥30.0℃；冬季偏暖，雨雪甚少。
桂阳境内地质构造复杂，矿藏资源丰富，古称“八宝之地”，矿藏资源从种类、数量到品位和质量，都是湘南地区的富矿县、大矿县。有些矿藏名冠三湘乃至国内外。
黄沙坪矿区和宝山矿区，矿富品多，开采时间悠久，唐宋以来名噪全国，90年代随着改革开放的深入，吸引不少外国矿业专家前来考察，深受青睐。根据地质勘探资料显示，目前桂阳县境内已查明的矿种有60余种。其中：有色金属矿有铅、锌、铜、锡、钼、铋、锑、钨、镁等；黑色金属有铁、锰等；贵金属有金、银；能源矿产有煤；冶金辅助原料矿产有耐火粘土、白云石、硅石、石灰岩、萤石等；非金属矿产有砷、硫等；建材类有水泥用灰岩、瓷泥、砖瓦粘土、大理石等。煤炭保有储量2375万吨，石墨保有储量1799万吨，铅金属量30.08万吨，锌金属量48.49万吨，锰43万吨，铁3082.7万吨，铜6.81万吨，锡9285吨。
桂阳的土壤、气候适宜种烟，以桂阳为烟叶主产县的郴州地区乃全国六个最适种烟区之一。境内烟草栽培，始于明代万历，扩展于清代光绪，初成于民同中期，鼎盛于新中国建立后。
明万二十一年（1594），烟草自菲律宾传入中国闽、粤不久，境内樟树下、长江圩一带就开始种植晒烟，然产量甚少。直至清嘉庆（1796—1820年）时，仍“嗜首甚众，地不多产，惟购买于衡湘他邑。”光绪年间（1785—1820年），逐步扩种至全境，且有少量烟叶、烟丝外销。民国初期，国内军阀混战，货物流通不畅，种植减少；北伐胜利后，渐有发展，民国17年（1928年），产量达15000担，外销也日渐增多。民国30年产量增至24600担，约占全省总产量的十分之一，并以质优驰名粤、汉和港澳。抗日战争后期，晒烟生产又渐衰落，民国38年产量仅7500担。
新中国建立后，由于县委、县人民政府贯彻“以粮为纲、多种经营、全面发展”的农业生产方针，加强对烟叶生产的领导，并逐渐建成技术、物资、流通全面配套的服务网络，烟叶生产迅速恢复和发展。1954年，晒烟产量恢夏到563吨，居全省第二位，次年又增至900吨。同时，1951年开始试种烤烟，1960年再次试种成功，随后迅速推广，并取代晒烟。1974年，桂阳成为全国十个烤烟生产基地县之一。
桂阳史称“楚南名区、汉初古郡”，境内从南至北分为五大风景区。南有荷叶镇的潮泉风景区，中有县城东塔风景区和春陵江风景区，北有莲塘风景区，西北有坛山风景区。她们以神秘、古韵、靓丽、幽雅和雄伟各具特色。
⑺ 湖南省桂阳流丰在那
怎么说呢,你到桂阳坐车就可以到了啊大概一个小时多一点.
⑻ 桂阳要建火车站吗
根据国务院批准的《中长期铁路网规划（2016-2030）》，“利用沪昆、金温铁路等，建设宁波（台州）～金华、温州～武夷山～吉安、赣州～郴州～永州～兴义铁路，实施衡茶吉铁路扩能，构建长三角、长江中游至云贵地区通道”。
会经过桂阳，会不会在桂阳设站就看桂阳争取得到不了
⑼ 泛亚铁路的路线规划
经过中国昆明有三个方案：一是东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；二是中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、尚勇、临沧、祥云（大理）到昆明；三是西线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。准轨将取代窄轨。
泛亚铁路东南亚方向三条方案中，缅甸因受到西方一些机构掣肘，以及日本的插足，建设受到阻碍；越南国会倾向使用日本新干线，何时开建也存在变数。泛亚铁路三条方案都需要经过泰国，目前经过老挝的中线由中国投资兴建并破土动工，泰国军政府此时批准这两条铁路计划，会对泛亚铁路建设带来积极影响。如果中国能够拿下泰国这两条铁路的建设合同，将会对中国高铁在东南亚推广以及中国企业走出去起到示范作用。
按照中国的《中长期铁路网规划》，2020年前将有三条连接中国与东南亚的高铁线路建成通车，中国将拥有直达印度洋出海口的高速通道。三条“高铁”的中方起点都设在云南省会城市昆明： 经河口穿过越南，泛亚铁路东线由玉蒙铁路和蒙河铁路共同组成。
泛亚铁路东线由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到达昆明。2013年2月24日中国境内玉溪至蒙自铁路已建成通车，蒙自至河口铁路也正在全力推进当中，已完成投资34.2亿元，占批复概算的49.4%。初步预计泛亚铁路东线中国境内段将于2013年全线贯通。
玉蒙铁路
玉（溪）蒙（自）铁路是国家实施西部大开发战略和云南桥头堡建设重点工程。玉蒙铁路起点为云南省玉溪南站，全线设14个车站。玉蒙铁路开通运营后，将先开行货运列车，逐步开行客运列车。
玉蒙铁路位于滇南地区，滇南地区现仅有昆河米轨铁路，该铁路始建于1903年，技术标准极低，线路病害严重，危及行车安全，货车牵引质量低，已停开客车，货运量小且呈下降趋势。交通的滞后曾严重影响红河州经济的发展，但是，最新的铁路网的规划将使红河州变为云南最先建成国际大通道的地区。
通过玉蒙铁路，滇南地区将与全国准轨铁路网相连，铁路货运不需再经过米轨、准轨的换装，就可以直达全国，同时，也将带来安全、快捷的铁路客运服务。建设玉蒙铁路对改善滇南交通条件，促进云南经济社会发展，开拓东南亚市场，打通中国—东盟陆地国际大通道，加快云南桥头堡建设具有十分重要的意义。
蒙河铁路
2014年9月16日10时16分，随着中国中铁一局新运公司铺架施工人员将最后一节轨排稳稳落下，泛亚铁路东线国内段最后一段在建铁路——蒙（自）河（口）铁路全线铺通，为年底开通运营奠定了良好的基础。
蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程，是规划建设泛亚铁路东线国内段的重要组成部分。蒙河铁路全长141公里，北起滇南重镇蒙自市，南至中越边境口岸河口县，于2009年7月动工建设，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，概算总投资69.3亿元，全线设长桥海、蒙自、朗敞寨、新现、沙平坝、屏边、莲花滩、五道河、瑶山、小岔河、马度白、河口北共12个车站。
蒙河铁路地处的云南省红河哈尼族彝族自治州，是中国最早通铁路的地区之一。但是，1910年通车的滇越米轨铁路，建设标准低、运营时间长，已于2003年停止客运，而且货运能力也在逐年下降，远远不能满足滇南运输需求。
蒙河铁路穿越滇南热带山区，海拔落差1000多米，线路坡度大，桥隧比高，全线共有隧道31座，桥梁36座，桥隧占全线78%，而且沿线地质条件复杂，气候异常炎热，交通不便，给建设施工带来了巨大的困难。
屏边隧道顺利贯通
2013年5月27日22时30分，随着玉蒙铁路屏边隧道内的一声炮响，泛亚铁路东线的重要组成部分、蒙自至河口铁路控制性工程 —— 全长10381米的屏边隧道顺利贯通。
以“地质条件复杂、岩石之地多变、洞内高湿高温、掘进极其困难”而著称的屏边隧道，由中铁一局施工、云铁监理公司监理，工程于2009年4月开工，历时4年零1个月紧张施工，比计划工期提前180天贯通，实现了屏边隧道安全掘进无事故的目标。
蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设的重点工程，对促进云南经济社会发展、拓展东南亚市场、打通中国——东盟陆地国际大通道、加快云南桥头堡建设具有十分重要的意义。蒙河铁路全长141公里，全线修筑隧道35个、桥梁61座，桥隧总长77.84公里，占线路总长度54.95%。
屏边隧道的提前贯通，为蒙河铁路2014年全面竣工奠定了坚实的基础。
平寨隧道顺利贯通
2013年6月13日下午，泛亚铁路东线中国境内重要路段云南省蒙自至河口铁路段重点控制性工程——平寨隧道顺利贯通。至此，包括屏边隧道、马英河大桥在内的该线“两隧一桥”主要控制性工程主体工程已完工，为蒙河铁路全线加速推进建设打下了基础，预计2014年底全线竣工。
据了解，平寨隧道位于云南省红河州屏边县境内，全长8052米，地质构造复杂，是昆明铁路局I级高风险隧道，共有大小断层、向斜10余处不良地质段，尤其地表径流补给丰富，全隧最大日涌水量可达40000立方米，施工难度大，安全风险高。
负责平寨隧道工程建设的中铁五局蒙河铁路二标工程指挥部指挥长张伏生介绍，2009年6月开工以来，平寨隧道采用“两横一平”的辅助坑导方案进行科学化施工、标准化管理，历时4年时间，隧道最大埋深达775米，先后多次战胜围岩滑坡、涌水等地质灾害，实现零安全和质量事故。
据了解，蒙河铁路正线长143.33公里，设计标准为国铁I级电气化铁路，设计时速120公里，与2013年开通的玉蒙铁路相连，全线施工现场开工工点共64个。
昆明铁路局滇南铁路建设指挥部指挥长郭慧明说，自玉蒙铁路开通运营，泛亚铁路东线云南境内段蒙河铁路建设就备受关注。日前，该线全长10余公里的屏边隧道已贯通，马英河大桥主体也顺利合龙，随着平寨隧道的顺利贯通，蒙河铁路线“两隧一桥”主要控制性工程主体工程基本完工。 中线经磨憨穿过老挝，
老挝历史上苦难深重，地理位置极其封闭，农业产值占国民经济总值的95%以上，如今仍是世界上最贫穷的25个国家之一。设计中的中老铁路项目，起于中老边境的口岸磨憨，向南依次经过老挝境内的孟赛、琅勃拉邦、万荣，至老挝首都万象。老挝境内新建铁路工程线路长度约421.17公里，其中路基147.87公里，桥梁86.8公里，隧道186.5公里，桥隧比66%，全线设车站17个，是兼具城际旅游功能、促进地方资源开发的客货共线快速铁路。
按照整体规划，中老铁路是中国泛亚铁路建设规划中通路项目，中通路项目为昆明-磨憨-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡，全长3894公里，是中国西南、西北等地区通往老挝、泰国、马来西亚、新加坡等东南亚核心地区最顺直的通路，将形成铁路、公路和水路三种运输方式并重的协调发展格局。
中老铁路项目从线路规划、可行性研究到具体的设计和开工准备，整个前期工作都是由中国中铁垫资完成。 连接土耳其、伊朗、巴基斯坦、印度、孟加拉、缅甸、泰国，然后分别进入中国云南，以及经马来西亚进入新加坡。至今尚未建成的路段包括伊朗东部（赫尔曼至扎黑丹）；印度与缅甸之间；缅甸与泰国之间和泰国至云南之间。
在伊巴（由标准轨距至1676毫米阔轨）、印缅（由1676毫米阔轨至1000毫米窄轨）和中泰（由1000毫米窄轨至标准轨）边境需要或将要换轨。 第一方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——金边——禄宁（LocNink）胡志明市——河内——老街——昆明，全长5328公里。此项选线还将建一条支线，以连接老挝首都万象。线路为万象——他曲（ThaKhet）——新邑（即万安港VungAngPort）。支线全长585公里。此选线还将建一条新的公路，连接越南、老挝和柬埔寨三国，预计总造价为18亿美元。
第二方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——仰光——昆明，全长4559公里。该选线方案中需在泰国、缅甸和中国境内建新的路段来连接。新建路段总长为1127公里，估算总造价为60亿美元。
第三方案（3A线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——万安（VungAng）——河内——昆明，估计造价为11亿美元。
第四方案（3B线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——昆明。 该路网在老挝和中国境内的新建线总长1300公里，估计造价为57亿美元。
第五方案（3C线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——巴塞（Pacxe）——沙湾拿吉(Xavannakhet)——东河(DongHa)——河内——昆明。此线中新建线总长616公里，估计造价为11亿美元。
第六方案（3D线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——昆明。该选线项目为改造和建设并举的方案，估计造价为11亿美元。
⑽ 桂阳流丰的高中教学质量怎么样
桂阳三中，桂阳一中还有桂阳二中和桂阳八中（黄沙坪中学）有高中，一中，三中在桂阳县城，一个在城北一个在城南，二中在流峰，高考补习的话应该在三中和一中都有吧，你去问问看，有时会变的由于政策问题！
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