1. 高铁线路规划，将途径这几个城市
安徽与江苏、上海、浙江共同构成的长江三角洲城市群已成为国际6大世界级城市群之一。2014年，获得中国最幸福的省份荣誉，被列入中国首个新型城镇化试点省份。2015年，安徽省正式迈入中等偏上收入的快速发展阶段。
安徽省将加强宣绩高铁的规划和建设，促进合肥经芜湖至宣城、绩溪、金华、温州高铁通道早日形成。未来，从芜湖坐高铁至温州，所需时间将大大缩短。
目前，宣绩高铁的前期工作正在积极向前推进。今年5月24日，安徽省相关部门与中国铁路总公司就宣城至绩溪铁路等项目建设达成共识，支持纳入“十三五”规划，共同推进项目前期工作，争取与昌景黄铁路同步建设。
此外，今年3月份审查的杭黄铁路与宣城至绩溪铁路联络线，也进一步为宣城至绩溪铁路项目实施创造条件，不过，宣城至绩溪高铁项目的审批、开工具体由中国铁路总公司确定。
据悉，关于宣绩、杭黄铁路联络线，中国铁路总公司已同意作为杭黄铁路Ι类变更，报批后将同步实施。可以看出，合肥至温州的高铁通道中，除了宣绩高铁处于前期规划外，其他高铁线路基本已经开工建设或即将开工建设。
目前，芜湖去温州只有G7594一趟高铁列车，而这趟高铁列车是从南京绕道上海、杭州，抵达温州的，所用时间长达6小时35分钟，而芜湖到温州的普速列车最短时间则需要11个小时45分钟。
等宣城至绩溪高铁动工建成后，从合肥、芜湖，经宣城、绩溪、浙江建德、金华，抵达温州的高铁通道将形成。届时，从芜湖坐高铁可经宣城、建德直抵温州，所用时间将大大缩短。
2. 绩溪高铁什么时候通车
6月28日上午10:56，当第一列高铁客车停靠在绩溪北站时，这座山城沸腾了！从2010年合福高铁开工建设以来，绩溪人期待5年之久的高铁梦终于驶进了现实。绩溪县拥有着千年的历史，境内山川秀美、人文荟萃，其中有龙川、徽杭古道等著名景点。合福高铁通车之后，绩溪将与合肥、南昌、福州、厦门等城市间的时空距离大大缩短，形成“一日交通圈”，这意味着绩溪正式步入“高铁时代”。
合福高铁绩溪段途径该县板桥头、杨溪、华阳、临溪等四个乡镇，共28.2公里，主要工程含桥梁26座共8959延米，隧道5处共13932延米，桥隧比达81.18%；设计标准为双线客运专线，时速350公里，总投资38亿元。
全线于2010年4月起动工兴建，2014年6月开始铺轨，2015年2月全线竣工进入联调联试，6月初开始运营。
值得一提的是，合福高铁安徽段最长隧道——北山隧道就为绩溪县境内，全长9464.12米，总造价16.1亿元。经过三年多的攻坚，这个与铜陵长江公铁大桥一并被称为“合福高铁在安徽境内两大控制性工程”之一的项目，最终于2013年5月完工。
年客运量最大为160万人次
合福高铁停靠绩溪北站，这座以古徽新韵、和谐盛世为建筑创意，创造出别具一格建筑形象的车站目前是全国最大的县级站之一，总投资2.5242亿元。
绩溪北站设5台14线，其中绩溪北站至黄山北站间按客运专线4线、普速线3线共7线的规划设计。绩溪北站客运专线车场按方向别合场布置，预留规划杭黄铁路、皖赣铁路引入条件；另预留设普速场到发线4条，与客运专线车场按线路别布置。
绩溪北站站房占地面积11988平方米，是合福高铁全线规模最大，也是每平方米造价最高的县级高铁站。按两车场横列布置，一楼和二楼均为候车室，一楼为杭黄、皖赣线预留，二楼为合福高铁候车室。
绩溪北站设计客运量近期目标为每年100万人，远期目标为每年160万人；高峰期每小时发送旅客量近期为1100人，远期为1700人。
3. 合福高铁为什么经过绩溪
因为绩溪是现任中央最高领导人Hu
Jintao的户籍地。
所以安徽绩溪县与绩溪县上面的安徽黄山市之间规划了七线铁路，分别是皖赣铁路（既有铁路、单线）、皖赣铁路扩能改造工程（新建双线准高速铁路，规划中，等待批复）、杭（州）黄（山）高速铁路（双线铁路，规划中，等待批复）、合（肥）福（州）高速铁路（双线铁路，在建）。
4. 高铁经过绩溪的具体路线
经过绩溪北站的高铁共31趟：
5. 绩溪北站的时间跨度
2008年12月22日合福客运专线举行开工仪式，涉及合福客运专线绩溪段建设的各项工作紧锣密鼓地推进，全面拉开徽州绩溪县打造皖南交通枢纽城市的序幕。
2009年4月19日，项目施工方——中铁十一局施工队伍进驻绩溪；
2009年5月6日，京福铁路客运专线安徽有限责任公司合福铁路现场指挥部仪式在绩溪揭牌；
2009年6月4日，中铁十一局三分部在临溪镇孔灵村43号墩顺利浇灌绩溪县内首桩；
2009年6月15日，合福铁路控制性工程之一、长达9.47公里的绩溪隧道首个斜井开工建设；
2009年7月3日，合福铁路红线征地工作全面启动，中铁十一局的建设大军开进绩溪，掀起绩溪县铁路建设的热潮，并确保在2014年4月1日合福客运专线投入运营。
2013年10月16日，绩溪北站正式开工建设。
2014年1月21日，绩溪北站站房主体结构顺利封顶，为2015年合福铁路全线通车奠定了基础。
2015年3月1日，绩溪北站开始进入联调联试。
2015年6月28日，绩溪北站正式开通运营。
绩溪北站——交通枢纽的心脏
皖南交通枢纽城市在徽州绩溪，绩溪交通枢纽的核心在县城新站新区，绩溪北站就是绩溪交通枢纽的心脏。绩溪县委、县政府未雨绸缪，早在2009年就提前为火车新站建设预留了空间。在2009年依托“三区一廊”规划所作出的新一轮绩溪县城市建设规划修编时，该县首次提出了新站新区的概念，规划占地面积达到4.3平方公里，即以火车站西迁为契机，重点抓好新火车站新区的规划建设，力争把新火车站新区打造成徽（州）文化特色彰显、物流畅通、功能完善、布局合理、充满生机和活力的标志性区域。
随着高福铁路建设的迅猛推进和其他两条铁路的快速进展，与它们相配套的火车新站规划设计和绩溪北站站房建设前期等相关工作全面启动。目前，有关部门正按照“飞龙在天”的主题、“绩溪东进助推器、活力便捷新枢纽、门户形象新标志”的功能与目标、“一轴双心四片区”的结构布局，进一步完善火车新站站区广场及配套规划，将绩溪北站列入合福铁路全线提前开工的重要车站之一，铁路部门已组织全球10余家知名设计院，开展方案征集和设计招标等工作。更让人欣喜的是，作为皖南交通枢纽心脏的火车新站——绩溪北站，站房面积由原来规划的8000平方米增加到11988㎡,站房与站台设计均充分考虑了现有火车站和既有线的合并。该方案从传统中国建筑中汲取灵感，以“古徽新韵、和谐盛世”为建筑创意，用现代材质手法进行表达，创造出别具一格的建筑形象。投资由铁路项目全额承担。可以展望的是，当绩溪北站建成投入使用之际，它以地标性的建筑风格及全新的面貌，以便捷的人流物流功能及完善的功能配套，成为绩溪县一颗强劲跳动的心脏。
以三条铁路、三条高速公路为支点，一个现代化的综合交通运输网络正加快形成，皖南交通枢纽城市的前景也正阔步向绩溪走来。绩溪建设交通枢纽城市的良好预期，也为区域经济的发展带来了不可估量的美好前景。
绩溪北站以古徽新韵、和谐盛世为建筑创意，用现代材质手法进行表达，创造出别具一格的建筑形象。建成投入使用后，将以便捷的人流、物流功能及完善的功能配套，成为绩溪县一颗强劲跳动的心脏。
合福高铁通车之后，绩溪这座美丽的小城，将与合肥、南昌、福州、厦门等城市间的时空距离大大缩短，形成“一日交通圈”。
6. 绩溪北站的介绍
我国铁路编制史上最大的县级站绩溪站，即将建成投入使用，千年古城绩版溪跨入高铁时代。绩溪北站权是我国铁路编制上最大的县级站，设5台14线，其中绩溪北站至黄山北站间按客运专线4线、普速线3线共7线的规划设计。绩溪北站客运专线车场按方向别合场布置，预留规划杭黄铁路、皖赣铁路引入条件；另预留设普速场到发线4条，与客运专线车场按线路别布置。绩溪北站站房占地面积11988平方米，是合福高铁全线规模最大，也是每平方米造价最高的县级高铁站。按两车场横列布置，一楼和二楼均为候车室，一楼为杭黄、皖赣线预留，二楼为合福高铁候车室。绩溪北站以古徽新韵、和谐盛世为建筑创意，用现代材质手法进行表达，创造出别具一格的建筑形象。建成投入使用后，将以便捷的人流、物流功能及完善的功能配套，成为绩溪县一颗强劲跳动的心脏。合福高铁通车之后，绩溪这座美丽的小城，将与合肥、南昌、福州、厦门等城市间的时空距离大大缩短，形成“一日交通圈”。
7. 高铁绩溪北站离绩溪县城还有多远
绩溪县很小，高铁站就在县城北侧，出口就是城市主干道---龙川大道，到县城中心也就2-3公里路程！我一般都用走路的！
8. g7747高铁过绩溪吗
97747的高铁，高铁不路过鸡西的，从合肥经过
9. 合肥到福州高铁 为什么要结果绩溪，绕道了
高铁线路一般要考虑将沿途的主要城市都串起来，不然直线的话性价比太低。
10. 绩溪县高铁都通哪些城市
有合福高铁，合服到福州的，途径绩溪，黄山，合肥，巢湖，萧山，杭州等
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