A. 铁路线路工与工厂工人 哪个还
铁路工人辛苦。风吹日晒。工厂职工风吹不着雨淋不着。所以相对来说铁路工人辛苦贡献还大。
B. 大专生进铁路局线路工一辈子都干重活吗
一般来说这种苦力活重力活都是普通工人干的。而有知识有文化的专业大学生进入这种国企单位，一般都是在管理阶层。很少有听说大学生去干体力活的。
C. 铁路线路工，工作半年打算辞职出去闯荡，有什么建议
要辞职出去闯荡也要选择一个好的时间，现在这个经济形势下，没有实力是很难闯荡出来结果的，如果你确实有能力可以试试，如果你自觉能力一般，那时候老老实实的待着吧！
D. 成都铁路局怎么这么可怜啊
成都到重庆北不也有8趟D车么？
不是偏心，是成局管内的线路太差，很多路段限速80，开什么动车啊！
E. 为什么铁路工人工资低得可怜呢
这就是事实呀,现在是你单单有能力是不够的,要有门子要有钱才能一马平川,至于那些规定无非就是领导想多捞点钱罢了,你理解也好不理解也罢,这就是现状
F. 对自己在铁路上干一辈子线路工感到绝望怎样调整心态
将要干一辈子还是已经干一辈子，如果是已经干一辈子了，恭喜你光荣退休吧！将要干一辈子，那么慢慢熬吧！不甘于现状，就换个岗位，不论干什么都会让人烦的，就是天天坐办公室也会有绝望的心态的
G. 铁路职工怎么样就是工务段的职工，很迷茫，不知道该不该在这个职位发展下去，我是一名刚毕业的大专生
工务段段要是一线干活的很累了！就是修钢轨的那种 检查钢轨！具体要看干什么！
要是有关系的话，前途还是不错的，没关系 能力不错也可以！
H. 铁路工务段是不是很累
在国企只要你不是企业的正式员工，只是没有国企编制的合同工的话工作就没有不累的道理，毕竟那些有钱有闲的工作当然是归那些有编制的正式员工。
I. 铁路职工，工资为什么低的这样可怜
根据2015年铁路部门工资调整文件： 铁路系统四次加薪，每次加薪额为400元左右，目前北京地区铁路职工月均平均工资可以达到4000—5000元左右。由此可以反推，四次加薪前，包括首都北京和上海、广州等特大城市在内，各地铁路职工的月均工资仅略高于3000元。铁路系统中领导岗位和技术岗位的工资当然高于一线职工，这也就是说，相当一批铁路一线职工的工资曾长期处于外界难以想象的低位
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