㈠ 宝兰客运专线的技术标准
技术标准:
一、(1)铁路等级:客运专线;(2)正线数目:双线;(3)速度目标值:250km/h;(4)最小曲线半径:4500m;(5)正线线间距:4.6m;
二、(1)最大坡度:20‰,个别困难地段25‰ ;(2)到发线有效长度:650m;(3)牵引种类:电力;(4)列车类型:动车组;
三、(1)列车运行控制方式:自动控制C2;(2)调度指挥方式:综合调度集中;(3)建筑限界:满足时速250公里客运专线的建筑限界。
(1)郑西铁路客运专线扩展阅读
设备设施
1、车辆设施
徐兰高速铁路使用的车型为CRH2C,CRH2A、CRH2G,CRH5G,CRH380B、CRH380A(L)、CR400AF、CR400BF。CRH2C型高速动车组于2010年2月6日起在徐兰高速铁路郑西段投入运营,该动车组由青岛四方有限公司自主研造,时速为350千米。
CRH380B型动车组于2016年9月开始服务于徐兰高速铁路郑徐段,该动车组最高运行速度可达每小时380千米,并专为残疾人设置了乘坐区,设有残疾人卫生间和轮椅无障碍通道,以及婴儿护理台、专用洗脸池等服务设施。
2、运行系统
徐兰高速铁路采用CTCS-3级列车运行控制系统。
㈡ 郑西高速铁路客运专线全长505km,承担运行任务的“和谐号”动车组,最高车速可达350km/h.某
时速255,红外线。
㈢ 郑西高速铁路中标单位名单
郑西铁路客运专线是国务院《中长期铁路规划》的“四纵四横”客运专线的重要组成部分,是连接中、东、西部的快速客运走廊。该线全长484.51公里,工程投资总额501亿元,建设工期48个月,由铁道部、河南省、陕西省共同出资建设。线路东起郑州市,经洛阳、三门峡、渭南、西安市,在咸阳西与既有陇海铁路接轨。设计旅客列车时速为线下部分每小时350公里,线上部分每小时300公里。这条客运专线建成后,可大大缩短郑州与各大城市间的时空距离,对实施“西部开发”和“中原崛起”战略以及河南省实施的中原城市群建设,将起到极大的推动作用。
中铁七局集团中标承担施工郑西客运专线ZQ3标段,该段起自郑州西站,利用既有陇海客线至郑州西站西段后折向西南,经一五三医院北,跨四环路,折向西南在郑州鹤立中等专业学校和庙王分别跨310国道和规划中原西路,左线上跨近期正线后在我市豫龙镇槐西村南设新荥阳站;出站向西,过乔楼水库,经田咀南、北周村南,在草店北再跨310国道,穿过吴沟村到达本段终点。在荥阳市境内涉及豫龙镇瓦屋村、兴国寺村、槐西村,乔楼镇东郭大队、陈寨大队,城关乡桃李村、雷桐村、竹叶河村、瓦窑坡村,高山镇的杨桥、乔沟、余顶、苗顶和吴沟村。
ZQ3标段全长42.278Km,全段设计特大桥四座,大中小桥16座,0.18公里隧道1座,其中8.3公里的下行线跨环城高速大桥属重点工程。郑西铁路客运专线建设工期4年(含联合调试6个月),2005年9月25日开工,2009年9月25日开通运营。
㈣ 郑西高铁是纯忽悠
忽悠?不至于吧?
让我们先看看两条线路的实际情况:
1、郑西客运专线:
郑西客运专线,是徐兰客运专线的中间一段,也是徐兰客运专线最早建设、最早通车的一段。
郑州-西安段高铁行车里程是505公里(其中属于客运专线正线段里程约456公里),设计时速是350公里/小时,试运行最高时速352公里/小时。
目前行驶时间最短的车次是G2009次、G2008次,中间停靠洛阳龙门站(平均站间里程大约是253公里),全程耗时1小时58分,平均时速大约是257公里/小时。
2、武广客运专线:
武广客运专线,是京广客运专线的南段,武汉-广州段高铁行车里程是1069公里(全部属于客运专线正线)。设计时速350公里/小时,试运行最高时速394公里/小时(这次试验就是为了破纪录)。
目前行驶时间最短的车次是G1001次、G1003次、中间不停站(站间里程是1069公里),全程耗时3小时8分,平均时速大约是341公里/小时。
看到了吗?从设计及施工角度看,两条线路其实是一样的。之所以造成速度差异,个人以为主要是以下原因:
1、连续行车里程的差异:
武广之所以能跑得快,是因为中间不停车,列车连续行驶1069公里,可以充分发挥高速的优势;
郑西中间要停站,连续行驶里程平均只有253公里(郑州-洛阳龙门段实际只有125公里),每次停站,列车要从最高时速逐步减小到0,然后再从0逐步加速,还没等列车到最高时速呢,又该刹车了。一次停站就要浪费很多时间、损失很多速度!
2、允许高速行驶的里程不同:
武广高铁,全程1069公里都是客运专线,全程都允许以最高时速行车;
郑西高铁,全程505公里中,有50公里不允许高速行驶,占到了通车里程的10%左右,这个比例已经很高了呀!
上述两原因,造成郑西平均时速低于武广。不能得出“郑西是忽悠”的结论。
㈤ 中国目前有多少条铁路客运专线包括在建的!
已开工的16条客运专线为:京津城际、武广、郑西、石太、合武、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠、长吉、九昌、哈大、胶济、海南东环。
㈥ 郑西(郑州一西安)高速铁路客运专线已于2010年2月6日建成通车。专线全长505km,承担运行任务的“
按照楼主设定条件,平均时速256.7km,这是因为目前最高运营速度只限定在300km/小时,而且必须考虑中途停站时间和进出站减速和提速时间。
经查询,目前郑州至西安最快高铁是G97次列车,郑州站14:38发车,16:35抵达西安北站,全程运行1小时57分钟,即1.95小时,那么这个车次列车的平均速度是:505÷1.95=259(km/小时)。
㈦ 读中国高铁“四横四纵”客运专线布局示意图。回答下列问 题。 小题1:京广、京沪、哈大、郑西是我国已经
小题1:B 小题2:C ㈧ 郑西客运专线什么时候开工啊,具体走哪里我想知道,谁告诉我
郑西客运专线指的是郑州至西安铁路客运专线,全长484.518公里(其中正线长456.639公里),桥梁和隧道长度占全长的59.75%;最大年输送能力8340万人,其中近期约3700万人;设计行车速度:线下为350公里/时、线上为200公里/时;按双线建设,全线占地28903亩;沿线共设车站13个(新建10个),其中河南段新建新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝六站;陕西有新华山、新渭南、新临潼、西安北、(新)兴平、(新)蔡家坡、(新)宝鸡;建设工期4年,计划2009年7月投入试运营;主要工程数量:土石方4529万立方米、级配碎石295万立方米;概算总投资(动态)546.68亿元。 ㈨ 郑西(郑州一西安)高速铁路客运专线已于2010年2月6日建成通车.专线全长505km,承担运行任务的“和谐号(1)列车运行的时间t=1h58min=
列车的平均速度v=
(2)在交通事故中,有很多是因为行驶的车辆不能及时停下来是因为具有惯性,要保持原来的运动状态,所以不能马上停下来. 故答案为:256.8、列车具有惯性不能马上停下来. 赞 (6)
打赏
微信扫一扫
|