武九铁路有几个站是什么站（武九铁路）

㈠ 为什么武汉武九铁路北环线大东门棚户区脏乱差这难拆迁

关系到具体地点和人员就很难了。都是比较老的区域，有历史和政策的方方面面，所以很难在短期找到万全之策。

㈡ 武九铁路有几个站，是什么站

武九铁路自湖北省武汉市武昌站至江西省九江市庐山站，全长261千米，是国家路网“沿江通道”的重要组成部分，铁路等级为一级复线。现每天开通两趟武昌至九江城际列车、一趟武昌至黄石的城际列车。
武九铁路原为单线，西起京广线武昌站，东至京九线九江站，与规划的铜九铁路贯通，线路全长258公里，是沪汉蓉铁路干线的组成部分，也是沿江铁路主干线的一段。
2005年8月28日投资34亿元对武九铁路进行“单改复”扩能改造完工，使列车日通过能力由现在的46对提高到176对，客车通过速度最高达到200公里/小时，在湖北省途经武汉、鄂州、黄石、大冶、阳新等五市(县)，增加樊口、黄石、华容等3个客车大站，同时搬迁浮屠街、阳新等2个既有车站，关闭5个慢车停靠站。阳新新火车站已投入使用，新站是规模是老站的4倍，售票窗口由2个增至8个。整条线路全部采用无缝钢轨，10多公里才会有一个接头，将减少列车产生的噪音，乘客的舒适度也将增加。
连接中部湖北和江西两大省份的武九（武汉至九江）铁路电气化改造工程在湖北鄂州正式启动，工程预计2009年前完工，届时，列车容量将增加近1倍，全程运行速度可达到每小时200公里。
据铁路部门介绍，武九铁路是我国沿江铁路大通道的重要组成部分，西起武汉，途经湖北鄂州、黄石，东至江西九江，全长237公里，为国家一级干线铁路。实现电气化后，武九线上行驶的火车将采用先进的电力机车，列车速度和容量大幅提升，从武汉乘火车到南昌时间将由目前的3.5小时缩短至2.5小时。
同时，江西南昌至九江的城际高速铁路，已于2007年6月动工，可望在2009年内完工。 向莆铁路也于2007年11月23日全线开工，全部工程2011年完成，为双线电气化Ⅰ级干线，设计时速为每小时200公里，并预留约每小时300公里提速空间。
届时，武汉至福州（或厦门）之间，途经九江、南昌，可开行时速为200公里的动车组。

㈢ 武汉株洲是什么铁路和什么铁路的交汇处

武汉就有很多了

• 京广铁路：北京~广州，双线电气化，国铁I级。

• 京广高速铁路：北京~广州，双线电气化，客运专线，设计速度350公里/小时。

• 汉宜铁路：武汉~宜昌，双线电气化，国铁I级，设计速度200公里/小时，预留提升为250公里/小时的条件，沪汉蓉铁路的组成部分。

• 合武铁路：合肥~武汉，双线电气化，国铁I级，设计速度250公里/小时，预留提升为300公里/小时的条件，沪汉蓉铁路的组成部分。

• 汉丹铁路：武汉~丹江口，双线电气化 ，国铁Ι级。

• 武九铁路：武汉~九江，双线电气化，国铁Ι级。

• 横麻铁路：横店～麻城，单线电气化，国铁Ι级，京广—京九铁路联络线。

• 长荆铁路：长江埠～荆门，单线电气化，国铁Ⅱ级。

• 武咸城际铁路：武汉~咸宁，双线电气化，城际铁路，设计速度250公里/小时。

• 武黄城际铁路：武汉~黄石，双线电气化，城际铁路，设计速度200公里/小时。

• 武冈城际铁路：武汉~黄冈，双线电气化，城际铁路，设计速度200公里/小时。

• 汉孝城际铁路：武汉~孝感，双线电气化，城际铁路，设计速度200公里/小时。

• 武九客运专线：武汉~九江，双线电气化，客运专线，设计时速250公里/小时。

• 汉口联络线：汉口线路所～滠口站，联络线，引入汉口站内部，连接京广铁路、沪汉蓉铁路、汉丹铁路、京广高铁等多条线路。

• 滠武铁路：滠口站～武昌东站，联络线，引入武汉站内部，连接汉口联络线、武九铁路、沪汉蓉铁路等多条线路，配合汉口联络线，将武汉三大火车站串起，使武汉铁路枢纽内各条线路互相连通。

• 武昌北环铁路：武昌站～武昌东站，单线未电气化，武九铁路北环线。

• 武昌南线：武昌南站～武昌东站，武九铁路南环线。

株洲主要就是京广，湘黔，浙赣，武广高铁等

㈣ 经过武汉的铁路有哪些

京广普速、京广高铁、汉丹线、合武客专、汉宜线、武九线、武九客专、武冈城际、武咸城际、汉孝城际

㈤ 武九铁路的电气化工程

2008年9月湖北铁通武汉通信段为武九线开通了TDCS系统，为武汉铁路局实现调度集中、统一指挥提供了有力的支撑，同时，该系统采用光纤组成环回通道保护，系统运用将更为安全、高效、可靠，列车运行安全有了更好的保障。
武九线扩能提速改造后，对铁路通信提出了更高的要求，湖北铁通武汉通信段为武九线开通的列车调度指挥系统（TDCS系统），便于调度能方便、直观地掌握列车运行情况，从而科学、合理地组织运输。
武汉通信段针对此次施工时间紧（从9月初开工到开通，施工时间不到20天）、工作量大（7个站点，需完成光缆敷设及机械室的新建、整治、装修等）、要求高（要保证既有设备的正常运行）等实际，抽调技术部骨干和车间的精兵强将组成施工队伍，施工前，积极配合设计单位做好现场调查，制定科学、合理的施工设计方案和应急保障预案；施工中，全体施工人员严格执行三不动、三不离、三预想的“三三”安全制度，认真按施工作业流程组织施工，做到“两确保”即确保人身和通信设备、电路安全，确保工程质量和进度。
与此同时，该段还对通信机械室进行了改造和整治，并安装了监控系统、防雷设备，提高了通信设备应对风险能力，进一步提高了通信设备运用的安全可靠性能。此次施工共敷设光缆27.2公里，新建通信机械室1个，机械室装修4个，安装传输设备5套，安装电源环境监控系统设备5站，安装防雷单元8套，增加光板6块，调试2M通道9条。
2008年12月，总投资8.85亿元的武昌到九江铁路电气化改造工程举行开工仪式，武九线最高列车时速将达200公里。武九铁路正线全长215.93公里，西起京广线武昌东站，与汉丹线、长荆线相连；东止京九线庐山站，与铜九铁路贯通。线路横跨湖北、江西两省，途经武汉、鄂州、黄石、阳新、瑞昌、九江等六县市，是连接京广、京九线客货运交流的重要通道，也是沪汉蓉通道的重要组成部分。
武汉铁路局常务副局长武勇介绍，电气化改造后，武九线何刘至阳新段时速可以达到200公里，其他地段160公里。届时，武汉至上海的沿江大通道将全线实现电气化，可开行高速列车。

㈥ 关于武九高速铁路江西段规划的问题！

武九客运专线将在九里垄站分线，北线汇入九江西站；南线汇入庐山站，并在庐山站接轨昌九城际铁路，具体规划图见下：
武九客专瑞昌-九江段线路走向https://gss0..com/70cFfyinKgQFm2e88IuM_a/ke/pic/item/f677b1c3093c7e1cb319a8fc.jpg

㈦ 武九老铁路哪年开工建时间

武九老铁路前身为粤汉铁路，是1905年张之洞督鄂时修建的，1936年通车，终点是武昌的徐家棚。

㈧ 武九铁路的电气化意义

随着武九铁路电气化改造工程的启动，湖北省铁路干线将加快升级改造，5年内有望全部实现电气化。届时，旅客乘坐火车出行将更快更舒适。
据了解，早在上个世纪末，湖北省境内的京广线就已完成了电气化改造，而汉丹线、长荆线、焦柳线也陆续启动了电气化改造。继武九线后，京九线也即将进入改造阶段。5年内，湖北省铁路干线将全部实行电气化。 实行电气化改造后，将告别传统烧油的内燃机车，而采用先进的电动力机车。铁路人士称，实现电气化的铁路将更加环保、节能，既能节约燃料及其物流成本，也能减少废气的排放。此外，铁路行车条件将大为改善，不仅可行驶时速200公里左右的动车，还可令列车的容量增加近一倍。旅客乘坐的火车也变得更加舒适。

㈨ 铁路名称

现有铁路：
深圳市：广深港铁路（广州——九龙）
京九铁路（北京——深圳）
平南铁路（深圳铁路支线，深圳西站）

武汉市：
汉丹铁路（武汉——丹江口）
京广铁路（北京——广州）
武九铁路（武汉——九江）
横麻铁路（横店——麻城）
合武铁路（合肥——武汉，属于沪汉蓉高铁的一段）

南京市：
京沪铁路（北京——上海）
合宁铁路（南京——合肥，属于沪汉蓉高铁的一段）
宁芜铁路（南京——芜湖）
宁启铁路（南京——启东，目前修到南通市）

正在修建、未来规划铁路：
深圳市：
京港客运专线（北京——香港）
广深客运专线（广州——深圳）
杭深铁路（杭州——深圳高铁）
广东西部沿海铁路（深圳——茂名）

武汉市：
京港客运专线（北京——香港）
汉宜铁路（武汉——宜昌，属于沪汉蓉高铁的一部分）
武汉至孝感、咸宁、黄石、黄冈城际铁路
武九客运专线（武汉——九江）

南京市：
京沪高铁（北京——上海）
沪宁城际铁路（上海——南京）
宁安城际铁路（南京——安庆）
宁启城际铁路（南京——南通）
宁杭城际铁路（南京——杭州）
沪宁城际铁路二线（上海——南京，经过沿江城市带）

基本就是这些。