专用铁路与铁路专用线在建设规范上有什么区别（铁路专用线）

㈠ 铁路专用线是否属于既有线

既有线多是正线，不包括专用线

㈡ 铁路专用线企业运输员具体干些什么活

企业运输员，就是企业内从事专用线、专用铁路的货物仓储、装车、卸载等工作的人员。，比如炼油厂、大型钢铁这类有专用线、专用铁路的单位企业的职工，通过铁路的相关培训，从事该单位铁路运输相关的相关工作。

要去所在地区铁路局办的班，考一个《企业运输员培训合格证》才能上岗，铁路部门定期检查，严禁无证上岗。
如果是发运危险货物、超限货物，还要考一个《危险货物运输业务培训合格证》。

㈢ 铁路专用线A、B表示什么意义

铁路专用线A、B分别表示：
A类专用线的托运人和收货人只能是专用线名称栏所列的单位；
B类专用线的托运人和收货人还可以是与车站和专用线单位签订协议的其他单位，收货人是否符合上述规定，由托运人确认；

㈣ 专用铁路与铁路专用线在建设规范上有什么区别

铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建的主要为本企业内部运输服务的，两者所不同的是，专用铁路一般都自备动力，自备运输工具，在内部形成运输生产的一套系统的运输组织，而铁路专用线则仅仅是一条线，其长度一般不超过30公里，其运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。到2001年底，我国现有铁路专用线1300多公里。
专用铁路的概念是从管理权限和管理主体上来划分的，是指由大中型企业自行投资修建、自行管理、自备机车车辆，专为该企业或者单位内部提供运输服务的铁路。
一般来说，专用铁路大都是大中型企业自己投资修建，自备机车车辆，用来为完成自己企业自身的运输任务的铁路。也有一些军工企业、森林管理部门为运输生产需要修建了一些专用铁路。我国共有专用铁路25000多公里，其中工矿铁路13000多公里，森林铁路有9000多公里，其他专用铁路3000公里。
而与其容易搞混的铁路专用线是指由企业或者其他单位管理与国铁或其他铁路线路接轨的岔线。专用铁路与铁路专用线都是由企业或者其他单位投资修建，主要为木企业内部提供运输服务。
两者所不同的是:专用铁路一般都自备动力，自备运输工具，在内部形成一套系统的运输组织;而铁路专用线则仅仅是一条线，其长度一般不超过30km它所使用的运输动力是与其接轨铁路的运输动力。

㈤ 什么是铁路专用线与正线走行线有何区别

铁路专用线是指正线之外，有特殊用途的线路。是从正线接轨的支线，一般归属于某个企业或专用单位。但在技术管理和运输管理上，与铁路正线是一样的。

㈥ 铁路专用线一米大概造价多少

一、造价：

根据施工的难度而定，一般在200多万一公里，所以一米大概的造价为版2000左右。

二、铁路专权用线的简单介绍：

铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建的主要为本企业内部运输服务的，两者所不同的是，专用铁路一般都自备动力，自备运输工具，在内部形成运输生产的一套系统的运输组织，而铁路专用线则仅仅是一条线，其长度一般不超过30公里，其运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。到2001年底，我国现有铁路专用线1300多公里。

三、图示：

㈦ 12306如何查询铁路专用线到达品类

12306是铁路办理客运业务的官网，并不支持查询铁路货运信息。网站底部有铁路货运官网的入口，也可以直接搜寻铁路货运官网进入查询信息

㈧ 我公司想评估铁路专用线

铁路专用线用重置成本法评估，其中重置成本套用相关定额，然后加上价差就OK啦，成新率也是利用年限法成新率，现场勘查成新率搞个打分表（如果自己的专家不太内行的话，找企业的资产管理部门，尤其是基建部门的老专家做个打分表，一般企业的专家比较内行的嗉）。反正我们实务中都素这么处理的，自家请的专家毕竟不是特别对口，很多情况下咱们得充分挖掘企业的人才潜力！这个才是正解！
我们做过很多！也可以用收益法

㈨ 铁路专用线通信线路一般包含哪些

铁路种类 国家铁路 国家铁路是指由中国国务院铁路主管部门管理的铁路，简称国铁版。权国务院铁路主管部门就是指中华人民共和国铁道部，管理是指对国家铁路的行政管理。由于国家铁路的性质十分重要，因此对国家铁路的管理不仅仅是行政管理，而且国家...

㈩ 修铁路专用线的程序是什么呢

2003年03月08日 中财网 2)租用32＃煤码头铁路专用线 32＃煤码头铁路专用线是为32＃煤码头作业服务的配套设施,铁路线长1.61 0公里,原价值1,656.42万元。为确保本公司收购的32＃煤码头的正常运作,公司 决定租赁港务局32＃码头铁路专用线。 根据公司与芜湖港务局签订的《铁路专用线租赁合同》,32＃码头铁路专用 线租期10年,年租金为70万元,由公司负责铁路线的检修和日常维护工作。该合同 已在关联股东芜湖港口公司回避表决的情况下,经2001年10月31日2001年度第一 次临时股东大会审议通过。 本次关联交易的定价依据是按该铁路专用线的年折旧额来确定年租金,具体 为：预计使用年限25年,净残值率为5%,由公式年折旧率＝(1-5%)/25得3.8%,再由 公式年折旧额＝原价值(1,656.42万元)×年折旧率(3.8%)得年折旧额63万元,再 加上其他设施所需费用7万元,总租金为70万元。因此,本次关联交易的定价是合 理的,体现了公允性。并且,本次关联交易也履行了法定的程序,合规有效。 2002年,本公司租赁芜湖港务局32＃煤码头专用线应支付70万元,占主营业务 成本的1.50%。 5)医疗服务(已于2002年6月终止) 2000年12月28日,本公司与芜湖港务局签订《医疗服务协议书》,该协议经公 司一届二次董事会审议通过。根据该协议,本公司委托芜湖港务局全权负责本公 司全体员工的医疗工作；与本公司签订劳动合同的员工,生病后门诊、住院委托 芜湖港务局全权负责,享受芜湖港务局员工医疗的相同待遇。本公司员工在芜湖 港务局门诊部就诊,自付30%医药费,其余70%医药费由芜湖港务局承担。本公司员 工在其他医院就诊,参照芜湖港务局员工医疗费用改革方案执行。根据芜湖港务 局前三年医药费开支的经验(平均每人每年1014元),本公司每月15日前向芜湖港 务局支付当月医疗费10.3万元(全年123.6万元),进入港务局医疗账户。下一年第 一季度,双方对上一年度的医药费进行结算,全年实际医药费超过123.6万元的,超 过的部分由本公司补足；全年实际医药费低于123.6万元的,低于的部分在下一年 度医药费中扣除。该协议履行期间是2001年1月1日至2003年12月31日。期间,若 公司参加芜湖市统一的社会医疗保险,则可提前终止该协议。2002年6月,本公司 参加了社会基本医疗保险统筹,本公司与芜湖港务局签订的《医疗服务协议书》 于当月终止。 2002年3月28日,芜湖港务局对本公司2001年度的医疗费进行了结算,全年实 际医疗费为1,222,678.76元,占当年计提福利费的59.46%。 4) 借款担保 截止2002年12月31日,本公司的银行借款(总计7,140万元)均由芜湖港口公司 提供连带责任保证。其中,短期借款为600万元,一年内到期的长期借款为750万元 ,长期借款为5,790万元。 5) 应付芜湖港口公司的账款 截止2002年12月31日,本公司关联方负债为：应付账款1,100,627.92元,为应 付租赁芜湖港口公司9宗土地的款项。 6)主要合同承诺债务 截止2002年12月31日,本公司租赁芜湖港口公司9宗土地,合同负债余额为1, 100,627.92元。 (2)与芜湖港口公司下属控股、参股公司的关联交易 本公司与芜湖港口公司参股40%的芜湖外代发生的关联交易： 由于芜湖代理的芜湖-上海外贸集装箱内支线班轮航线在本公司朱家桥外贸 码头靠泊,并进行装卸作业,班期为每周一班。为此,2000年12月28日,本公司经一 届二次董事会批准与芜湖外代签订了《外贸内支线港航班轮协议书》。根据该协 议,本公司向芜湖外代提供船舶靠泊作业、集装箱装卸、堆场管理等服务。双方 约定的费用标准为： 装卸包干费：20＇F/285元；20＇E/200元；40＇F/427元；40＇E/300元； 冷藏箱装卸包干费：20＇F/341元；20＇E/240元；40＇F/512元；40＇E/300元； 停泊费免收；系解缆费107元/次；电费1.5元/度；水费3元/吨 以上装卸包干费的作业均按部颁《中华人民共和国交通部港口收费规则(外 贸部分)》39条所列装卸包干作业的范围为依据。港口使费按航次每月结算一次 ,经审核无误30天内支付。协议有效期一年,该协议已