高铁客流的OD调查有哪些意义（高铁客流量）

㈠ 现在每天的高铁客流量非常大，为什么还会有亏损

中国高铁大多在亏钱来自中国铁路总公司的数据显示，2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，日均发送旅客81.8万人，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损。

将目光投向更大范围就会发现，中国高铁其实大多在亏钱。

与普通铁路相比，高铁对发达城市向周边地区的联动、辐射效应更强，在规划的十几个国家级城市群中，高铁就是联接周边地区和中心城市的关键设施。

以盈利速度缓慢的兰新高铁为例，其对中国西北部的经济发展有着深远的影响，将一些边远地区纳入了中心城市的“五小时生活圈”。在“一带一路”的国家战略部署下，这条高铁线路的政治意义也十分重大。因此，高铁与普通铁路一样具有基础性和公益性，赢利和投资回收有一定的周期，投资回收期较长。高铁赢利要看铁路市场的发育、运量等具体情况，每一条线的赢利时间也不等。

㈡ 十一假期期间，中国铁路预计客流量多少与往年同期有变化吗

根据中国铁路预测今年铁路预计客流量为1.08亿，而去年铁路总计客流量为1.38亿，通过对比可以看出今年客流量有一定的跌幅。

最后，今年国庆预计铁路发送客流量为1.08亿左右，同比有近百分之30跌幅，不过这个预测并不是最终数字，因为去年预测1.48亿，真实数据是1.38亿。

㈢ 中国客流量巨大，为何高铁却年年亏损

中国每年的客流量也是非常巨大的，但是高铁却是年年亏损，关键原因就是说高铁他经历了一些各线路，还有经过的一些个城市都是根据每个人的选择来决定的，因为高铁它并不是说必须要乘坐，有的人可能因为做一个普通的列车就能够到达自己的目的地，但是也没有必要去乘坐高铁。

所以说高铁是现在人们出行的一种非常交通便利的工具，但是它的诞生也许现在亏损，我相信以后可能会变的越来越好吧，因为大家以后的出行方式经济能力也好了，相信坐高铁的人也会越来越多。即使现在50%以上的人大部分都会选择这种普快吧，因为它并不是说特别着急的事情，但是如果说你想体验高铁的话，可能就是说一年当中偶尔做个一两回就可以了。虽说同样的交通工具还会选择比较便宜的一种。还会选择比较便宜的一种。

㈣ 上饶高铁站2月5日客流量有多少

上饶高铁站2月5号客流量很低。

㈤ 高铁客流的OD调查有哪些意义

应该是能够通过客流量来调整列车的次数和顺序。

㈥ 中国哪个高铁客流最多

1、六盘来水月照机场：机场源位于六盘水市钟山区月照乡大坝村与水城县董地乡大窑村的交界处。六盘水月照机场项目是目前国内支线机场中土石方量最大、填方高度最高、地质条件最复杂的机场。这个机场资金不足，筹备多时才建了起来，但是客流量不大。 2、南阳姜营机场：南阳姜营机场位于南阳市区东南12千米,为河南省第三大机场。但是去年的吞吐量大概为60万左右。客流量比不上大城市的高铁客流量。 3、吐鲁番交河机场：是世界上海拔最低的4D级机场，该机场位于吐鲁番市西北，它一年的客流量才八千多人。 4、河池金城江机场：是一座位于中国广西壮族自治区河池市的支线机场，为广西境内海拔最高的机场。机场建成后，四周为高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像“航空母舰停留在海面”。由于其特殊位置，它繁忙时期的飞机才三驾。

㈦ 是这样的，为什么一般情况下支线机场的客流量往往不如当地的高铁站，火车站，汽车站

因为飞机很难中途停一下，要经停的话至少一个小时了。高铁呢，停下来2分钟即可走了，加上减速加速时间估计也就10分钟。汽车呢，更是一脚油门的事情，简单。

㈧ 你们觉得是现在的西成高铁客流量大还是未来的西武高铁

西成会更大吧，西武也说不准，毕竟西武绕开了郑州，可去上海

㈨ 2018年铁路暑运旅客发送量破多少亿人次

从中国铁路总公司获悉，8月31日，为期62天的2018 年铁路暑运圆满收官，全国铁路旅客发送量突破6.5亿人次，同比增长10.5%，再创铁路暑运新高，运输安全平稳有序。今年暑运，总体呈现以下特点：

动车组客流占六成。今年暑运，全国铁路动车组客流增长迅猛，累计发送旅客3.93亿人次，占铁路旅客发送量的60%，同比增加6273万人次，增长19.0%。其中，京沪高铁日均旅客发送量60.1万人次，京广高铁日均旅客发送量72.0万人次，哈大高铁日均旅客发送量20.9万人次。复兴号首次服务暑运，全国铁路日开行复兴号动车组列车513列，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。

运力投放更精准。今年暑运，全国铁路日均开行旅客列车7803列，同比增长8.4%。其中，日均开行动车组列车5364列，同比增长13.4%；增开跨铁路局集团公司中长途客车74列，组织3列长编组复兴号动车组在京沪高铁运行。铁路部门通过安排日常图、周末图和高峰图多套运行图方案，运力投放更加精准，较好满足了旅客需求。