成贵高铁的简介（成贵铁路）

『壹』 成贵铁路好久开始修

2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年版（72个月），预计2019年12月可建成通车权。成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益。
成贵客运专线，又名成贵高铁，起于四川省成都市，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县进入贵州省毕节市、至贵阳市，与贵广客运专线贵阳东站连接，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。

『贰』 你好 你知道成贵铁路宜宾到贵阳段什么时候通车

还早呢！宜宾到成来都高铁属于成贵自铁路，由成绵乐城际铁路和乐山至贵阳段组成。成绵乐城际铁路倒是明年上半年就能开通。乐山至贵阳段自打2010年底形式性的开工以后就一直没有实质性的动工。乐山经宜宾到贵阳这一截什么时候开工还不知道呢。也许明年能开工，所以只有等了……

『叁』 成贵高铁的简介

未来沿线城市将发展以成都为中心川西平原都市群以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴成绵乐城市群以贵阳为中心城市群通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。
1、成贵铁路（乐山－贵阳段）总建筑长度520.325公里（正线509.053公里）， 全线投资估算7199862.21万元。其中，静态投资6210589.1348万元（技术经济指标12200.28万元/正线公里）；建设期贷款利息42.3亿元；铺底流动资金0.6107亿元；动车组购置费55.984亿元。根据项目建议书意见及部省纪要精神，本项目由铁道部、四川省、云南省、贵州省合资建设，建设资金构成为：国内银行借款 50%，各省负责境内依法征地拆迁工作及费用，费用经各方认可后作为地方的出资入股；其余资本金由铁道部出资，使用铁路建设基金和铁路企业自有资金。
2、建设方案：本线按客运专线建设，其中成贵铁路乐山至贵阳段应一次新建双线，成都至乐山段期利用成绵乐城际铁路远期分线新建。
3、全线设13个车站（不含乐山站、贵阳东、贵阳北站），其中白云为接轨站。 根据公布的环评内容，评估区地质环境条件复杂，拟建项目为重要工程，地质灾害危险性评估级别为一级。全线新征用地18680.5亩，平均每线路公里35.90亩；临时用地26679.5亩；平均每线路公里51.27亩。全线桥隧比重达到 78.6%，其中桥梁365座，共计151公里，占线路总长的29.69%;隧道有183座，均为双线单洞隧道，共计247公里，占线路总长度的 49.50%。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到13公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道也长达8公里和7公里左右。
桥隧增多后，自然就增加了线路设计施工的难度。” 特别是金沙江特大桥、上河坝隧道、南广河双线特大桥、香坝河特大桥、吊南河大桥、落脚河大桥和西溪河大桥7个点，属于难点工程，对设计和施工都是大考验“ 。另外是世界同类桥梁施工技术第一的鸭池河特大桥 。

在环保方面，投资总共将达到16771万元，其中降噪工程投资就达到11532万元，通车后环境影响可以降低到最小程度。 《成都至贵阳铁路乐山至贵阳段工程变更环境影响报告书》，从环保出发，变更了屏山县越溪河风光。同时，为了保护珍稀鱼类栖息地，在成贵铁路修建中，将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水。范围：涉及7个区县 将设4个站点
成贵铁路在宜宾境内占全线长度的三分之一，将分别在宜宾县泥溪镇、屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县设置五个站点。根据宜宾市国土资源局公布的信息，成贵铁路宜宾段用地涉及7个县（区）、27个镇、115个村、282个社（组），将占用土地492.54公顷。其中，国有土地23.88公顷，集体土地468.66公顷。成贵铁路开工建设前必须的项目先行用地，需宜宾提供的相关手续已全部办理完毕。要做好成贵铁路征地拆迁的准备和实施工作，保障成贵铁路建设用地。除了做好项目建设用地保障工作外，他还提出，宜宾各区县政府、市财政也要提前做好成贵铁路涉及的资金筹措工作。同时，还要全力配合成贵铁路公司、施工单位做好建设协调工作，确保成贵铁路施工顺利进行。变更：新方案避开屏山越溪河风景区
国家环保部公布了《成都至贵阳铁路乐山至贵阳段工程变更环境影响报告书》，成贵铁路全线8处248公里的铁路线有变更，四川省境内共有3处。其中，涉及宜宾市的主要是屏山县越溪河段线路的变更。据悉，原方案在越溪河风景名胜区越溪河风光带内设置屏山站。然而，为了满足避让风景区的要求，同时结合屏山县规划，现方案绕避了越溪河风光地。此外，据了解，成贵铁路在宜宾及云南威信、镇雄将11次跨越长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区核心区及缓冲区。其中，在宜宾市境内，主要经过越溪河河口段跨越保护区缓冲区、岷江菜坝跨越保护区缓冲区等。进展：2013年工程已进入招标阶段为推进成贵铁路宜宾段项目工作，2013年5月，宜宾还专门成立了“宜宾市成都至贵阳（宜宾段）项目指挥部”，由宜宾市委常委、市政法委书记陈政担任指挥长，组织开展各项工程前期工作。成贵铁路开工建设前必须的项目先行用地、环评修编所需宜宾提供的相关手续已经全部办理完毕。在宜宾市与成贵铁路公司座谈会上，成贵铁路公司董事长、总经理张国力透露，工程已进入了招标阶段。据了解，穿越云贵川三省的“山区高铁”成贵铁路将于12月在四川、云南、贵州三省同步开建。整个铁路建设工程预计将于2019年完工。届时，从成都到宜宾只需 1小时，而这条高速铁路，也将成为四川省南向出川的最快捷通道。

『肆』 成贵铁路四川段将于2018年底开通吗

据报道，5月来30日，随着源最后一对钢轨在兴文石海站附近平稳落下，标志着成都至贵阳铁路四川段正线钢轨顺利完成铺设，据悉该段年底有望先期开通。

专家表示，成贵高铁在成都东站与西成高铁相连，在贵阳东站与贵广铁路、沪昆高铁相连，也兼顾着西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能，是目前四川省最快捷的铁路出海通道。

文章来源：央广网

『伍』 成贵铁路部分班列因地震晚点停运，是否还会有余震应该如何预防

地震作为我们生活中比较常见的一种地质现象，其还是存在着一定的危害性的，其实由于地球板块的运动，地球上每天都在发生地震，而据曾经的一个科学机构的官方数据，地球上每年会发生的地震次数高达500余万次，平均下来每天会发生一万次以上的地震，而既然每天都发生这么的地震，但是为何经常被新闻进行报道的地震事件却很少很少，这根本原因是这些地震的震感太低，作为地球上生活的人类，地球上发生的绝大部分地震都是处于人类肉体无感知的地步，而即使是有感知的地震也是一些危险程度非常低的地震，这主要是因为地球已经过了板块大运动的时期，如果频繁的发生大地震的话那么可能就代表地球的板块又要重新的进行大漂移了。

比如观察天边是否出现一些地光，比如附近的平时习性比较安静或者呆在地底下不怎么出没的动物是否会表现的非常反常并成群结队的进行迁徙，又或者是进水是否在进行翻滚并且温度有所上升等，而这些都是肉眼可见的能够进行观察以预测地震是否会发生的方式，但是其实对于这些也不需要过多担心，因为正如开篇所讲，地球上每天都有上万次地震，但是在人类历史上造成重大灾害的地震还是寥寥可数的，因此无需过多担心，以免给自己造成不必要的压力。

『陆』 成贵铁路部分班列因地震晚点停运，遇到地震我们该怎么办

由于四川宜宾发生了4.1级的地震，所以目前已经确定成贵铁路部分班次晚点或停运。近几年地震频发，小编也是经历了08年的那场惨烈的汶川大地震，对于地震这样的自然灾害面前，人类实在是太渺小了。如果真的遇到地震，一定要记住不要慌张，如果能够跑出去一定要记得跑到空地，离建筑物远一些。如果没办法跑到空地，一定记住找到遮挡物，尽量避免自己暴露在外面。这样如果房子倒塌，有遮挡物至少还能为自己留有一线生机。

归根结底，地震的时候一定要切记一点，不要慌张，保护头部，找到遮挡物，避免火灾，远离建筑物。这些很关键的点一定要记住，这些都有可能在地震的时候，让自己保住性命。另外在地震后也一定更要注意防疫的事情，做好消毒，都说大灾过后有大疫，一定要从源头避免。

『柒』 想知道: 中国成贵铁路中标单位在哪

CGZQSG1标段：中铁四局集团有限公司
CGZQSG2标段：中铁上海工程局集团有限公司
CGZQSG3标段：中国水利水电第七工程局有限公司
CGZQSG4标段：中交第二航务工程局有限公司
CGZQSG5标段：中铁大桥局股份有限公司
CGZQSG6标段：四川公路桥梁建设集团有限公司
CGZQSG7标段：中铁二十局集团有限公司
CGZQSG8标段：中铁十六局集团有限公司
CGZQSG9标段：中铁五局（集团）有限公司
CGZQSG10标段：中铁一局集团有限公司
CGZQSG11标段：中铁十二局集团有限公司
CGZQSG12标段：中铁十九局集团有限公司
CGZQSG13标段：中铁十五局集团有限公司
CGZQSG14标段：中铁十八局集团有限公司
CGZQSG15标段：中铁二局股份有限公司
CGZQSG16标段：中铁十一局集团有限公司

『捌』 成贵铁路经过大方哪些地方

成（都）贵（阳）铁路起于成都南，途经乐山、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。成贵铁路全长约485公里，为客运双线高速铁路，行车速度350公里/小时，列车类型为和谐号动车组。建成后成都至贵阳从目前17小时减少为1.4小时左右。