A. 铁路局电务段是什么行政级别
原来铁路上的行政级别依次是铁道部是正部级,铁路局是正局级,铁路分局副局级内,特或一等车站,车务段容,机务段,工务段,电务段,车辆段,水电段等一般都是正科级.三等站只是车务段的一个生产车间,股级.另,按我国原行政级别对照省,部是一级,局,司,厅,地级市是一级,县,处,区是一级,乡镇,科等等是一级,其他的就不说了
B. 铁路局的电务段是干什么的
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与专机车信号及道岔正常工作属的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号两部分组成的。
C. 供电段和电务段有什么区别
一、负责范围不同
1、供电段：主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。
2、电务段：负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。
二、机构设置不同
1、供电段：一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、设备管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
2、电务段：由通信和信号两部分组成的。
三、工作单位不同
1、供电段：铁道部运输局供电部，铁路局（集团公司）供电处，供电段（电力段）；供电车间、动力设备车间、检修车间；网电运行工区（电力检修队、接触网检修队）、轨道车车班、变（配）电所、给水所等。
2、电务段：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站。
D. 铁路电务段干什么
铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门。
一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。
也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆时也要爬杆。
(4)铁路电务扩展阅读：
工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。
日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。
值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。
工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。
E. 铁路上的供电段和电务段有什么区别
供电段原来的名称是水电段，负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养；电力设施的检修与保养等职能。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。
供电段属于机务处主管，电务段是电务处主管。还是有区别的。
F. 铁路电务段，通信专业好还是信号专业好
信号工资也不高啊.沈阳铁路局电务段这边信号也就是2500,这还得是工龄长才专是这个数.其实以后的属铁路通信绝对是要重要过信号,长远一点看还是通信专业更好一些.楼上说的也不对,在铁路,工人的工资永远是低过管理者.