1. 高铁和动车用的电动机和电压一样吗如果一样，动车在高速铁路上是不是也能跑到300
高铁和动车用的电动机肯定是不一样的，电压可能是一样。如果都一样，动车在高速铁路上岂不是也能跑到300，不会的
2. 中国研制出时速400公里“永磁高铁”电机，这有什么意义
我国的经济在高速的发展，许多的新科技也随之升起，我们可以看到今年中国也是非常的可以，出现了许多的新科技，就在前几天，中国研制的时速四百公里的“永磁高铁”电机终于出现在人们的眼前，出现的这一新产品刚好填充了我国国内的这一方面科技的空白，中国在越来越好，为我国的交通牵引传动技术也是打下了非常好的基础，既然是一款新的设备，必然有许多的新特色，我们今天就来了解一下。
这款永磁电机的出现，真的可以说是我们经济发展上的一次新的突破，这增加了我们以后的工作速度，让以后的效率更高，直接影响着我国的经济发展水平，如今我国的永磁铁水平已经达到了世界比较高的水准，中国加油！
3. 高铁列车的电动机转速多少
极数： 4极
相数： 3相
工作制： 连续
输出功率： 300kW
电压： 2000V
电流： 106A
频率： 140Hz
转差率： 1.4%
转速： 4140r/min
效率： 94.0%
功率因数： 87.0%
绝缘等级： 200级
冷却方式： 强迫通风
冷却风量： 20m3/min
驱动方式： 平行齿轮弯曲轴万向接头方式
最高使用转速:6120r/min
4. 坐高铁能不能带电机
这个根据重量了，如果重量超标的话需要使用托运的。建议拨打铁道部的官方网站的客服热线进行咨询。
5. 高铁的电动机和我们电动车和电动汽车用的电动机有什么区别 高铁的电动机没电动车电机声音好听 特别吵
高铁电机和普通电动车电机最大区别是功率大，都是采用三相异步电专动机。
已有一些正属式运营的高速动车组采用永磁同步牵引电机。在国内已有部分地铁列车采用永磁同步电机拖动,用于高速动车组的永磁同步牵引电机也已定型量产,新的高速动车组将配备永磁同步牵引电机。
据报道中国自主研发的TQ-600型高铁永磁牵引电机采用新型稀土永磁材料,有效克服永磁体在高环境温度下失磁这一世界难题。电机功率600KW,最大功率635kW,同样重量的电机功率提升1.27倍,效率提高3%以上,具有功率密度大、动力转化效率高、过载保护能力强等优点。
6. 高铁的电动机是国产的吗
对，是国产的，电传动系统采用国产化的GTO水冷变流机组，1225kW大功率异步牵引电动机。
7. 中国动车和高铁的电机是哪个公司生产的
长春轨道客车股份有限公司、四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车公司、永济电机厂、株洲机车车辆研究所和铁道科学研究院等企业。
8. 高铁列车的电动机转速多少
极抄数： 4极
相袭数： 3相
工作制： 连续
输出功率： 300kW
电压： 2000V
电流： 106A
频率： 140Hz
转差率： 1.4%
转速： 4140r/min
效率： 94.0%
功率因数： 87.0%
绝缘等级： 200级
冷却方式： 强迫通风
冷却风量： 20m3/min
驱动方式： 平行齿轮弯曲轴万向接头方式
最高使用转速:6120r/min
9. 一辆高铁列车。总共有多少电动机
不同的车型使用的电机是不一样的，比如说武汉开往广州的高铁，采用crh380b型动车组时，8辆编组，其中4辆车厢有动力，共16个电机