Ⅰ 从地理角度分析中泰铁路的修建面临什么困难
最主要的困难就是地理方面的问题，也就是中国和泰国之间的山
Ⅱ 如何看待泰国选择了日本高铁，放弃中国高铁这一选择
腾讯财经综合报道（风生）5月底，一则泰日签署高铁合作备忘录的消息在国内引发热议和困扰，甚至产生泰中合作铁路计划已被泰方取消的谣言。6月1日，泰国政府副发言人讪森少将强调，泰中铁路合作谈判照原计划继续进行，而且两国合建的并非高速铁路。
整体看来，中日在泰国各取所需，各有布局。中泰铁路合作目前不包括高铁项目，主要为“中速”的复线铁路，谈判还在紧锣密鼓地进行中。就线路而言，中泰铁路合作以南北走向为主，关系到中国与东南亚国家的互连互通战略。中泰铁路合作涉及的曼谷—廊开线路，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。
日泰铁路合作：开拓泰国铁路市场 日方重视整体布局
5月27日，泰国交通部长巴津与日本国土交通大臣太田昭宏在东京签署泰日铁路合作备忘录，确认两国开展政府间合作，引进日本新干线技术承建从曼谷到清迈高铁等内容。双方主要在三条线路上进行合作或可行性研究。
总体而言，日本参与泰国铁路建设显示出整体布局。首先，日本把泰国第一条高铁稳拿在手。泰国人一向认为，日本高铁技术经过多年实践，在安全性方面很有保证。高铁一旦正式修建，容易造成样板效应，为日本获得泰国其他高铁线路的订单占领先机。其次，日本对泰国国内铁路的地理位置、整体布局早有深入调研。三条路线折射了日本的战略考量。三条线路形成一个“串”字形，覆盖泰国东西南北四方：北至清迈，南通泰国湾，西抵泰缅边境，东连泰柬边境，延伸所及范围几乎可辐射整个中南半岛。再者，这三条线路的修建，或将与日本未来进一步扩大与东南亚其他国家的互联互通奠定基础。
中泰铁路合作：中泰铁路纵贯南北 或成泛亚铁路一环
已有的中泰铁路合作项目均为复线铁路建设，尚未涉及高铁。该复线铁路的四条线路形成一个“人”字形，横贯泰国曼谷以北的南北国土。
中泰铁路合作项目时速约为180公里，介于国内的特快与动车之间；四条线路总长约870公里。经过数轮谈判，按照工程总承包（EPC）形式进行合作的框架原则，基本达成协议，还需进一步敲定贷款利率、成本造价等问题。
中日在泰国各取所需，各有布局。中泰铁路合作目前不包括高铁项目，主要为“中速”的复线铁路，谈判还在进行中。就线路而言，中泰铁路合作以南北走向为主，关系到中国与东南亚国家的互连互通战略。中泰铁路合作涉及的曼谷-廊开线路，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。
哪家强？日本胜在资金和口碑 中国技术性价比占优
包括中国、日本、德国在内，不少铁路技术发达的国家都对泰国表露合作意向，对此，泰国采取了一贯的平衡外交策略，试图左右逢源。泰方认为国内铁路建设需求很大，并不希望只锁定一个合作国，而是希望开放市场，在不同的路线上，同时吸引包括中日在内的外部投资。
据介绍，日本长期占据泰国外商投资的头把交椅，日企占外商对泰投资总额的60%。除了大型日企长期对泰投资，日本中小企业也在不断对泰投资。日本高铁安全纪录良好，舒适度较理想。这些均成为泰国高铁首选与日本合作的历史渊源和社会基础。
中国是新兴大国，在地区和世界的影响力日益增大，是泰国最大的出口市场和最大的旅游客源国，对泰国而言政治经济意义重大。中国铁路技术对泰国也具有强烈吸引力。成本较低、性价比高，是中国铁路对泰国最大的吸引力所在。（腾讯财经综合）
编辑：水灵
国家之间的博弈，哪里那么好说的，复杂去了，反正最后还不是人家说了算
Ⅲ 中泰铁路合作项目的进展情况是怎样的
中泰铁路是中国投资泰国铁路的合作项目，为巴育政府上台后，批准的8年基础设施建设项目中的一部分。中泰铁路的修建主要通过中泰两国政府间直接合作，中国参与投资、修建一条长867公里的双轨标准轨铁路，路线从泰国东北部重要口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。
2015年12月19日下午，当中国国务委员王勇和泰国副总理巴金共同点亮中泰铁路奠基石的灯光索时，这一象征着两国务实合作的典范工程正式启动。
2015-06-26 新闻“泰国副总理称中方将在泰修建中速铁路”报道：泰国副总理帕蒂亚通称，放弃高铁方案，联合修建首都曼谷至廊开873公里的中速铁路（即快速铁路），该路线的设计时速为160-180公里。客运货运齐头并进的铁路网，才是最具战略影响力的。
2015年12月19日，两国总理互致贺信，祝贺中泰铁路合作项目正式启动。
2017年7月11日泰国总理办公室宣布，内阁已经批准了一期工程从曼谷到呵叻府的52亿美元预算。
12月4日，泰国已正式批准中泰铁路合作项目一期工程的环境影响评价，项目预计将于12月下旬开工。
Ⅳ 中缅、中老、中泰铁路为什么都采用中国技术标准
中国设备，中国承建
Ⅳ 一波三折的中泰铁路什么时候要动工了
12月19日，泰国交通部长阿空对外宣布，泰国内阁会议19日听取了交通部关于中泰铁路合作项目进度报告，同意一期项目工程于12月21日动工。
中泰铁路起于泰国北部口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府，全长867公里。目前泰国内阁批复是一期工程，连接首都曼谷与东北部的呵叻府，全长253公里，设计最高时速250公里。而整个一期工程又分四段施工：长度分别为3.5公里、11公里、119.5公里和119公里。
按照泰国交通部的提案，内阁批准由交通部国道厅负责第一段施工。目前，上百辆工程车和挖土机已经到达施工现场，只待一声号令便可破土动工。泰国交通部长阿空宣布，在第一段动工之后，其他路段也将陆续启动建设。
谈起中国高铁走出去，印尼雅万高铁不得不提，因为它是第一条全面采用中国技术、中国标准、中国装备，并由中国主持建设的高速铁路，尽管此前已经有土耳其的安伊高铁是我们修建的，但是采用的是欧洲的技术、欧洲的标准、欧洲的装备。但是，如果谈中国高铁走出去最有故事的铁路毫无疑问是中泰铁路，早在2010年刘志军时代，中国举办了世界高铁大会大会，中泰铁路就已经在酝酿之中。连接中泰铁路与中国铁路网的中老铁路还签订了备忘录，计划最先开工。
所谓中泰铁路，并非是中国到泰国的铁路，其实中间还隔了一个老挝，它指的是泛亚铁路泰国部分。谈起泛亚铁路，那就不得不提马来西亚总理的马哈蒂尔，因为泛亚铁路就是他于1995年正式提出的（当然构想更早时间就有了，现代概念的泛亚铁路是这个时候提出来的）。他提出修建一条超越湄公河流域范围，从马来半岛南端的新加坡，经马来西亚、泰国、越南、缅甸、柬埔寨到中国昆明的“泛亚铁路”倡议。
Ⅵ 中泰铁路合作项目一期工程开工了吗
12月21日下午，中泰铁路合作项目一期工程开工仪式在泰国呵叻府巴冲县举行。
然而“好事多磨”。中泰铁路项目在推进过程中也遇到一些困难，迄今为止，双方设立的铁路项目联委会围绕相关问题进行了20多轮谈判。中方将在建设过程中同泰方分享高铁技术，帮助泰方培训专业技术和管理人才，真正使高铁在泰落地生根、开花结果。泰国政府为了让这一项目与泰国整体发展有机结合，制定了交通基础设施发展规划，并将对相关法律法规作出调整。用巴育的话讲，要努力建成“泰中铁路合作项目这样的历史性大项目”，只有这样，“我们的国家才能发展向前”。
在双方努力下，中泰铁路合作项目谈判逐步取得突破性进展。9月4日，中泰双方签署了中泰铁路合作项目（曼谷至呵叻段）详细设计合同和施工监理咨询合同。同在9月，中泰两国领导人达成一致，要落实好《共同推进“一带一路”建设谅解备忘录》和未来5年《战略性合作共同行动计划》，加强投资、铁路和互联网金融、数字经济、电子商务等领域合作。这为中泰铁路项目一期工程首段正式动工创造了条件。
“‘一带一路’倡议正促成东盟国家通过铁路相互连接，并通向亚欧。”阿空说。专程从曼谷来参加开工仪式的泰国铁路工程师技术学校学生武提猜对本报记者说，我们非常感谢中国。项目建成后，泰国将拥有第一条高速铁路，我希望自己将来能够成为这条线路的列车司机。
“我们都很期待中泰铁路尽快开通，现在从呵叻到曼谷经常堵车，让人头疼。”在呵叻府政府部门工作的伊萨雅称，“将来铁路开通了，我们不仅可以坐火车到曼谷，还可以到廊开，到中国。高铁将使泰国人的出行范围更广，与世界的联系更密切。我们没有理由不把中泰铁路建设好。”
泰国是共建“一带一路”重要合作伙伴，中泰铁路合作项目的建设不仅有利于带动铁路沿线地区和产业的繁荣发展，也将完善泛亚铁路中线建设，进一步奠定泰国作为地区互联互通枢纽和东盟重要经济中心的地位。实际上，中泰铁路的每一个进展，都让中国“一带一路”建设与泰国4.0发展规划的衔接更加紧密。当前，泰国正积极推动东部经济走廊建设，中泰铁路将成为连接东部经济走廊与中国的大动脉，促进泰国同中国巨大市场的对接，为泰经济发展提供基础设施保障。
泰国中华总商会主席陈振治对本报记者表示，中泰铁路合作项目是泰国人民及工商界企盼的大项目，希望中泰铁路项目能为泰国经济发展提供新契机，注入新动力。
中泰铁路也是一个惠及整个东南亚的惠民工程。阿空表示，铁路合作项目不仅带动泰国东北部发展，二期工程还将把铁路延伸至与老挝首都万象一河之隔的廊开府，实现与中老铁路磨丁至万象段的连接，使泰国整个国家及周边区域受益。
泰国开泰研究院中文部主任黄斌称，中泰铁路全线建成后将形成从昆明直达曼谷的快速通道，把东南亚铁路网与中国乃至整个欧亚大陆的铁路网连结起来，不仅方便了沿线地区民众的出行和相互往来，也有利于促进沿线地区的市场开放整合和生产要素的优化组合，带动生产、贸易、 物流、旅游业的发展，为沿线国家经济发展注入新活力。
Ⅶ 中泰铁路加宽铁轨的经济意义
中泰铁路加宽铁轨的经济意义？中泰铁路加宽铁轨的经济意义？中泰铁路加宽铁轨的经济意义？中泰铁路加宽铁轨的经济意义？
Ⅷ 中泰铁路首段为何只修3.5公里
泰国首都曼谷东北部的呵叻府，一条旧铁路穿过平坦的原野，北侧是树林，南侧是农田。相距3.5公里的两个火车站刚东（Klang Dong）和帮亚索（Pang Asok）之间，将建成历经多年波折的中泰铁路首段。
2017年6月，泰国总理巴育动用临时宪法第44条的维和委主席特权，免除了10项相关法律对中泰铁路合作项目的约束。9月，巴育正式签署了中泰铁路一期项目的设计和监理合同。12月，随着环评工作的结束，中泰铁路正式开工。
根据合同，中泰铁路一期工程设计最高时速250公里，预计2021年通车。一期工程将分4段逐步开工，分别长3.5公里、11公里、119.5公里和119公里。此次开工的正是首段长3.5公里的线路。
中泰高铁项目由中国和泰国合作建设，连接泰国北部口岸廊开与首都曼谷，是泰国第一条标准轨准高速铁路。该项目分为两期工程：一期工程为曼谷至呵叻，全长约253公里；二期工程则是从呵叻至廊开，全线长约355公里。据悉，首段开工建设的3.5公里的铁路位于泰国东北部的呵叻府境内，连接呵叻府的刚东和帮亚索。
Ⅸ 中国怎么坐火车去泰国 坐火车去泰国怎么走
中泰铁路还没有通车！只能坐飞机去！
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