第一次乘坐中国“高铁”的印度人提出了什么要求（印度高铁）

① 印度在十年后会成为高铁大国吗

印度10年后成为高铁大国的希望不大，因为他们现在连基本的高铁都没弄好，做出来的高铁还不如动车，而且他们在制造业和重工业方面十分的落后，想要成为大国还是有难度的。

但是想要冲击大国之路，看起来近却不太好走，因为印度的人口多，但是国土的面积小，发展空间不大，而且13亿人口里边有一大部分都是务农的，是属于贫困人口，他们除了在医药领域和软件开发方面有优势之外，在制造业，重工业，还有军工业等等重要的领域上是十分落后的，而且他们的基础设施落后，这是一个硬伤，印度国家的贫富差距太大了，而且国内还有活跃的反政府武装，他们的政府内部也是各种监守自盗的腐败现象非常严重，所以他们想要成为大国，还是有很长的一段路要走的。

② 印度人“引以为傲”的高铁真的比中国还好吗

中国的基建团队之所以会被西方媒体称为“基建狂魔”，自然有它的厉害之处。比如说，2小时拆一座桥，9小时改造一座火车站，2天完成三元桥的整体换梁工程，并使得一座大桥从无到有，甚至在完成修建之后便立刻恢复交通。

中国基建团队取得许多令我们国人都十分骄傲的成就。而且是在高铁领域上所取得的成就，更是让很多国家都望尘莫及。

不得不说，虽然设想很到位，但是如此看来国民的素质也有待提高。

③ 印度自己研发的高铁现在怎么样了

印度的科技水平并不是很高，他们研发的高铁也不怎么样

④ 中国高铁建设如火如荼，为什么印度还不建高铁

交通发展是中国经济发展后最显著的变化之一，我们在经济发展之后，首先考虑的就是交通发展。曾有外国学者评价中国的交通变化，不禁感慨中国发展交通事业的决心之大，是全世界没有一个国家能够比拟的。其实这也不奇怪，因为中国地大物博且人口众多，我们不同于韩国那样只有狭小的国土，交通发展很容易遍及全国，也不同俄罗斯那样拥有辽阔的土地却稀少的人口，所以中国需要发展交通，也必然要发展交通将不同区域的人贯通起来，而事实证明，中国发展交通的决定是对的，因为如今中国的经济发展蓬勃而富有生机，很大原因就得归功于交通发展。

那么自己造不了也可以承包给别人啊，事实上印度人也有想过，孟买和古吉拉特邦首府艾哈曼达巴德的高铁目前是选用日本新干线模式，已经是2015年确定下来的事情了，但事情过了这么久，据了解目前还没有任何消息，有说法是说因为征地工作的问题，导致了目前仍然停滞。

⑤ 第一次乘坐中国“高铁”的印度人，提出了什么要求

中国在基建领域的发展一直都是非常快，相信很多人对于这一点都是可以理解的。国外的一些国家还送给了中国一个外号“基建狂魔”，中国的基建项目数不胜数，三峡大坝等一系列的基建项目，让中国在基建领域一直都能够屹立在东方。中国不仅只顾着国内的项目，一直国外的高铁等项目，也是统统的都被中国承包。相信对于这一点很多人，也是能够理解的。

想要高铁上窗户打开的唯一办法，就是将玻璃砸碎。当然这也是遇到特殊情况下，才会做的事情。对于这件事情，乘务员听后也是非常的无奈。那么对于“印度人第一次乘坐中国“高铁”，提出一要求，乘务员十分无奈”大家是怎么看的呢？

⑥ 印度土豪来中国游玩，首次坐高铁，为何一路直呼要下车

如今，我们中国发展的是越来越好了，人们的生活水平也有着显著的提高，在很多外国友人看来，中国如今也是有了翻天覆地的变化，他们对中国的印象也是已经发生了很大的改变，近年来也是越来越多的外国友人到中国来旅行，体会中国秀丽风景和中国发生的新变化。

这也是他第一次乘坐如此高速度的列车，时速达330千米每小时，这也是让他感觉到非常惶恐的原因，但是通过乘务员的解释，他才知道，原来中国的高铁已经有了核心技术，这个高铁速度在中国是非常正常的，不会产生任何危险，是可以放心乘坐的，这也让他再一次赞叹中国的高速发展，中国真是越来越强大了。

⑦ 日本花血本中标的印度高铁，为何两年多几乎无任何进展

日本花血本为印度建的高铁，2年过去了，进展几乎可以说是为零，因为地都征不下来。根据规划，这条高铁需要占地1400公顷，约有300个村庄和5000户居民受到影响，印度国民视土地为生命，举行了大规模的示威活动，所以印度政府也不能强征，就被一再的搁浅。

高铁这个工程既是个特别烧钱，又很难盈利的项目，这么拖拖拉拉，会让项目更加难以落地。因此，以日本人这么精明的头脑，早就后悔了，但是为了制衡我们中国的经济实力，只能硬着头皮上。

⑧ 日本“血本”抢走印度高铁项目，如今为何却寸步难行，追悔莫及

项目是抢走了，但是建不起来也是无用的，中国的建筑团队才是世界一流。