请问沪宁高速铁路起点和终点站的具体位置（沪宁城际高速铁路）

㈢ 京沪高速铁路的沪宁段与沪宁城铁是否合用一条线路

不是，完全不一样。城铁是以沪宁铁路沿线建造，京沪高铁是以沪宁高速公路沿线建造。

㈣ 沪宁城际高速铁路的调整运营时间

2012年3月下旬，上海铁路局调整列车运行图，开行沪宁高铁高速动车组列车74对。
上海铁路局的测试结果表明，上海虹桥站直达南京的“G”字头，最快需73分钟，最慢超过两小时，还不如原来的动车。需要注意的是，能够达到73分钟来往于上海和南京的高铁其实只有2对直达列车，其余68对高铁因为要在21个站点内实行大、小站轮停，全程运营的时间仍然要接近2个小时，比起老动车优势并不明显。
上海铁路局从2010年7月11日起对沪宁城际高铁开行的98对（其中18对为高峰日开行）时速250至300公里高速动车组列车开行方案进行优化调整。调整后，上海至南京间从早8时至晚19时，各整点都有一对直达高速动车组列车双向对发，在客流高峰期的9：30、13：30和15：30再增加3对直达高速动车组列车对发，使上海至南京间直达高速动车组列车全天开行达15对，比原来增加13对。

㈤ 沪宁城际高速铁路的车站设置

共设31个车站 所属省 所属地区 车站 江苏省 南京市 南京、仙林、栖霞（预留） 镇江市回宝华山、答下蜀（预留）、高资南（预留）、镇江、丹徒、丹阳、陵口（预留）、吕城（预留） 常州市 奔牛东（预留）、新闸东（预留）、常州、戚墅堰、横林（预留） 无锡市 惠山、无锡、无锡新区 苏州市 望亭东（预留）、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、唯亭西（预留）、昆山南、花桥 上海市 嘉定区安亭北、南翔北 普陀区 上海西 闸北区 上海 首批开工站点为21个，自西向东依次为：南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海。
另外10个预留站即栖霞、下蜀、高资南、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、横林、望亭东和唯亭西，为无配线车站，开工时间待定。

㈥ 请问沪宁城际铁路和沪宁高速铁路是同一条铁路吗

不是的，沪宁城际铁路只是城际铁路，运行时速200公里，国家已经批准，另外还有现有的沪宁铁路（普通铁路），再加国家已经立项，现在已经开工的京沪高速铁路运，运行时速300～350公里，沪宁高速铁路是京沪高铁的一部分。所以说以后2010年以后沪宁之间有3条铁路线。
http://news3.yztoday.com/news/1001/2006/07/21/2006-07-21_183474_1001.shtml

㈦ 请问沪宁高速铁路起点和终点站的具体位置。

沪宁城际铁路走向与现有沪宁铁路平行，全长300公里，江苏境内长269公里，设计时速200至250公里，项目概算投资422亿元左右。

“沪宁城际”起点为南京火车站，终点为上海站，沿线平均11公里就设一个站，共27个站点，其中近期设站20个，远期预留车站7个。也就是说，现有沪宁铁路所经城市、乡镇都将设立火车站。

“沪宁城际”是新型客运铁路，设计工期4年，2011年建成后将实行公交化运营，其中既有站站停靠的“小站车”，也有大型城市之间直达的“大站车”，届时南京至上海最快仅需72分钟。

㈧ 沪宁城际铁路

京沪高速铁路开通之后估计就不会再有北京/北京南-上海的普通动车，京沪高速铁路开通后可以说京沪之间7对普通动车全部会停开，这几组动车车体放到其他200-250KM/H级别的车体紧缺的线路上去，然后京沪之间的动车组全部是高速动车组。

至于2010.07.01-2011.12这一段时间，京沪线上的动车组按照规划应该还是走既有的京沪铁路沪宁段，因为“保持沪汉蓉铁路的纯洁性”，沪汉蓉铁路的上海-南京段是沪宁城际高速铁路，不过有的京沪动车组在北京-天津之间开上了京津城际高速铁路，所以还不能完全肯定在沪宁段采用同样的办法。不过从合肥，六安，武汉过来的合武，合宁快速铁路的动车组会上沪宁城际高速铁路，不再走京沪铁路沪宁段，同时再把京沪铁路沪宁段27对沪宁动车组大部或者是全部停开，在沪宁城际铁路上开行城际高速动车组，车底安排到其他线路（沿海快速铁路会比较多，因为现在运力紧张），裁减掉这30多对的动车组后，京沪铁路沪宁段的运力会极大提高。

附：南京铁路枢纽布置图

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㈨ 沪宁城际高速铁路的运营模式

2010年6月24日上海铁路局决定：沪宁城际铁路全部运行动车组，一天可达120对，密度最高时可达5分钟有一列火车发出。沪宁城际铁路上运行两种不同速度的动车组，分别为原沪宁铁路上运行的250km/h动车组，为“D”字头（读作“动”）。
一种是300km/h高速动车组，共98对，以“G”打头（读作“高”）。沪宁城际铁路自建设以来，票价一直是民众关心的话题，上海铁路局确定：“G”字头列车的全程（上海-南京）一等座票价为233元，二等座为146元，均较原票价有大幅提升；现在仅调价后，一等座票价为219.5元，二等座票价为139.5元；“D”字头列车票价仍按原票价执行。
上海铁路局还确定了列车开行对数，“G”字头分别为：上海-南京：70对；上海-常州：6对；上海-无锡：7对；上海-苏州：12对；上海-昆山南：3对。2010年6月25日，旅客可到车站、代售点、12306官网或电话购票。

㈩ 为什么开通沪宁城际高速铁路影响较大的是航空运输和公路运输

高铁运输的优势距离为300-1000千米，当在这个旅程范围时，旅客使用高铁、城铁是最优方案。

沪宁城际铁路全长300千米，用时大约1小时多一点，比航空节省3小时左右，优势是巨大的。