⑴ 怎么看是正在建设中的高铁
在地图上画虚线有人施工的图标就是建设中的高铁了
⑵ 高铁建设能走普通铁轨吗
不能。
⑶ 中国建设高铁动车有意义吗
中国不仅拥有世界上最多的人口，流动人口也是世界之最。
中国的春运以人类历史上规模最大的周期性迁徙而文明于世界
一个多月的时间，30多亿人次奔波在路上，相当于将地球一般的人都运送一次
要更加快的运送如此之大的客流，中国需要找到自己的解决之道。
对于长期从事旅游行业的刘飞来说，高铁是他出行的必不可少的选择，刘总经常需要出差，除非遇到紧急情况，高铁更是他日常出行的必备工具，乘坐高铁对于刘飞来说非常的便利，比如说上午还在武汉陪客户逛黄鹤楼，下午就可以去长沙岳麓山陪另一个客户，只要一天规划的好，能做很多事情。
这就是中国人的选择：高铁，原因非常的简单，既能满足快速客运的需求，而人均百公里的能源消耗仅仅是飞机的十分之一不到。
我国的计划是建设一个超级高铁网络，以高铁将各个城市连接在一起，比如京沪高铁，不但连通了两座中国最大的城市，沿线所经过的区域，覆盖了全国近四分之一的人口，百万级人口城市14个，更连通了整个渤海和长江三角洲。
以京沪高铁来说，北京上海直达的客流只有总数的百分之四左右，有百分之九十六的客流都是站间客流，这说明京沪高铁对于沿线有极其明显的拉动作用，而且沿线的城市都变得更加的有活力，中国高铁未来必然是中远距离出行、旅游的主要方式，也更多的带动了大城市圈的周边的发展。
⑷ 我国高铁为什么要在“空中”建设
我国高铁要在“空中”建设的原因是：为了确保高铁的稳定性，我国地势复杂，为了保证安全性以及对资源进行更加合理有效的运用，还有就是为了节省资金。
随着中国经济的不断发展，中国的交通运输设施日益发展，交通网络日益完善，不仅为人们的出行提供了极大的便利，而且促进了经济的发展。另外，许多人在旅行时选择不同的交通工具。中国的高铁技术领先世界，中国的高速铁路建设仍在进行中，以促进城市现代化和加强区域间的交流。
第四个原因是：众所周知，中国的地形非常复杂，因此我们必须从南到北穿过山脉，河流，高原，沙漠，丘陵等。如果是在地面上建造，它会受到地形的严重影响，并且不会受到使用立交桥的高速铁路建设的影响，从而节省了大量资金并提高了高速铁路的安全性。
综上所述，我们国家的高铁建设在空中的好处十分的多，我国的高铁技术已经处于世界领先地位，
⑸ 我国在建的高速铁路中，目前建设速度最快的是哪一条
2008年4月18日开始，京沪高速铁路从北京的南站到上海的虹桥站，新建了一条双线铁路。铁路全长为1318公里，这是目前世界上所建成得线路最长、标准最高的高速铁路。这条铁路也是我国建国以来的一次投资规模最大的建设项目。
京沪高速铁路的路线途经了中国的华北地区和华东地区。将两端通向京津冀和长三角两个经济区域。沿线主要是以平原为主，局部经过各种低山丘陵区，以及海河、黄河、淮河、长江四大水系。这条路线所过的区域面积是中国社会经济发展活跃的地区之一，成为中国客货运输比较繁忙的一条铁路专线。
⑹ 我们家乡开始建设高铁了这意味着什么
意味着你的家乡进入高速时代了，不仅在出行方面，还在经济的发展方面。
而且建造高铁🚄说明这个城市有着很大的辐射作用，可以带动周围城市的发展。
⑺ 建设高铁周围多少米不能有住户
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米；
(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；
(三)村镇居民居住区，不少于12米；
(四)其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。
中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。
⑻ 谁先提出建设高铁的
1.中国的高速铁路研究从八十年代就开始了。广深铁路作为准高速铁路的试点铁路是中国高速铁路的试验田。
2.中国第一条真正意义上的高速铁路是1999年开建，2003年建成的秦沈高速铁路。
⑼ 高速铁路建设需要些什么材料
建筑常规材料就不来说，下面源也只是一部分
防水剂
预应力钢绞线
钢板Q235-Aδ=0.5～6
钢板Q235-Aδ=7～40
钢板16Mnqδ=6～10
不锈钢板δ≤8
群锚（QM、OVM、HVM锚具）
预应力钢筋扎丝锚
喇叭管铸钢
尼龙锚栓
聚羧酸系减水剂
木钙减水剂
减水剂FDN
速凝剂
膨胀剂
消泡剂
稳定剂O∏-10
单向塑料土工格栅 25型
双向塑料土工格栅 30-30型
绝缘卡子（用于绑扎钢筋）
隧道用接地端子
粉煤灰
钢绞线群锚(7孔)
钢绞线群锚垫板
混凝土密实剂
环氧树脂涂层钢筋与普通钢筋价差
砼界面剂
木枕 I类
木枕 Ⅱ类
木岔枕
聚羧酸系减水剂
电容枕补差
电气绝缘枕补差
无缝钢管 D(156～630)×(4.5～12)
无缝钢管
不锈钢管
预应力金属波纹管
硫化橡胶垫板650×11×100mm
无缝钢管 D159×7
无缝钢管 D108×6
无缝钢管 D219×6
⑽ 建设高铁时，是不是必须要和普通铁路建设连接线
高铁和普通铁路是无法并轨的。
高铁的铁路轨道和普通铁路是不同的，信号控制系统也不同。
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