A. 牡丹江至佳木斯高铁七星峰隧道终贯通，他们都经历了哪些
七星峰隧道历经四年才最终贯通，耗费了众多工作人员的心血和努力，才有了这条全长四公里，最大埋深超过400米，牡佳高铁全线中最长的超级隧道。在隧道修筑过程中，工作人员克服了地质构造复杂，岩层风化程度极高，内部涌水量大，低温严寒的气候条件等诸多困难，才完成了这项艰巨的工程。
2.位于黑龙江，纬度相对较高，存在冻土层。冻土具有特殊的地质特性，施工过程中需要充分考虑到因为气温变化导致的地基沉降问题。当冻土层解冻以后，原本施工好的地基会因为冻土层的融化，发生变形，地基不稳，安全指数大大下降。
3.隧道穿越地区植被茂密，对于施工有一定的阻碍作用，加大了施工难度。
4.黑龙江位于祖国的最北方，施工人员需要在寒冷的气候下工作是比较困难，在一定程度上降低了施工效率，同时在寒冷环境下的混凝土浇筑要保证质量，也是一个技术上的难题。
B. 高铁隧道贯通后还需要做什么工作
贯通只是基础工作。还需要混凝土加固、装修、安装电气、灯具与标志、通风设施、应急设备、排水系统……工作可不少。
C. 龙南隧道顺利贯通，为什么说这是赣深高铁第一长隧道
在昨天上午，江西赣州至广东深圳高铁全线最长隧道——龙南隧道全线顺利贯通。据了解，龙南隧道由昌九城际铁路公司建设管理、中铁十六局集团承建，是赣深高铁全线的重难点控制性工程、一级高风险隧道。隧道位于全南县、龙南市境内，全长10.24公里，全隧穿越12条断层破碎带，地质条件差，安全风险高。针对隧道围岩地质差的特点，施工方采用超前地质预报的方式，掌握围岩地质和水文情况。同时，因隧道属于长、大隧道，富有高地热等特点，对施工作业的工人提出了较高要求。
D. 成渝客运高铁隧道到菜园坝何时贯通
成渝客运专线，又称成渝高铁，东起重庆站（菜园坝火车站），向西经沙坪坝、璧山、永川东、荣昌北进入四川省境内，经隆昌北、内江北、资中北、资阳北、简阳南抵达成都东站，全程设11个车站。工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设总工期为5年。客运专线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的65.8%。全线采用双线无砟轨道，成渝高铁重庆段于2010年3月22日正式开工，四川段于2010年11月10日正式开工，2015年3月1日交付验收，计划于2015年10月1日[1] 通车运营，成渝两地迈入1小时经济圈。[2]
按中国铁路总公司部署，成渝客专将于今年3月进入静态验收阶段，5月进入联调联试阶段，10月1日开通。需要注意的是，10月1日及前期通行线路，因菜园坝重庆站还未开始改造，沙坪坝火车站2017年才完成改造，因此开通重庆北站北广场至成都东站。[3]
E. 中国最长城市高铁盾构隧道何时贯通
8月28日上午，随着“望京号”盾构机破洞而出，由中铁十四局集团等单位参建的北京至沈阳铁路客运专线（简称京沈客专）望京隧道工程顺利贯通，标志着北京市第一条，也是目前全国最长的城市高铁盾构隧道完成主体工程，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。
望京隧道自2016年12月28日率先由“望京号”盾构机始发掘进，全长8000米，为全线唯一的双线单洞大直径盾构隧道。隧道管片外径10.5米，内径9.5米，施工由国内盾构隧道的两支王牌劲旅中铁十四局和中铁隧道局采用4台开挖直径10.9米的国产泥水平衡盾构机，由两端向中间掘进施工。
京沈客专自北京铁路枢纽星火站，止于沈阳铁路枢纽沈阳站，线路正线全长698公里，设计时速350公里，总投资1245亿元，建设总工期5年。计划于2020年12月底竣工。届时，北京至沈阳间列车运行时间将压缩至2.5小时之内，北京至哈尔滨4小时到达。
施工零污染使用寿命100年
隧道所处地层以黏土为主，每掘进两米成环，开挖土方185立方米，4台盾构机一天出渣量就达到7400立方米，整个隧道施工产生废浆约300万立方米，需要进行无害化处理。
为达到环保标准要求，施工单位建设了4套泥水分离设施。为此，项目参建单位联合国内知名院校和科研机构，对超细泥土颗粒分离的世界级难题进行了科研攻关，研发了国家级发明专利技术，应用新型材料和工艺，对弃浆进行固化和压滤处理，成功完成微细颗粒泥水分离，攻克行业难题，实现了零渗漏、零排放、零污染。
同时，中铁十四局京沈客专项目负责人介绍，望京隧道设计使用寿命100年，抗震级别达到10级。为建造一流盾构隧道管片，在中铁十四局所属房山桥梁厂建立了北京区域第一条自动化管片流水生产线，采用中央系统控制，从管片生产到养护每一个环节都实现了信息化、自动化控制，极大提高了管片生产能力及产品质量。6955环、62595块管片拼装浑然天成，无一渗漏。
F. 济青高铁青阳隧道贯通预计什么时候全线通车
济南—青岛高铁控制性工程—青阳隧道15日顺利贯通。为济青全线明年通车奠定了坚实基础。
济青高铁是我国“四纵四横”高铁网横向收官通道——青太客运通道的重要组成部分，建成后东连京沪高铁、石济、石太等客运专线，西接青荣城际、青连铁路等，在中部地区与山东半岛多城市间，将形成便捷的同城交通圈。
以后出行会越来越方便了，快捷安全方便。
G. 赣深高铁江西段首座隧道已贯通了吗
据报道，来11月27日，赣深高铁牛头弯1号隧自道顺利贯通，该隧道是赣深高铁江西段全线首座贯通的隧道。
作为中国“八纵八横”京港通道的重要组成部分，以及江西省对接“珠三角”的主通道，赣深客专的建设将进一步完善赣粤高铁网，对提高赣粤间铁路通道的运输能力和服务质量，带动沿线经济社会发展等具有重要意义。
H. 联通陕甘宁的银西高铁全线首座隧道贯通了吗
联通陕甘宁的银西高铁全线首座隧道贯通了！
9月20日，在位于吴忠市盐池县惠安堡镇的隧道施工现场，工人拉起横幅庆祝隧道贯通。当日，由中铁上海工程局承建的银西（银川至西安）铁路甘宁段惠安堡隧道顺利贯通。该隧道全长756米，是宁夏境内第一座高铁隧道，也是银西高铁全线首座贯通的隧道。据了解，银西铁路是国家中长期铁路网规划八纵中的一纵，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁，主线全长约618公里，计划将于2020年底全线通车，届时从西安到银川将由现在的14小时缩短至3小时左右。
I. 成贵高铁183个隧道已经全贯通了吗
2月6日，经过44个月的艰苦奋战，成贵高铁铁盔山隧道在贵州省黔西县顺利贯通。这标志着成贵高铁全线183个隧道全部如期贯通，该铁路的建设取得阶段性胜利。
该铁路预计2019年12月全线建成，届时将连接西成高铁、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，打通云、贵、川乃至西北地区通往珠三角、长三角等沿海地区的快速大通道。
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