湘桂铁路的简介（湘桂高铁）

1. 湘桂高铁和湘桂铁路是一条路吗

不一样 前者准确说法为衡柳线和柳南线，不是真正意义上的高速铁路，后者就是老的湘桂铁路，主要承担货运

2. 湘桂新铁路线什么时候开通

湘桂铁路起自湖南衡阳，经永州进入广西桂林、柳州、南宁，终于凭祥，线路全长1013公里。衡阳至南宁段扩能改造工程采用新建双线方案，长723.7公里，其中广西境内长541公里，湖南境内长182.7公里，共设车站37座，桥隧比为30％。衡阳至柳州段497.9公里为新建国家I级双线电气化铁路，与既有单线形成三线格局，列车设计时速200公里，并预留提速条件。柳州至南宁段225.8公里为新建客运专线，与既有复线实现客货分线，形成四线格局，列车设计时速200公里以上。 湘桂铁路扩能改造工程衡阳至南宁段完成后，铁路远景运输能力为：衡阳至柳州段货运量5000万吨/年，单向客运量4000万人/年；柳州至南宁段货运量1亿吨/年，单向客运量8000万人/年。衡阳至南宁间运营时间3小时，比现行运营时间节省约7.5小时。工程建设工期3年半，投资估算总额575亿元，由铁道部、广西壮族自治区和湖南省及社会资本采用多元化投资模式合资建设。 此外，广西沿海铁路南宁至钦州段线路全长99.1公里，为新建国家I级双线铁路，同时保留既有铁路，设计时速200公里，设南宁东、五象、大唐、小董西、钦州北5个车站，全线桥隧比为56.6%。工程建设工期3年，投资估算总额97.6亿元，由铁道部与广西壮族自治区共同出资建设。广西沿海铁路扩能改造项目全面建成后，南宁到广西沿海钦州、北海、防城港3市的铁路行程将控制在1小时左右。 新湘桂铁路扩能改造工程湖南段，包括衡阳枢纽和永州地区配套工程，东起衡阳站，西至既有湘桂线东安站以南，全长185公里，按国家I级、双线电气化铁路设计建设，项目总投资110亿元，计划2012年建成通车。工程竣工通车后，运输能力将大幅度提高,远期年度货运量、直通客流量将分别提高到5000万吨和1300万人次，开行客车能力增加103对，达到120对；运行时间可控制在6小时以内，比现行运行时间压缩一半以上。 湘桂铁路是国家八纵八横铁路网之一——大（同）湛（江）铁路通道的重要组成部分，是广西、海南、粤西地区联系内地的重要桥梁，也是湘鄂赣等省的又一条出海通道，更是我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带。加快实施湘桂铁路扩能改造工程，尽快形成大运输能力的快速铁路通道，对于完善国家铁路网络，畅通区域客货运输，促进地方经济发展，加强国际经贸交流，都具有十分重要的现实意义.

3. 湘桂铁路的大事记

2012年3月16日下午，湘桂铁路永州至柳州段提速扩能改造工程铺轨施工的开始启动，标志着全线建设进入了大规模铺轨阶段。年底永州到桂林段将通车，桂林到柳州路段有望开通。
湘桂铁路大青茅隧道完成明挖施工
湘桂铁路志城特大桥连续梁顺利实现合拢
湘桂铁路扩能改造工程东安段开始铺轨
湘桂铁路预计2013年完工
湘桂铁路扩能改造工程第一个车站顺利开通

4. 湘桂铁路南宁至凭祥高铁扩能改造段什么时候开工

2013年5月初，记者从崇左市铁路建设办公室获悉，湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造项目前期工作推进顺利。
湘桂铁路南宁至凭祥段作为中国通往东盟最便利、最实惠的陆上通道，由于硬件设施的不足，运力受到了严重限制。现在的湘桂铁路南宁至凭祥段技术标准低，运行速度慢（目前运行速度约每小时60公里），货运能力也较低，远远不能满足东盟经济区日益发展的客货运输需要。由于客车运行速度很慢，已经严重制约了广西和东盟国家的人员往来及旅游发展。
经过有关部门的努力，湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造项目于2010年12月6日获国家发改委批复立项；2011年1月项目水土保持获水利部批复；今年7月，项目用地预审又获得国土部的批复。目前，项目可行性研究报告上报文件已通过铁道部有关司局的会签，项目环评报告已完成。
据了解，湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造完成后，对促进边境地区经济发展，加快边民脱贫致富，巩固民族团结和边疆稳定，进一步增进中国、越南及东盟各国人民的友谊，对推动中国与东盟各国的交流合作，促进中国—东盟自由贸易区建设进程将发挥重要作用。（记者 农彩云 罗承品）

5. 湘桂铁路的简介

湘桂铁路兴筑始于民国26年（1937年）。最先动工者为衡阳到桂林段，其中黄土井至桂林段由广西征工建筑。先后征调全县、兴安、临桂等11县30余万民工，于该年9月动工兴筑。次年（1938年）9月，桂林到黄土井段路基筑妥，10月通车。建在此段铁路，整整耗时13个月。如果算上桂林到柳州段，则总共用了27个月（1937年9月-1939年12月）才完成。
湘桂铁路自京广铁路的衡阳至友谊关，全长1043公里。其中衡阳至来宾段608公里，为新中国建立前修建，来宾经南宁至凭祥417公里，于1950年开工，1953年交付运营。凭祥至友谊关14公里于1954年完成，1955年开始办理中越联运。柳州至黎塘135公里，于1985年改造为双线铁路。

6. 湘桂高铁是指的什么

湘桂高速铁路由衡柳高速铁路和柳南客运专线组成，起于湖南省衡阳市，接京广高速铁路，经永州、全州、桂林、柳州、来宾等地，其中在桂林与贵广高速铁路相交，最后与南广高速铁路相汇，到达广西壮族自治区南宁市。
湘桂高速铁路正线全长721公里，设计时速250公里/小时，是国家《中长期铁路网规划》中连接湖南、广西两省区的铁路干线，也是广西北上进京快速大通道。湘桂高速铁路全线于2008年12月11日开工，已于2013年12月28日正式开通运营。

7. 湘桂高速铁路的站点设置

衡阳市：普通列车引入衡阳站接京广铁路、动车组列车引入衡阳东站接武广高铁。
同时建设衡阳南站(货运站)。
祁东县：新建设祁东南站。
祁阳县：新建设祁阳南站（已改名为祁阳站）。
永州市：接入既有湘桂铁路永州站。
东安县：新建设东安东站。 全州县：引入既有湘桂铁路全州站。
兴安县：引入既有湘桂铁路兴安站。
灵川县：引入既有湘桂铁路灵川站。
桂林市：新建设桂林北站与贵阳至广州高铁相交。
鹿寨县：新建设鹿寨北站。
柳州市：引入既有湘桂铁路柳州站。
黎塘镇：新建设黎塘西站，与南宁至广州双线铁路并行接入。黎塘至南宁区间湘桂铁路新线与南广铁路四线并行。
南宁市：新建设南宁东站、高速动车组最终引入南宁站。

8. 目前湘桂铁路动车与普通列车是不是同一线路

衡阳到柳州段是同一线路，走的是衡柳线。柳州到南宁段动车和少量普通火车走柳南客专，其他普通火车走湘桂

9. 湘桂铁路的介绍

湘桂铁路建于1937-1939年、1950-1955年。线路自京广线上的衡阳站向西南引出，经黎家坪、冷水滩，在越城岭东侧进入广西壮族自治区境内经全州、桂林，在柳州越柳江，过来宾跨红水河，经黎塘、南宁，前跨郁江、明江，中经崇善，宁明而达凭祥，再向南延伸，到中国与越南的边境友谊关。湘桂铁路所经之处，山清水秀，风光明媚，气候宜人，瓜果飘香，花开四季。既是一条通往东南亚的陆路动脉，又是一条旅游专线。湘桂铁路是广西、海南及粤西地区与华东、华北地区间客货交流的重要铁路运输主通道，也是中国广西、湖南、贵州等大部分内陆地区通往越南等东盟国家最便捷的国际运输通道。湘桂铁路是广西最长的铁路干线。以柳州、黎塘、南宁南站为起点，分别与黔桂、焦柳、黎湛、南防、南昆等铁路相连接。

10. 湘桂铁路复线什么时候通车啊，这条铁路算是高铁吗

湘桂铁路北起中国湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，与越南铁路相接。湘桂铁路是广西、海南及粤西地区与华东、华北地区间客货交流的重要铁路运输主通道，也是中国广西、湖南、贵州等大部分内陆地区通往越南等东盟国家最便捷的国际运输通道。湘桂铁路是广西最长的铁路干线。以柳州、黎塘、南宁南站为起点，分别与黔桂、焦柳、黎湛、南防、南昆等铁路相连接。http://ke..com/view/3177714.htm