京沪高铁crh380a 车次有哪些（京沪高铁a股票）

A. 京沪高铁使用的车型，京沪高铁D316次是CRH380（A、AL、B、BL）

确实是CRH2，外形和抄日本新干袭线差不多，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”

B. 现在京沪高铁线路上的标杆车和本线车已经全部都是CR400BF-A吗

上海到长沙现在走的是沪昆铁路 都是旧线路改造的，不是京沪高铁 武广高铁那样的专线铁路，当然慢 年底杭长高铁通车，上海到长沙一样只要4个多小时

C. 京沪高铁经过的省级行政区有（） A. 渝 B. 沪 C. 粤 D. 滇

京沪高铁经过的省级行政区有北京市、河北省、山东省、江苏省、安徽省和上海市，其简称依次是京、冀、鲁、苏、皖、沪或申，选项B符合题意．
故选：B．

D. 2010年12月3日，在京沪高铁先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高运行

动车运动中水平方向受到恒定的动力F和阻力，
由于阻力与速度成正比，所以f=kv，
动车运动中的加速度a=

E. 2010年12月3日11点28分，在京沪高铁测试中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.

F. 京沪高铁经过了我国四大地理区域中的两大区域，其分界线是（）A．1月份0℃等温线通过的地方B．热带与

读图可知：京沪高铁经过了我国的北方地区和南方地区，秦岭、淮河一线是我国四大区域中南方地区与北方地区的分界线、一月份0℃等温线通过的地方、800mm等降水线通过的地方、温度带中暖温带与亚热带分界线、干湿地区中湿润区与半湿润区分界线、温带季风气候与亚热带季风气候分界线等．
故选：A．

G. 京沪高铁上有几组 CRH380AL运行什么车次

京沪高铁开通初期CRH380A/AL曾经占了相当比例，不过动车组统一配属之后CRH380A/AL大多转向京广高铁，CRH380B/BL成了京沪高铁的绝对主力车型。一般来说根据是否发售特等座票可以判断某一车次的担当车型是否为CRH380A/AL，但也有例外。

由于京沪高铁车次的担当列车并不总是固定车型，因此以下数据可能与实际有出入。

北京南-青岛G192-G199-G180-G185，统型CRH380A重联，青岛动车运用所；

北京南-青岛G190-G197-G182-G189，统型CRH380A重联，青岛动车运用所；

合肥-北京南G264-G29，CRH380AL型，合肥南动车运用所；

合肥-北京南G268-G269（周末高峰线），CRH380A型，合肥南动车运用所；
G266（六安-北京南）-G267（北京南-合肥）-G246/7（合肥-青岛）-G248/5（青岛-合肥），CRH380A型，合肥南动车运用所；
济南西-南宁东G433-G434次，统型CRH380A重联，经京沪-合蚌，南宁屯里动车运用所；
G284/1（青岛-杭州东）-G282/3（杭州东-青岛）-G244/1（青岛-合肥）-G242/3（合肥-青岛），CRH380A型，青岛动车运用所；

重庆北-青岛G316/7次和青岛-重庆北G318/5次（经京沪-合蚌），根据其发售特等座票推测，可能是CRH380A型，没有查到确切的交路信息；

G258/259（青岛-武汉）-G260/257（武汉-青岛），CRH380AL型，经京沪-合蚌，武汉动车运用所；
G232/229（青岛-上海虹桥）-G234/5（上海虹桥-青岛），CRH380A型重联，青岛动车运用所；

上海-徐州东G7294-G7291-G7292-G7293（与合肥上海G套跑），CRH380AL型，合肥南动车运用所。
总体而言，目前京沪高铁CRH380A/AL担当车次不多，而京沪全程G已没有CRH380A/AL的身影。由于上海铁路局配属的少量CRH380A/AL目前全部集中于合肥南动车运用所，因此合肥始发G以及与之套跑的G出现CRH380A/AL的可能性较大；青岛动车运用所配属的CRH380A也有部分在京沪高铁运营；此外为其他铁路局（武汉、南宁等）开行的长途列车。

H. 京沪高铁crh380a 车次有哪些

车次有2641、2642、2648、2654、2663、2668等。

和谐号CRH380A型电力动车组动车组编号主要有：2503、2505～2508、2510～2512、2514～2517、2519、2522、2528、2530、2532～2534、2641、2642、2648、2654、2663、2668、2669、2674～2679。

2689、2690、2800、2845～2848、2921～2925、2931～2935、2536～2538、2868～2873、2875、2884～2885、2889、2896～2899、2901～2903、2905、2909～2912。

1、北京南往返青岛的G185/186次、G189/190次、G197/198次、G199/200次，均为CRH380A型动车组重联使用。

2、青岛往返厦门北的G241/242/243/244次，采用CRH380A型动车组重联使用。

3、青岛往返武汉的G257/258/259/260次，采用CRH380AL型动车组。

4、青岛往返重庆北的G315/316/317/318次，采用CRH380A型动车组重联使用。

5、北京南往返厦门北的G321/322次，采用CRH380A重联使用。

(8)京沪高铁a股票扩展阅读：

CRH380A列车系中国南车四方股份公司引进日本川崎新干线技术后，完全自主研发的动车组，国产化程度达到90%以上。2010年8月，首批CRH380A动车组问世，首先用于沪杭城际高铁。

列车设有观光区、商务车、一等车、二等车和餐车，这是针对京沪运营时间调研后做出来的。北京和上海以及沿线城市，一定有不同需求的人，根据这些需求，对列车进行了创新设计。

4到5个小时的运行时间，势必要有一些吃喝方面的基本需求。目前是按照冷链制的供餐方式，在车内进行快速加热后提供给乘客。

crh380a的相关情况：

1、2014年9月17日到达贵阳北站动车所1列动车组，2014年9月26日到达贵阳北站动车所2列动车组，这3列动车组都是和谐号CRH-010A型号，颜色为黄色，被铁路部门比喻为“黄医生”，该车最高时速为250公里，已经在贵广高铁贵州段进行了半个多月的试跑。

2、2014年9月18日至9月30日，CRH010A动车已在贵广高铁进行了多次试跑，时速分别为160、180、200、210、220不等，试验内容有轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信系统、信号系统、客运服务系统、自然灾害及异物侵限监测系统。