A. 奎北铁路的铁路价值
奎北铁路建抄成后，在规划袭中将新增兰州至北屯、乌鲁木齐至克拉玛依、奎屯至北屯6列旅客列车，从而为旅客提供更加良好的出行条件，更好地促进当地经济的发展。
奎北铁路的修建将大大改善当地的交通和投资环境，促进区域内矿产资源和旅游资源的开发，提高本地区产品的市场竞争力，对促进沿线地区社会经济可持续发展起着重大的作用。同时对加强北疆边陲地区与内地的联系、对外的物质和文化交流，提高区域内各族人民的物质文化水平，巩固国防，增进民族团结，维护社会稳定具有重要的战略意义。对加快西部大开发战略的实施、完善新疆的路网布局等均具有积极的作用。
B. 奎北铁路的线路走向
奎北铁路全长四百六十多公里，南起兰新铁路奎屯站，向北经克拉玛依、乌尔禾、专福海至新疆兵团属垦区重镇北屯，工程总投资五十五亿元人民币，全线共设车站二十二个，有桥梁一百四十八座、涵洞一千一百九十座、隧道一座，是新疆2011年开通运营的新建铁路中最长的一条铁路。
C. 经济和社会发展概况
一、经济和社会发展概况
2011年是“十二五”开局之年，阿勒泰地区在面临复杂多变的国际国内和区内经济发展新形势下，积极转变经济发展方式，重点突出稳增长、调结构、强基础、惠民生，保障了经济社会稳步发展。地区综合实力有了提高，民生建设成效显著，生态建设和环境保护力度不断增强，社会保持和谐稳定。
2011年完成地区生产总值（GDP）162.94亿元，比上年增长12.00%（可比价），其中：第一产业增加值32.50亿元，增长4.00%；第二产业增加值76.61亿元，增长15.70%；第三产业增加值53.83亿元，增长12.40%。一、二、三产占地区生产总值的比例：19.95∶ 47.02∶ 33.03，其中第二产业所占比重比2010年增加了3.58个百分点，第三产业所占比重比2010年下降了1.6个百分点，表明地区工业经济、特别是矿业经济对地区生产总值的提升作用在增强。人均国内生产总值2.68万元，按可比价格计算增长10.88%。
2011年居民消费价格总指数比2010年上涨5.49%，其中居民食品价格上涨12.17%，为拉动居民消费价格指数上升的主要因素。商品零售价格上涨6.06%。农业生产资料价格上涨5.62%。阿勒泰地区工业品出厂价格上涨12.21%，其中轻工业上涨9.59%，重工业10.24%。原材料、燃料、动力购进价格同比上涨6.49%。
阿勒泰地区扎实推进新农村建设，牧民标准化定居步伐明显加快。截至2011年底，累计实现牧民标准化定居1.224万户，定居5.3万人，分别占牧民总户数、总人口数的35%和36%。可见，牧民标准化定居工作任务仍很重。
全地区销售收入500万元以上工业企业累计完成工业增加值57.61亿元，比上年增长18.90%，完成矿业增加值52.07亿元，增长17.25%，占500万元以上工业企业工业增加值的90.39%。表明矿业经济在阿勒泰地区工业经济发展中，仍保持一枝独秀的态势。
主要矿产品及深加工产品产量，原煤10.92万吨，近6年来，首次突破10万吨，比2010年增长147.80%。铁矿石原矿量1415.06万吨，同比增长19.90%。铜精粉21.81万吨，同比增长 14.05%。高冰镍 1.14万吨，增长 55.09%。黄金 918.10千克，下降0.30%。
地区全口径财政收入37.45亿元，同比增长37.28%。完成地方财政收入21.70亿元，增长27.43%。完成固定资产投资127.84亿元，同比增长21.64%，其中二产完成投资60.08亿元，占总投资的47.00%。说明二产投资占了总投资的比例的近一半。人均可支配收入1.41万元，比上年增长11.10%；农牧民纯收入5726元，比上年增加11.44%。
地区对外贸易在出口贸易的强力推动下呈现增长态势。全年地区完成外贸进出口总额8.6亿美元，比上年增长25.20%。其中：进口总额329万美元，下降44.1%；出口总额8.6亿美元，增长25.80%。
全年地区共接待国内外旅游人数近400万人次，比上年增长32.0%，实现旅游收入29.82亿元，增长26.89%。
二、基础设施建设概况
近年来，阿勒泰地区积极推进基础设施建设，已经取得了较好成效。
（一）铁路
就新疆而言，兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目，项目于2009年7月获国家发改委批准，全长1776千米，同年11月4日奠基开工，预计5年后，一条新的铁路大动脉将横亘于我国西北甘肃、青海、新疆3省区。届时，它将与现有兰新铁路一道拓宽三省区资源外运通道，破解运力紧张难题，并使我国向西开放进一步提速。
2009年10月奎北铁路建成通车，福海—富蕴铁路也于2013年年底开工建设。奎北铁路建成通车标志着阿勒泰地区结束了无火车的历史，福海—吉木乃铁路建设目前正在设计论证中。铁路建设为阿勒泰地区国土资源综合开发与保护活动奠定了基础，提供了保障。
（二）公路
地区主要道路有：干线公路17条，包括国道（216、217线）2条，省道10条、专用线5条，县道37条，乡道677条，村道283条，地方专用交通道6条，公路总里程8384千米。阿勒泰地区行署所在地阿勒泰市是国道216、217线起始点，距新疆首府乌鲁木齐市西线701千米，东线670千米，与乌鲁木齐市航线距离450千米。
根据新疆公路网发展规划，新疆将用15年时间建设“三横二纵二环八通道”干线公路网（简称3228工程），其中涉及到阿勒泰地区的主要有四条：北屯—福海—克拉玛依—奎屯—沙滩—阿拉尔—和田段，由国道217线部分线路和新疆沙漠公路组成；阿勒泰北屯 富蕴—大黄山—乌鲁木齐与库尔勒—若羌两段，由国道216和国道218部分线路组成；北屯—乌图布拉克—和布克赛尔—铁厂沟—托里—阿拉山口 博乐段；北屯—福海—阜康段。
阿勒泰地区规划建设道路。国道217线阿勒泰—布尔津段、哈巴河—阿黑吐别克公路、哈巴河—白哈巴公路、蒙库—富蕴县等工程全面开工。北屯—阿勒泰高速公路已列入国家高速公路建设规划。
（三）航空
阿勒泰机场可起降波音737型飞机，交通较为方便。阿勒泰机场扩建工程，计划延长跑道400米，新建联络道一条，总投资1亿元。建成后可确保波音737-700以上大型客机满载起降，2009年已启动方案研究。
喀纳斯支线机场建成通航。喀纳斯机场2007年开始启用，距著名旅游胜地喀纳斯风景区68千米，与乌鲁木齐空中距离482千米，是新疆继那拉提机场之后新辟的第二个旅游支线机场。2013年喀纳斯机场可实现旅客吞吐量约22万人次。
近年来，随着富蕴县矿产资源的大规模开发，推动富蕴机场迁建，尽快使乌鲁木齐—富蕴县航线复航，对加快富蕴县矿产和旅游资源开发、促进地方经济发展、巩固边防和维护社会稳定具有重要保障作用。富蕴民用机场场址拟定于科普阔拉阿根场址，位于226省道与216国道岔路口西南侧约3.5千米处，距离富蕴县城中心直线距离约21千米。机场为国内民用支线机场，项目概算投资超过4亿元。目前，该项目已取得总参谋部意见及预可研阶段需支持性的全部文件，国家发改委基础产业司、规划司、投资司已完成项目的会签工作，并于2011年11月16日顺利通过国家发改委主任办公会审查。
2011年全地区共完成货物运输量1324.99万吨，比上年增长16.27%，完成货物周转量约22.44亿吨千米，增长16.88%，运送旅客1447万人次，增长9.36%，客运周转量近11亿人千米，增长9.6%。年末地区民用汽车保有量达3.28万辆，其中私人汽车保有量约2.25万辆。
（四）电力
阿勒泰地区电网是自治区一个相对独立的电网，仅实现与全疆110千伏的弱联。2006年底，全地区总装机容量14.5万千瓦，其中：水电装机容量12.6万千瓦，火电装机容量1.8万千瓦（其中北屯火电厂1.2万千瓦，吉木乃火电厂6000千瓦），火水电比例为1∶8。风电装机0.105万千瓦，最大发电量57508万千瓦时，可承受的最大负荷12万千瓦。
地区电网由四个相对独立的电网构成，分别是阿勒泰地区电力公司电网、布尔津县电力公司电网、可可托海矿区企业自备电网和兵团农十师电网。阿勒泰地区电力公司电网，可供调度的上网总装机容量为10.07万千瓦，售电量占到全地区的52.52%，可承受最大负荷8.5万千瓦，最大发电量25500万千瓦时；布尔津县电力公司电网可供调度的装机容量1.85万千瓦，可承受最大负荷1.4万千瓦，最大发电量6000万千瓦时；可可托海矿区企业自备电网，可供调度的水电厂装机1.9万千瓦，可承受的最大负荷1.6万千瓦，最大发电量9858万千瓦时；兵团农十师电网，装机0.67万千瓦，可承受的最大负荷5000万千瓦，最大发电量3350万千瓦时。全地区实现110千伏线路联网，线路总长663千米，东至富蕴、青河县，西至吉木乃、哈巴河县，南面与塔城地区的和丰县联网。
（五）口岸建设
在阿勒泰地区，国家已批准开放4个一类口岸，即对蒙古的塔克什肯口岸（青河县）和红山嘴口岸（阿勒泰市），对哈萨克斯坦的吉木乃口岸（吉木乃县）和阿黑吐别克口岸（哈巴河县）。随着阿勒泰地区口岸建设的不断完善，将对阿勒泰地区国土资源综合开发与保护发挥重要作用，特别是对矿产、旅游等资源产业的发展的推动作用尤其显著。
1.吉木乃口岸
位于吉木乃县境内，与哈萨克斯坦国东哈州毗邻，为双边常年开放口岸。
口岸的功能定位：是国家对哈国开放的一类通关口岸，是新疆乃至中国对中亚、欧洲贸易、仓储物流、国际旅游和以进出口落地货物加工业为主导产业的综合型边境陆路口岸。规划到2015年，口岸年均过货量80万吨，出入境人员达50万人次，进出口贸易总额25亿美元。规划至2025年，口岸过货量150万吨，出入境人员超过100万人次。
吉木乃口岸距哈方迈哈布奇盖口岸0.5千米，距斋桑县60千米，距东哈州首府乌斯卡缅市500千米，距哈国首都阿斯塔纳1300千米。吉木乃口岸是我国距哈萨克斯坦首都阿斯塔纳及哈俄两国东部铁路最近的口岸，比阿拉山口口岸至哈俄两国东部铁路近约500千米，是第二条欧亚大陆桥北线的重要支点。目前，吉木乃口岸已发展成为新疆对哈萨克斯坦陆路第3大口岸。吉木乃口岸为阿勒泰地区利用哈萨克斯坦斋桑湖区油气资源提供了条件。
2.塔克什肯口岸
在青河县境内，与蒙古科布多省毗邻，为双边常年开放口岸。塔克什肯口岸距蒙方雅仁特口岸25千米，距布尔干县城45千米，距科布多省会科布多市265千米，距蒙古首都乌兰巴托1733千米。
口岸的功能定位：是国家对蒙古开放的一类口岸，是中国对蒙古及俄罗斯发展双边贸易的重要窗口，是以通关服务、边境贸易、出口加工为主导的综合型边境陆路口岸。目前，塔克什肯口岸已发展成为新疆对蒙古的第一大口岸。
塔克什肯口岸工业加工区以尽快建成国家级边境经济合作区为目标，规划面积10平方千米，划分为矿产品进口加工、畜产品进口加工、农副产品进出口加工、建材出口加工、轻工产品组装等6个功能区，重点打造进口蒙古煤炭、铜等能源、矿产和畜产品资源深加工和产品出口加工基地。目前投资7000万元的凯禹通国际物流园和投资3500万元的鑫源商贸物流批发市场已完工，省道320线已完成改造升级。
3.红山嘴口岸
位于福海县境内，与蒙古巴彦乌列盖省毗邻，为双边季节性开放口岸。红山嘴口岸距蒙方大洋口岸12千米，距巴彦乌列盖省省会乌列盖市180千米。是面向第三国开放、与俄罗斯实现陆路通商和旅游的重点口岸。
口岸功能定位：是国家对蒙古开放的一类季节性双边通关口岸，是新疆乃至中国对蒙古、俄罗斯（新西伯利亚地区）开展大宗货物贸易交流、环阿尔泰山旅游业的一条重要通道。是以发展边境贸易、存储物流、国际旅游的重要综合型边境陆路口岸。
4.阿黑吐别克口岸
位于哈巴河县境内，与哈萨克斯坦东哈州毗邻。1992年阿黑吐别克口岸开放，允许中哈两国人员、交通工具和货物通行，1998年实现临时过货。
口岸功能定位：是经国务院批准的对哈萨克斯坦开放的国家一类口岸。
5.规划建设的喀纳斯口岸
规划选址在布尔津县境内。2009年10月，《中俄总理第十四次定期会晤联合公报》提出，要积极推进中俄天然气领域合作，决定东西两线天然气管道同步启动，并于2014年至2015年供气。两国政府做出的重大决策，为开通对俄的喀纳斯口岸，开辟我国引进俄罗斯能源、矿产和木材等资源的北向战略通道奠定了基础。
D. 奎北铁路的项目进展
2006年9月26日-29日奎北铁路可行性研究评审会在乌鲁木齐铁路局召开；
2006年12月4日至6日新建奎北铁路可行性报告评估会在北京召开，本次会议对新建的奎北铁路选线方案将有所微调。调整后，该项目在新疆奎屯地区的投资将增加约1亿元。同时，国家发改委已明确批复奎北铁路开工；
2007年4月24日奎北铁路全线开工建设；奎北铁路初步拟定总工期为三年，计划于2009年10月1日（国庆节，60年大庆）前全面通车。
2009年12月29日，随着一列货运列车自克拉玛依北站缓缓驶出，标志着新疆奎北铁路（奎屯至克拉玛依）正式投入运营，地处新疆北部的克拉玛依市从此告别没有铁路的历史。
2011年4月18日12时25分，一列满载农副产品和铜精粉的货物列车缓缓驶出北屯站，标志着奎北铁路克拉玛依至北屯段顺利开通货运列车，新疆北部阿勒泰地区从此结束不通火车的历史。
记者从乌鲁木齐铁路局了解到，自2011年6月1日起乌鲁木齐－北屯镇间开行5831/5832次普通旅客快车，新疆北部边陲从此结束不通旅客列车的历史。
此次开行的5831/5832次列车配置为新型空调车体，列车由硬卧、软卧、硬座车厢组成，供旅客选择乘坐。车内环境整洁，饮用水供应充足，提供广播、基本药品、食品餐饮供应等多种旅行服务。
据了解，此次开行的5831/5832次普通旅客快车经停车站为乌西、石河子、沙湾县、奎屯、五五、克拉玛依、玛纳斯湖、和什托洛盖、福海、北屯镇站。5831次列车自乌鲁木齐站下午18：36开车，次日早晨8：02终到北屯镇站。5832次列车自北屯镇站晚22：02开车，次日上午11：46终到乌鲁木齐站。旅客乘车后可充分休息，不影响次日各项活动，特别适宜乌鲁木齐往返喀纳斯景区旅游休闲、周末度假旅客的乘坐。
据悉，5831/5832次列车执行新空普快票价。乌鲁木齐至北屯镇间：硬座票价87元、硬卧票价（上、中、下铺）分别为160元、165元、171元，软卧票价（上、下铺）分别为252元、264元，适应于旅客不同的消费需求。
全疆33个铁路客运车站，36个铁路客票代售点，自5月23日起发售本次列车车票，旅客可以就近就地购买。请各位旅客关注各地火车站和客票代售点公告。
奎北铁路开行旅客列车，圆了奎屯至北屯周边各族群众企盼已久乘坐火车出行的梦想。奎北地处祖国北部边陲，是我国少数民族聚居地。客车开行后，将为奎北铁路吸引区各族群众出行提供安全、快捷的铁路运输大通道，增强边疆地区与内地的联系和交流，促进克拉玛依市、塔城地区、阿勒泰地区旅游资源的开发，改善投资环境，加速人流、信息流的移动及城镇化建设进程提供有力的运力保障，对促进新疆经济社会又好又快发展具有深远意义。
E. 中国现在有多少条要修的铁路
从南疆的塔克拉玛干沙漠到北疆准噶尔盆地，从伊犁河谷到天山北麓，一条条铁路版正在延伸，权把新疆主要的经济区域连为一体。据乌鲁木齐铁路局介绍，目前，精伊霍铁路、奎北铁路、乌鲁木齐－精河铁路二线工程、吐鲁番－库尔勒铁路二线工程、乌鲁木齐—准东、喀什－和田等6条铁路同时在建，这在新疆历史上从未有过。
F. 奎北铁路是电气化铁路么
是的 好像不全是
G. 今年国庆期间通车的铁路是哪些线路
铁路部分
哈牡客专
哈牡客运专线是黑龙江省一条正在建设中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，止于牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长293.204公里；
商合杭客专
商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资919.7亿元，设计速度目标值350公里/小时；
京张客专
京张铁路客运专线该段新建铁路全长约174公里，投资估算总额为311.76亿元。
郑万铁路
新建郑万铁路是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路，是国家快速铁路网的组成部分。新建线路自郑州经平顶山、南阳、新野、湖北襄阳至重庆万州，全长约785公里，投资估算974.3亿元；
郑合高铁
郑合高速铁路线路长度为517公里，利用规划郑渝通道44公里，利用商合杭高铁213公里，只需新建郑州南站至阜阳段260公里。该项目按国家干线高速客运铁路勘察设计，速度目标值250km/h，该项目已正式委托铁道第三勘察设计院勘察设计。争取2016年开工建设，2019年通车；
济青高铁
济青高速铁路自济南东客站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站，线路全长307.83km，桥隧比83.92%，共设9站。
汉十高铁
汉十高铁全长391.5公里，设定时速350公里，项目建设工期4年。；
徐宿淮盐城际铁路
本线全长约313公里，设计速度250公里/小时，共设车站13座；
合安九客运专线
速度目标值350km/h,是新京九客运专线的重要组成部分，南接昌九城际铁路，远期接入昌九客运专线；
大张客运专线
铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值250km/小时。正线全长137公里，估算总投资为179.9亿元。
银兰客运专线
正线全长约455km，其中宁夏段境内232km，内蒙古自治区境内13km，甘肃境内210km。本工程为国铁Ⅰ级、双线铁路(局部四线)，采用电力牵引，设计速度目标值为160km/h，并对既有线进行改造，此工程将于2015年开建。
合湛铁路
合湛铁路(合浦―湛江铁路)自广西沿海铁路合浦引出，经铁山港、山口、青平，由遂溪北至湛江枢纽，正线全长115公里，新建车站6个，
吉永泉铁路
吉永泉铁路，自江西吉安至福建泉州，途经江西吉安市、永安市、泉州市等县市，
玉磨铁路
玉溪—普洱—景洪—磨憨的铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分，是云南省乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线，长503.8公里，概算投资464.6亿元。
北富准铁路
北富准铁路是以目前我国最西北铁路——奎北铁路始发站、中心站为基础，引出的一条新线，终点至乌鲁木齐至准东铁路的准东站，与既有线兰新铁路北疆线汇合，北富准铁路正线里程450余公里，
祥云至临沧铁路
国铁Ⅰ级，正线数目：单线，速度目标值：160公里/小时。线路起自大理州祥云县，经弥渡县、巍山县、云县，止于临沧市临翔区，新建正线全长199公里。
弥勒至蒙自铁路
北起弥勒站，南至蒙河铁路蒙自站，全长114.9公里；设计时速：160公里/小时;全线新设4个车站、改造1个车站计，划工期：4年，2018年建成通车;
广州南沙港铁路
新建正线长90.103km，总工期为4年；
金华至台州铁路
金台铁路自金温新双线永康南站引出，客货线分别接入甬台温铁路台州站和台州南站，配套建设头门港铁路支线。线路全长235公里，为国铁I级电气化铁路，设计时速160公里。
公路部分
一、四川高速公路开工建设项目(开工时间)
1.巴中至万源高速公路 (2014年底开工)
2.仁寿至屏山新市高速公路 (2015)
3.乐山至汉源高速公路 (2015)
4.成都经济区环线高速公路都江堰至德阳段 (2015)
5.宜宾至威信高速公路 (2015)
6.绵阳至苍溪高速公路 (2015)
7.苍溪至巴中高速公路 (2015)
8.西昌至香格里拉高速公路 (2015)
9.西昌至金阳高速公路 (2015)
二、广西计划新开工高速公路项目(开工时间)
1.河池至百色 (2014)
2.吴圩机场至大塘(2014)
3.靖西至龙邦(2014)
4.乐业至百色(2015)
5.荔浦至玉林 (2015)
6.柳州经合山至南宁 (2015)
7.贺州(钟山)至来宾 (2015)
8.崇左至水口 (2015)
9.大塘至浦北 (2015)
三、福建省2015年计划新开工高速公路项目
1.沙县至厦门高速公路泉州德化段
2.沙县至厦门高速公路三明尤溪至沙县段
H. 乌鲁木齐至阿勒泰铁路距离
目前没有乌鲁木齐至阿勒泰的直达列车。乌鲁木齐至奎屯铁路距离241公里；版奎屯至阿勒泰铁路距离权67公里，一共308公里。
一、乌鲁木齐到阿勒泰铁路距离
二、北屯至阿勒泰铁路，自奎北铁路终点北屯市车站北端引出，至阿勒泰市南约12公里处的阿勒泰站，全长67.05公里，铁路等级为级，总投资14.02亿元。
I. 奎北铁路的介绍
奎北铁路从北疆线既有铁路奎屯区段站接轨，向北经克拉玛依、乌尔禾镇、回福海县至垦区答重镇北屯，新建单线铁路全长458公里，投资55亿元，可每日开行客车12对，年货运能力2000万吨，奎北铁路填补这一地区的铁路网空白，完善该地区的交通运输结构。是我国连接中西亚和欧洲铁路运输大通道的重要组成部分。