青藏铁路的行径路线（青铁路）

1. 青藏铁路是一条什么样的铁路

1、福气之路

在青藏铁路这样一条“幸福线”的鞭策和带动下，过去祖祖辈辈依赖种青稞、养牛羊等传统农牧业吃饭的农牧民群众，纷纷放下“牧鞭”，走出“草原”，走出了一条与铁路接轨的致富路。

2、财气之路

自2006年青藏铁路开通运营以来，十年间西藏经济总量实现翻番，地区生产总值保持两位数以上增长速度，2015年突破千亿大关、达到1026.39亿元、增长11%，增速位居全国第一，是青藏铁路通车前的4倍。

3、人气之路

青藏铁路揭开了青藏高原神秘的面纱，沿途散落的风景被青藏铁路像一条珍珠一样串起来，越来越多的国人会通过‘天路’进入青藏高原。

(1)青铁路扩展阅读：

青藏铁路修建的历史背景：

青藏高原交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。直至1949年，整个西藏仅有1千米多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。

美国现代火车旅行家保罗·索鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”20世纪50年代，中共中央决策：要把铁路修到拉萨。

1956年开始，原中华人民共和国铁道部第一勘测设计院即对从兰州到拉萨的2000余千米线路进行了全面的勘测设计工作。

2. 青藏铁路是一条怎样的铁路

这是一条（智慧之路）；这是一条（科技之路）；这是一条（黄金之路）；这是一条（困难重重的铁路）；这是一条（造福人们的铁路）。

拓展资料：

技术难题：

1、千里冻土：西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点，由此往北上溯550公里，是青藏高原的连续多年冻土地带。青藏铁路穿过冻土区有 550 公里，真正的较深的冻土地段近 400 公里。

2、高原病：青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在0℃以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”。

3、生态环保：青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区，因地处世界“第三极”，一列火车停靠在格尔木甘隆无人火车站生态环境敏感而脆弱。对此，青藏铁路从设计、施工建设到运营维护，始终秉持“环保先行”理念，如为保障藏羚羊等野生动物的生存环境，铁路全线建立了33个野生动物专用通道；

为保护湿地，在高寒地带建成世界上首个人造湿地；为保护沿线景观，实现地面和列车的“污物零排放”；为改善沿线生态环境，打造出一条千里“绿色长廊”。这些独具特色的环保设计和建设运营理念，也使青藏铁路成为中国第一条“环保铁路”。

4、世界之最：创造了多个世界之最：最高的火车站，最高的的铺架基地，最长的高原冻土隧道，最高的高原冻土隧道，最长的高原冻土铁路桥，线路最长的高原铁路，海拔最高的高原铁路，高原冻土铁路最高时速，冻土里程最长的高原铁路。

3. 青藏铁路的它的建成具有怎样的重大意义

一、政治意义

西藏处于中国的西南边陲，与印度、巴基斯坦、尼泊尔等国接壤，地理位置十分重要。青藏铁路的建成运行使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的陆路运输时间从12至18天缩短到一周以内，推动尼泊尔落后的北部山区的经济发展，帮助尼泊尔独立自主地出现在世界政治舞台上。

同时，青藏铁路加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。

二、经济意义

青藏铁路对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。

青藏铁路有利于促进西藏在工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构，实现中国地区经济的平衡、协调发展。

1、有利于西藏矿产资源的开发，发挥资源优势。

2、有利于降低进出西藏货物的运输成本，提高经济效益。

3、有利于西藏的对外开放，加强与其他地区及国外的经济交流与合作。

4、有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强，促进经济的发展。

5、有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕。

6、有利于促进中国各民族的共同繁荣，进一步巩固平等团结互助的新型民族关系。

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青藏铁路的建设成果：

青藏铁路建设，创造了西藏铁路运输史上的多项纪录。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米；青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142千米。

青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里；海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站；海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道；全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。

海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地；全长11.7千米的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥；青藏铁路冻土地段时速达到100千米，非冻土地段达到120千米，是世界高原冻土铁路的最高时速。

4. 青岛京青铁路技术开发有限公司怎么样

简介：青岛京青铁路技术开发有限公司成立于2006年01月18日，主要经营范围为一般经营项回目:铁道机车答车辆设备及零部件研发制造及批发零售（不得在此住所从事制造），铁道技术咨询、服务，铁路货运代理等。
法定代表人：王淑敏
成立时间：2006-01-18
注册资本：51万人民币
工商注册号：370202228178149
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：青岛市市南区大学路25号-2号

5. 说说青藏铁路是一条什么样的铁路

青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。沿线地质复杂，滑坡、泥石流、地震、雷击等灾害严重，多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路建设的“三大难题”。

青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一，名列西部大开发12项重点工程之首。国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”，“它将成为世界上最壮观的铁路之一”。

随着这条1142公里长的“天路”从格尔木成功铺轨至拉萨，世界铁路建设史、中国作为统一多民族国家的发展史以及青海西藏两省区人民的生活史都掀开了新的一页。

(5)青铁路扩展阅读：

青藏铁路的横空出世而向世界敞开，古老的青藏大地将因此乘上钢铁巨龙驶向现代文明。

青藏铁路带来的进出藏交通便利，物流、人流的增长以及运费的下降，不仅能拉动西藏三、二、一产业快速发展，为西藏增强“自我造血”功能以及老百姓迈向小康生活提供持续动力，而且必将进一步密切西藏与国内各省区市的血肉联系，增进藏族与各兄弟民族间的相互了解和团结，为高原自然风光和古老雪域文明在现代社会的展示、保护、弘扬和发展架起一座“金桥”。

青藏铁路是中国西部大开发的标志性工程，是结束西藏不通火车漫长历史的民心工程。

6. 青藏铁路的行径路线

青藏铁路经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山，再经西藏自内治区安多、纳曲容、当雄、羊八井、纳之西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里。

青藏铁路建设，创造了西藏铁路运输史上的多项纪录。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米；

青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142千米；青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。

(6)青铁路扩展阅读：

针对青藏铁路高海拔、高寒等养护特点，青藏铁路公司在冻土区建立了长期监测系统，并设置了3个自动气象站，78个地温观测断面，实现了监测系统远程自动化信息处理，提坞高了监测数据的准确性和可靠性。

青藏铁路采用使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车；启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。

列车在一般路段的速度将达到每小时120千米，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。

7. 甘青铁路公司隶属于兰州局吗

甘青铁路公司（全称：兰新铁路甘青有限公司）隶属于兰州局（已更名为中国铁路兰州局集团有限公司）。

8. 青藏铁路的建成具有怎样的重大意义

青藏铁路建成完善中国铁路版图：
世界上海拔最高、线路最长、版穿越冻土里程最长的高原铁路——权青藏铁路全线建成，结束了西藏自治区没有铁路的历史，由此，中国“铁路版图”得到进一步完善。

青藏铁路将打破西藏长期封闭状态：
青藏铁路将于明年7月1日试运行，青藏铁路的终点不会止于拉萨，它还会以拉萨为枢纽连接西藏各地的网状支线，把西藏和世界紧密联系起来。

青藏铁路沿线将崛起一批高原新城镇：
青藏铁路开通，有望为中国西部两个省区青海、西藏经济社会发展带来机遇，为两个省区城镇体系的发展带来了空间和直接的推动力，铁路沿线将会崛起一批新的高原城镇。

青藏铁路的建成是落实科学发展观的一项重大成果：
建设青藏铁路，是中共中央、国务院从推进西部大开发、实现我国各民族共同繁荣发展的大局出发作出的一项重大决策。青藏铁路的建成扩大了铁路对西部地区的覆盖，强化了西部大开发的基础设施，为我国经济社会全面协调发展提供了运力保障，是落实科学发展观的一项重大成果。

青藏铁路建成通车，这对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活，对于增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。

9. 说说青藏铁路是一条什么样的铁路

青藏铁路是条具有划时代意义的经济线、文化线
青藏铁路全线贯通

10. 青藏铁路的简介

青藏铁路（Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。

青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。

截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。 2018年8月30日，青藏铁路格拉段扩能改造主体工程顺利完工。

(10)青铁路扩展阅读

1、世界上海拔最高的铁路

青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里。

2、世界上最高的高原冻土隧道

风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。

2001年10月18日，风火山隧道打响第一炮时，炸出的弃渣几乎全是冰块。科技工作者和建设者们挑战极限，一年后，风火山隧道胜利贯通。

3、世界上最长的高原冻土隧道

昆仑山隧道洞口海拔达到4648米，这里6月飞雪，一天四季，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。

据了解，当初在修建昆仑山隧道的时候，由于缺氧，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，一年光氧气就能消耗12万瓶。经过一年艰苦施工，2002年9月26日，昆仑山隧道顺利贯通。

4、世界上海拔最高的火车站

唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米。

唐古拉站全长1.25千米，占地77,002平方米，车站共有3条股道。站房建筑面积384.2平方米，设有太阳能蓄电池室、配电。室、通讯机械室、信号机室、控制台室、展览厅等。站房主体结构为砼现浇架结构，设计使用年限为50年，可承受7度抗震烈度。

5、我国最大的高原铁路铺架基地

青藏铁路南山口铺架基地。从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，便是地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。这里黄沙漫漫、人迹罕至，在这里建设铺架基地无疑是一场攻坚战。

6、青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程

清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。现在，铁路路轨已从这座大桥上顺利铺架通过。

7、青藏铁路第一高桥

三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中，全长690.19米，桥面距谷底54.1米。它共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。

8、长江源头第一铁路桥

长江源特大桥。长江源特大桥全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性。