山西正在建设的一条高速铁路长多少呢何时通车（山西高铁）

A. 大西高铁共经过了山西的哪些站点

在兴南设立货运作业站、建设新的运城客运北站和运三铁路西端引入三点建议。他说版，采用“大运客运权专线新建运城北站、运三线西端引入”方案，不仅拆迁范围小，而且可以减少铁路线对城市交通的影响。同时，新建的运城北站位于盐湖新区和老城区之间，有利于带动盐湖新区发展。
大西客专全线共设车站28个。其中新建及改建中间站、越行站共21个，改建编组站1个，始发站共6个。
新建18个中间站，除大荔站在陕西省境内，其余17个新建车站均在山西省境内，其中位于朔州市境内1个（应县西），忻州市境内3个（代县西、原平西、忻州西），太原市境内1个（阳曲西），晋中市境内6个（晋中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东），临汾市境内4个（霍州东、洪洞西、襄汾西、侯马西），运城市境内2个（闻喜西、永济北）

B. 中国号称基建狂魔，为什么山西省高铁那么少

为什么中国号称基建狂魔，对经济欠发达地区的基础设施建设不如发达地区版，政治经济中心。权
全国范围内，最先建的高铁是京津城际，京沪高铁。就像山西的太原接入高铁网，而其他一些地级市没有接入一样。
山西高铁少的原因，或者中西部地区和东北地区高铁少的原因，大抵基于当地人口，经济政治上地位的稍微逊色或者某处存在不足短板，或者政策倾向扶植力度等诸多因素。
比如提出山西为啥高铁少，对比山东，山东省经济好，省里有钱投资自建，省内城市青岛烟台济南的经济发展好，人口多，地理位置更好，所以，山东的就比山西的多。依次类推，全国东南沿海经济发达，河北河南湖北湖南广西占地利，当然其他地区受重视的程度就稍微弱了。一是受重视程度不及其他，二是自身地方经济不强，自己自掏腰包不现实，所以高铁少，情理之中。

C. 山西高铁火车学生票为什么为折后多12元

说明正常票是打折后的价格，学生票的七五折是按照不打折的全价票计算的

D. 从湖南长沙坐高铁到山西太原的最佳路线

1、2016年12月份，由抄长沙袭到太原的列车每天只有一趟直达车次。

2、长沙到太原高速动车共1趟G622/G623长沙南-太原10:40-17:41 7小时1分 二等软座 616元,一等软座 959 元。

3、做火车最快的方式是从长沙做G10xx（这车很多，不到一小时一趟）高速动车到武汉，不到一个半小时~在武汉坐D122动车组到石家庄，不到六个半小时~在石家庄坐D20XX（也是不到一小时一趟）动车组到太原，一小时左右~全程动车，用时在9小时左右~很方便也很快，我年前从太原到长沙就是这么去的，早上出发，晚上就到~

E. 山西所有高铁和火车现在通渭南不

现在不是所有的高铁和火车可以通未来。

F. 山西为什么没有到山东的高铁和动车为什么

: 你好! 目前从山东省境内到山西省境内只有直达的普速列车,没有动车组列车。或许等到郑徐高铁或者石济高铁开通后会有动车组开行

G. 山西有高铁么

目前还没有，已经列入规划中，具体有3条线路，详细介绍如下：

山西省客运专线中期规划共三条线路：1、石太客专 2、大西客专 3、太中银铁路

石太客专

中国开工最早的高速铁路，石太铁路客运专线是我国铁路 “四纵四横”快速客运网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，石太铁路客运专线于2005年6月11日开工，于2009年4月1日正式通车。石太铁路客运专线，东起石家庄北站，途经河北石家庄市、鹿泉市、井陉县，山西省盂县、寿阳县、阳曲县和太原市，止于太原站。正线线路全长189.93公里。其中，河北省境内59.97公里，山西省境内129.95公里。全线采用双线、全封闭、全立交设计，使用电力牵引，目标时速为250公里，并新建了井陉北、阳泉北、东陵井3个车站，主要运行太原至北京西，太原至沈阳北，太原至石家庄北，太原至郑州的动车组列车。

大西客专

大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。

线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149km。其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km（亦称“北同蒲增建四线”或“大同-原平四线”），原平至西安段新建线路长度699km。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km/h，并预留进一步发展条件，全线工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。建设工期四年。2009年12月3日上午开工，2013年底竣工。

该线建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，大幅提高运输能力和质量。届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。通过与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。

太中银铁路

太原至中卫铁路全长944公里,东端自山西太原枢纽的榆次站引出，向西经汾阳、吕梁、绥德、定边等县市，在黄羊湾站与包兰铁路接轨至宁夏中卫，正线752公里，桥梁311座，涵洞1274座；联络线(定边至银川)192公里。桥梁44座，涵洞371座。整个工程新建隧道159座，最长隧道吕梁山隧道20875米。太中(银)铁路是一条新的大能力能源通道和高原铁路，设计运输能力为客车40对／日，货运6000万吨／年。设计时速为160公里，预留200公里条件,铁路等级为1级，工程总投资额为303．2亿元，由铁道部和山西省、陕西省、宁夏回族自治区政府共同组建合资铁路公司，负责项目建设和营运管理，项目工期为4年半。近期为普通客运与货运列车，中远期将开通动车组列车。

H. 有山西到广州的高铁了吗

本月26号北京至郑州高铁开通，到时候看看是不是有广州至石家庄到太原的高铁。

I. 呼南高铁在山西经过那几个县

你好，呼南高铁在山西经过大同、太原、晋中、长治市、晋城市，县太多了。

J. 山西正在建设的一条高速铁路，长多少呢何时通车

新中国成立以来，随着社会的发展，我国各大城市都在积极建设发展当中，一个城市的建设离不开道路的建设。我国的高速公路建设可以来说比较完善了。随着生活水平的提高，人们出行选择高铁的越来越多，因为高铁舒适便捷，速度快，节约时间，所以最近几年我国开始大力建设高铁线路。

太焦高速铁路的建设，完善了山西与河南两地的高铁线路网，缓解交通压力。这条线路的建设将结束晋东南地区即长治和晋城不通高铁的历史，是山西通往我国中原城市和东南沿海地区最便捷的高铁通道，促进山西的经济发展，推动旅游业的发展。同时也会带动沿线区域的发展。所以大家是不是很期待太焦高速铁路的建成呢？