甬台温铁路是指哪里到哪里（甬台温铁路） -交通百科网

❶ 甬台温铁路有哪些车站

宁波火车站 ※ 奉化火车站

※ 宁海火车站 ※ 三门火车站

※ 临海火车站 ※ 台州火车站

※ 温岭火车站 ※ 乐清火车站

※ 永嘉火车站 ※ 温州火车站

❷ 甬台温铁路时刻表

根据铁道部安排，该铁路将于今年6月15日开始调试，7月1日试通货车，8月1日正式运营货车；10月1日开通动车组客运

甬台温铁路开通客运后，先设宁波、台州、温州3个大站，其他将根据客运站建设完成情况设置停靠点。中铁四局甬台温铁路工程指挥部相关负责人说，温福铁路、甬台温铁路作为“沿海铁路快速通道”的一部分，还在不断延伸中，今年底福州要连到厦门，宁波到杭州也在同步建设中，金温铁路改建预计年内启动。

估计开通列车
甬台温铁路通车后增加的车次: (1)增开温州--北京的直达特快列车,停台州;现在温州--北京的K101列车十分拥挤,到节假日的时候,那更是拥挤不堪,甬台温铁路通车后,开行温州--北京的直达特快列车可以缓解现在K101温州--北京快速列车的拥挤程度和乘车环境,速度也可以大面积提高;
(2)增开宁波--北京的直达特快列车,现在宁波--北京只能依靠宁波--包头的K256次快速列车,在平时此车的上座率就居高不下,到了春节等节假日的时候,更是拥挤不堪,所以开通宁波--北京的直达特快列车,可以缓解包头车的拥挤程度和乘车环境,同时速度和乘车环境也大面积提高;
(3)增开台州--上海的城际特快,加强和方便两地来往,也可以带动旅游;
(4)增开宁波--南昌的快速列车,沿途停靠台州,温州,金华,上饶,鹰潭,南昌;
(5)增开台州--贵阳的快速列车,沿途停靠温州,金华,上饶,鹰潭,株州,怀化,贵阳,方便在当地打工的外来务工者返乡;
(6)增开温州--上海的特快列车,停靠台州,宁波,杭州,可以缩短时间和乘车环境;
(7)增开杭州--台州(温州)的城际列车,可以缩短走原先到温州的时间,也可以方便台州人去杭州;
(8)增开杭州--重庆的新空普快列车,沿途停靠宁波,台州,温州,金华,株州,怀化,贵阳,重庆,可以填补宁波,台州,温州没有去重庆车的空白,重庆的外来务工者和学生可以直接回重庆,不用在途中调车,方便学生和务工者返乡
另还有温州到杭州的列车
票价大致在0.3-0.5元/每公里左右如：
温州~上海(682.4公里),动车组运行时间：4.5小时,票价：约220元
温州~杭州(432.4公里),动车组运行时间：3小时,票价：约150元
甬台温铁路台州站票价预测附动车票价计算公式
台州到杭州，动车一等坐130元，二等105元，特快或直达列车50元，普快空调40元，普客无空调20元；
台州到温州，动车一等坐40元，二等30元，特快或直达列车20元，普快空调15元，普客无空调10元；
台州到宁波，动车一等坐50元，二等45元，特快或直达列车25元，普快空调20元，普客无空调10元；
以上数据根据铁道部的铁路票价计算公式得出
附动车计算公式：
一等座车公布票价=0.3366×（1+10%）×运价里程
二等座车公布票价=0.2805×（1+10%）×运价里程
广深线票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动50%
中长途折扣票价可按新空硬卧下铺票价执行，一等按1.25的比价计算

❸ 甬台温铁路什么时候通车啊

现在已经进入最后的测试阶段，6月15日开始调试，7月1日试通货车，8月1日正式运内营货车；根据铁道部的规定容，今年10月1日将试运行通车，另据了解与甬台温铁路连接的温（温州）福（福州）铁路已于今年7月1日运行货车，今年年内也将开行客运列车，就是动车组列车。而与温褔铁路连接的厦门至福州的铁路将在今年9月1日开通，总之从今年开始我国的高速铁路都将陆续开通运营。真正实现高速铁路网络。

❹ 甬台温铁路是指哪里到哪里

宁波-台州-温州甬台温铁路自宁波至温州。全线长268千米，总投资162.8亿元。是一条以客运专为主、客货兼顾的属国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，预计于2009年建成通车。甬台温铁路宁海段全长41.43公里，占宁波路段的近一半，其中，境内特大桥3座，大型隧道共6座。甬台温铁路从宁波站与既有的北仑支线并行至宁波东站，从宁波东出岔，经奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉、温州瓯海。该铁路建成后，除了大大方便浙江乘客的出行外，还将在浙江境内与沪杭线、宣杭线、浙赣线南段、温福线形成“一环四射”的总体格局，并与杭甬、温福、福（州）厦（门）、厦（门）深（圳）等铁路组成沿海铁路，形成贯穿我国东南沿海的便捷大通道。甬台温铁路预计2009年上半年能通车

❺ 搞不明白，为什么新闻上只说甬温铁路段，难道不叫甬台温铁路段不是甬台温铁路，看来台州还是被人遗忘！

这个并不存在谁重要的问题。比如宁西线、焦柳线、京广线等，都是起始站与终点站城市简称合在一起命名线路的。也可以说是“两点确定一条直线”的经典应用吧。

❻ 火车站的几台几线是什么意思，温福甬台温铁路各个站都是几台几线的啊（浙江段）

车站的台指的是站台数，线指的是铁路线的条数。这两个数字越大，就代表车站的站区（不是站房）规模越大。

“台”，也就是站台，分两种。
第一种是岛式站台，第二种是侧式站台。岛式站台的两侧都有轨道，旅客进入站台一般是通过天桥进入，出站台然后出站就通过地下通道。而侧式站台只有一侧有轨道，另一侧就靠着站房了。
通常的话，站台数就是侧式站台与岛式站台的数目之和。假设一个车站有一个侧式站台与四个岛式站台，就说这个车站有5个台。
在铁路建设时有一个标准台的说法，就是所有的站台靠的轨道的数量，按照前面的例子一个车站拥有一个侧式站台与四个岛式站台，那么这个车站就拥有1+4*2=9个标准台。

“线”也有两种，一种是到发线，另外一种就是越行线。到发线就是可以供列车停靠在站台边让旅客上下（乘降）的铁轨，而越行线就是供列车不停留所走的铁轨。到发线的数量就等于标准台的数量（这个应该很容易理解吧）。线的数量就等于到发线的数量与越行线的数量之和。

沿海铁路（宁波-温州-福州-厦门-深圳）浙江段各地级市车站的站区规模：
温州南站：4台10线，温福铁路直接对接甬台温铁路（以后就直接叫沿海铁路了，还把界限分得这么明确干什么呢？！），预留在建设的金温铁路新双线接入口。
台州站：3台7线。
宁波东站：4台10线，为杭甬客运专线与甬台温铁路的始发站。

❼ 甬台温铁路台州站

2009年复6月1号通货运车，10月1号通客车，站制点分别为：
温岭市大溪站点（客运）
黄岩（客运）台州站主站
路桥站（货运）
三门站（客运&货运）
临海站（客运&货运）
甬台温铁路台州段全长94.15公里，涉及沿线三门、临海、黄岩、路桥、温岭5个县（市、区）的15个乡镇、126个村；共设三门、临海两个客货车站，黄岩、温岭两个客站和路桥（台州南站）货站。甬台温铁路在台州境内有16座特大桥，22.5座隧道，桥梁和隧道的长度超过台州段总长的一半。