A. 京九铁路江西段电气化改造已经完成会开动车组么
肯定不会的，想想京九北段早就电气化了，也没动车啊，何况南边路况更回差，设施也差答，而且根本不会达到160KM/H，至多120KM/H，那还是特快列车，因为现在的特快才刚100KM/H的样子，例如从深圳到赣州511KM，最快5.5H,其他快车6到8个小时才到,现在就江西的铁路最差了,能160KM/H的话,就好了.之前说是9月30号开通电气化,现在都什么时候了,
B. 京广线 广深线 京九线的区别，地理书上写不清楚，但考试经常考
一、路线不同
京广铁路，简称京广线，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区。
京九铁路，简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区。
广深铁路，又名广深城际铁路，是中国广东省内首条连接广州市、东莞市与深圳市之间的城际快速客运专线，呈西北至东南走向。
二、长度不同
京广铁路：2294千米；
京九铁路：2407千米（干线路段）；
广深铁路：147千米。
三、价值意义不同
(1)京广铁路：
1、京广铁路是中国最重要的南北铁路交通大动脉，贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、运输最繁忙的干线铁路。
2、京广铁路提速改造在节省旅客旅行时间、缩短货物在途时间和降低铁路运行成本等方面发挥重要作用；很大程度上缓解运输紧张局面，加强中国南北经济文化交流，促进湖北、河南在中部崛起等。
3、通过密切华北平原、江汉平原、洞庭湖平原、湘东丘陵、衡阳盆地、南岭、珠江三角洲多个地区的产业带联系，进一步实现产业升级，形成贯通南北的城镇产业密集带，也为中部崛起和海上丝绸之路战略提供保障。
(2)京九铁路：
1、京九铁路开通运营，缓解了南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况。
2、完善了路网布局，充分发挥铁路运输综合效益。
3、维护了港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业。
4、对适应对外开放、发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富具有重大现实意义和深远历史意义。
(3)广深铁路：
1、广深铁路是中国第一条城际铁路，也是中国高速铁路和客运专线的商业运营试点线路。
2、轨道线路沿着广九铁路途经华南中心广州、世界工厂东莞和经济特区深圳，连接广州和深圳市区并贯穿东莞北部和东部地区，形成联络珠江三角洲广佛都市圈与东岸城市群的快速通道。
(2)京九铁路电气化扩展阅读
2015年，全国铁路完成固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高铁3306公里。中国铁路总公司总经理盛光祖表示，“十二五”期间。
全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元、新线投产3.05万公里，较“十一五”期间分别增长47.3%、109%，是历史上投资完成和投产新线最多的五年。到“十二五”末，全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高铁运营里程超过1.9万公里，位居世界第一。
2016年5月中旬，铁路部门拟全面调整优化列车运行图，在进一步发挥高铁优势，提高高铁覆盖率的同时，大量增开中小城市间、中西部及边远地区始发终到的普速列车，推出更多方便快捷的客运产品，进一步增加中小城市和中西部地区的铁路客运有效供给，便利沿线群众出行。
C. 我国铁路建设的五个之最
我国铁路之最
第一条铁路：上海至吴嫩的铁路（长13千米， 1876年建成版）。
第一条电气化铁路：宝鸡权至风州的铁路（1996年建成）。
第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路：大秦铁路。
第一条准高速铁路：广深铁路（160千米 ／小时，1994年建成）。
第一条拟建的超高速铁路：京沪铁路（300千米／小时）。
D. 火车k133途经哪些站点
途径站点如下：
兰州，定西，陇西，甘谷，天水，宝鸡，蔡家坡，咸阳，西安，三门峡，洛阳，郑州，民权，商丘南，亳州，阜阳，阜南，淮滨，潢川，麻城，沂水，武穴，九江，南昌，向塘，吉安，赣州，龙川，惠州，东莞东，深圳西等站。
E. 阜阳火车站怎么不开动车
阜阳火车站开行动车组需要在“京九铁路电气化改造工程”全线完工以后！！ 京九铁路回电气化改答造工程是铁道部"十一五"重点工程，改造的线路北起北京站，南至乐化站全长1400多公里，总投资76亿。 京九铁路电气化改造通车运行后，列车平均时速将由现在 的120公里/小时提高到期160公里/小时，并可满足开行双层集装箱列车，在“京九铁路电气化改造工程”全线完工以后动车组也有望停靠阜阳火车站。
F. 京九铁路电气化改造天津至德州段施工单位
建设方是铁道部。总承包是中铁电气化局，这种工程一般不是甲供。是由施工单位负责
G. 京九铁路电气化全线贯通后，怎么还没有提速
京九铁路是以货运为主的主干铁路，电气化主要还是为了提高运输的能力，提速不是其唯一的目的。
H. 听说京九铁路就要电气化改造了，是真的吗什么时候开始呀
正在建设或准备建设的铁路快速客运系统“四纵四横”不包括京九线。但是在规回划中的干线通道中答占有重要位置，电气化改造从十一五开始，分段进行，主要是和相关快速系统与大通道配合进行，京九通道建设的总体目标是，到2020年建成双线电气化客货混跑通道。
在干线电气化改造中，京九线是最具备条件的，因为十年前建设大京九时已经预留了电气化所需要的基础条件。
I. 为什么京九铁路电气化改造不到深圳
以免重复建设，京港高铁要过南昌，南昌-深圳再修城际，九江- 深圳就有三条铁路内，京港高铁合肥-南昌容-赣州-深圳- 九龙全部要重修，达到350km/h。南昌-九江城际， 200km/h，争取预留250km/h。 南昌-九江肯定还要重修达到350km/h，如果南昌- 赣州现在再修城际，依江西现在的经济状况， 铁道部和江西共建也只能修200km/h,还要争取250km/ h。与其这样还不如等京港一起修350km/h。 关键是要争取京港高铁和京福高铁同时立项， 江西南昌才有可能搭上国家修建南北干线高铁这趟车， 南昌以至带动整个江西经济的发展， 这次是江西机不可失的大好发展机遇， 希望江西的有关领导积极争取，国家领导给予大力支持， 可以带给江西老区这片红土地又一个春天！
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