铁路属于什么行业啊~!服务行业（铁路行业）

❶ 对铁路的认识有哪些

铁路是一个大型的运输企业，由于其运输能力强大，所以在国民经济中占有重要地位，另外在国家军事运输，特别运输中起到主导作用。所以在国家运输业中起非常重要的作用。

在2007年实行的中国铁路第六次大提速，中国首次在各主要提速干线（如京哈线、京广线、京沪线、京九线、陇海线、胶济线等）大规模开行时速高达200～250公里的中国铁路高速（CRH）动车组列车，达到了目前世界上既有线提速改造的先进水平。中国高速铁路的类型按目前的中长期铁路规划，中国大陆的高速铁路网至少包括了5种类型的线路：“四纵四横”客运专线、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路网布局和西部开发性新线，以及海峡西岸铁路。

“四纵四横”客运专线在中国大陆。“四纵四横”客运专线是指直辖市、省会城市及大中城市间的长途高速铁路。中国中长期铁路规划中，到2020年中国的四纵四横客运专线网络全长将达到16000公里。仅行驶旅客列车的客运专线时速可以达到300公里以上，而旅客列车和货物列车混行的客运专线的时速则为200～250公里。客货列车混行的客运专线主要建设于原先没有铁路的地区，远期若建设了平行的货运铁路，则此类客运专线的时速会被提升至300公里。

城际客运系统是指建设于各都市圈内部，尤其是人口稠密地区（如环渤海、珠江三角洲、长江三角洲等地区）的短途高速铁路，线路长度一般在500公里以下。一部分线路的时速可以达到200～250公里，例如成灌城际铁路，另外一部分线路的时速可以达到300公里以上，例如京津城际铁路。经提速改造后的既有线：这些线路是指通过加强技术改造和铁路枢纽建设，对现有铁路干线进行复线化、电气化以及其他一系列改造后的高速铁路，如京沪线、京广线等。截至2007年，已有超过6000公里的既有线经提速改造后成为时速超过200公里的高速铁路，时速超过250公里的既有线总长846公里，此类铁路均为客货混行铁路。

❷ 铁路行业怎么样

目前我国主要的铁路类上市公司PE、PB值已高出国际平均水平，与亚洲国家的估值水内平较为接近。对比“十五”规划容和“十一五”规划建议，交通运输中的各个子行业在政策支持力度的排名上发生了较大变化，铁路成为最优先扶持的行业。

❸ 汽车行业和铁路行业未来发展前景

汽车行业和铁路行业未来十年到二十年的发展前景是共同前进的。随着国民经专济的属不断增长和人均收入的增多，购车的人逐步增加，广大平民逐步成为有车族，而汽车又有使用年限《报废期》。所以汽车的行业前景是可观的。但是铁路的发展是跨时代的发展，随着全国高铁的不断修建将形成高铁时代的铁路网，逐步缩短了城市之间的距离，北京到上海之间坐高铁3个小时已不是梦想，打破过去所谓的超过1000公里靠飞机，500公里是火车，300公里是汽车的关念。我本人更倾向于铁路工作比较好，当然还得看你是学习什么专业的，优越的是你是大学生到铁路工作后属于技术人才，绝对不会去一线工作的，若以后工作的突出，或人际关系处的好，还可以升职的。仅供参考。

❹ 铁路局属于什么行业

铁路局属于什么行业？

答：铁路局属于运输服务类，属于国企！

关于铁路的专业 ,铁路属于什么专业 ,专科铁路专业?

1.高速动车组驾驶与维修专业是成都铁路职业技术学院在中国铁路第六次大提速之后，紧跟高速铁路时代的发展形势，为适应高速铁路动车组运用与检修行业的人才需要，于2011年新开设的一门专业。

2.根据高速动车组运用和检修的实际情况，高速动车组驾驶与维修专业主要面向珠三角范围内的高速铁路、城际铁路的高速动车组检修单位，培养德、智、体全面发展的，具备高速铁路装备使用、维修、管理能力，具有扎实的专业基础知识，掌握维护、检修职业技能，并能够从事高速动车组维护、检修等工作，适应高速铁路发展需要的高素质技能型人才。

3.毕业生的主要就业方向有：高速动车组地勤机械师、高速动车组随车机械师。本专业以铁道机车车辆和城市轨道交通车辆专业师资队伍为依托，现拥有专任教师8人，兼职（课）教师8人，其中副教授2人，高级工程师1人。专任教师中具有硕士学位教师6人，专业带头人3人，骨干教师4人，具备双师素质教师7人。

❺ 有关铁路的专业有哪些

很多学生要学铁路专业，就会带着这样的疑问，铁路学校毕业后发的是什么证书？国家承认不，铁路学历要求是不是要大专或者本科的才能入这行，那我就得给你说道说道了，
1：首先你要先找一个铁路学校去学习，等毕业后取得铁路上需要的职业证书以后才能进入这个行业（ps：别问为什么，铁路专业都算国家性质单位了，肯定需要国家认可的证书才会要）

2：毕业后拿到毕业证以后是不是就可以入住铁路局单位了？
我的回答：是，只要学校就业科工作做的好，安置你还是很容易的。

3：问题又来了， 你是入职到铁道铁路相关单位了，但是你在单位是什么职位，具体做什么？
这时候就要看2方面了，最重要的是你的职业证书，其次如果你想在单位发展的比较好，那就看你的学历了，是初中，高中，大专，还是本科？

4：咱在说说学历的问题，学历都有哪些，你毕业后能获得哪些证书。
首先是职业技能证书：如果你学习的是电力机车运用与维护专业，你获得的证书就是轨道车司机证书，是你入职后由铁道总公司最终颁发的。
那学历证书呢：学历证书咱就说专科证和本科证，这两个证又是怎么来的，这是你自己考来的。
专科证和本科证有几种模式：1全日制大学生获得的毕业证2：业余大学获得的毕业证书3：函授获得的证书4：网络获得的证书（ps：毕业正上都会注明这类信息，都是受国家认可的，只是认可度要看具体单位怎么评测了，想了解更多你就网络搜索这几个证书就明白了，证书也不是你轻易说拿就能拿到的，要看你学校有没有这个条件）

5：那说下你在西安齐力铁路学校会拿到那些证书，
第一就是职业资格证书
第二就是兰州交通大学颁发的专科或本科毕业证（这就是我说的大学证了，你是要经过考试合格后才能获得的证书）
（ps：你在网络上搜： 西安齐力铁路学校 技能+学历毕业证，里面说的毕业证就是大学毕业证，证书在学信网上都是可以查到的，没有那个用人单位敢说你不是大学生，有事忘记带毕业证书了，直接进学信网查，还可以打印，非常方便）

如果你要是进入过西安齐力铁路学校的官网，你就会看到6大优势几个字，虽然简短，能代表的东西确是非常多的，以上文字都是自己整理所得，仁者见仁，智者见智，这次就说这么多了，有什么宝贵意见随时留言，不对的地方也请及时反馈（ps：以上文章紧代表我个人观点）

❻ 干铁路这行业，前景怎样

目前我国主要的铁路类上市公司PE、PB值已高出国际平均水平，与亚洲国家的估值水平较为接近。但考虑到我国铁路刚刚进入大建设时期，相应公司的业绩将会在未来几年逐步体现，我们“看好”铁路行业及相关企业未来的发展前景。 大规模铁路建设加速推进 对比“十五”规划和“十一五”规划建议，交通运输中的各个子行业在政策支持力度的排名上发生了较大变化，铁路成为最优先扶持的行业。 “十一五”期间的主要建设里程目标是：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。 铁路“十一五”规划对铁路建设资金也提出了明确的量化目标：基本建设投资达到1.25万亿元，相当于“十五”期间铁路总投资的3.96倍，平均每年2500亿元，投资增速在交通运输各子行业中高居榜首。今年1-5月份铁路固定资产投资413.21亿元，累计同比增长了-3.8％，基本建设投资为341.34亿元，同比增长了-2.9％。前4个月增速下降估计是与投资的阶段性有关，未来的增长趋势没有改变。 专用设备及配件业高度景气 铁路大建设的序幕已经拉开，而这将主要用于铁路线固定设施的投资、铁路装备的投资以及铁路运输，其中铁路装备可分为铁路专用设备及配件制造、机车车辆配件制造以及机车车辆及动车组制造。庞大的投资规模，将带动相关产业的发展。 我们比较看好铁路装备业和铁路运输业的发展前景，而铁路固定设施的建设由于行业竞争比较激烈，毛利率较低，难以给相关公司带来实质性的变化。在铁路装备业中，铁路专用设备及配件业的行业景气度最高。从销售收入增速看，2006年以来铁路专用设备及配件业的销售收入增速已经超过机车车辆配件和机车整车。从毛利率水平看，铁路专用设备及配件业在20％左右，而机车车辆配件业的毛利率水平只有16％，机车整车毛利率水平则在10％左右。 借资本市场融资不可避免 铁道部目前扮演着资产拥有者和行业管理者以及铁路运输服务提供者的双重角色。而要解决我国铁路发展投资长期不足的问题，必须深化改革，消除社会资本进入铁路的障碍，拓宽铁路融资渠道，走“政府主导，多元化投资，市场化运作”的改革道路。 事实上，从2006年开始，我国的铁路投融资体制改革就取得了重大突破。统计数据显示，到2006年底，结合新线建设，新组建的由铁路、地方政府、战略投资者组成的合资铁路公司达到26家，总里程约7000公里。全年发行铁路建设债券400亿元。 利用资本市场，以存量换增量，扩大融资规模已成为铁路融资的一种主要方式。铁道部在2006年的工作总结中就明确表示要推动大秦、广深、铁龙三个上市公司实现再融资，继续推进新的股份制改造项目。从目前这种发展趋势看，铁道部通过资产注入等方式利用已上市的铁路公司募集更多的铁路建设资金是自然而然的事情

❼ 铁路工作属于哪个行业啊

铁路工作属于交通是第三产业。但建铁路属于第二产业。另外铁路也有行政工作,就不属于产业。所以具体还是看岗位。

❽ 在铁路行业工作是什么体验

我自身没有这方面的经历，这是在网上看来的别人的经历，仅供大家参考！

毕业分配到某局机务段运转车间，现在没有干部令了，来了就是学习司机，半年后可以考副司机，三年左右可以转正司机。说说工作的几个特点：1.因为是货运区段，没有固定跑车时间，乘务员（司机）退休严重，导致现在几乎每天都要跑一趟车。没有固定假期。

6.现在的司机好多是高职或者退伍军人，大学本科只是今年招的多了一些，而且本科期间学的也不是相关内容，对自己来说，无论是主观还是客观，都挺难的，毕竟不能学以致用。

❾ 铁路属于什么行业啊~!服务行业

铁路属于什么行业还真难下定语。以前有种分类叫做“工交战线”，有点古旧了。按国际标准来划分，还是第三产业，即服务业更像一点。

❿ 铁路产业特征的内容有几点

我国铁路技术经济特点及政策体制背景 我国铁路行业之所以有多重属性,根本...改革面临的约束条件,正确理解铁 路的行业特征对进一步明确改革内容和目标