㈠ 高铁二等座和一等座有什么区别
高铁二等座席每排有5个座位，采取“3+2”布局（个别“2+2”），中间是过道，采用的是蓝色绒布沙发座椅。二等座前方座椅后背处，设有小桌板，座位下方，每排都有两个插座，方便手机充电等。座椅侧部有类似手柄状按钮，可以把座椅靠背向后调节，让乘坐更加舒适。
(1)高铁的一等座扩展阅读
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高速铁路就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。
高速铁路的特点：
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
㈡ 高铁一等座f 座靠窗吗
F是靠窗的座位。
铁路动车组编号统一后，数字表示排号，座椅位置采用A、B、C、D、F5个字母表示。如内容:3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊、靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分别用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。
(2)高铁的一等座扩展阅读：
动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等座。
目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。
在没有打折优惠的情况下，二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座，二等座也是国铁动车组最低级别的座位。
㈢ 高铁一等座与二等座有啥区别....详细点
说实话这个还真不一定，高铁一等座确实要比二等座价钱更高，但是不能说一等座乘客就普遍要比二等座乘客有钱。
第一：抢不到二等座从舒适和方便的角度来说，一等座要比二等座强很多，这也导致一等座的票价要比二等座高出20%左右。但是实际上即使是高铁二等座也是基本上大家都是能够接受的，所以从性价比的角度来说，出行的时候很多人都会首选二等座。不过二等座有限，在无法抢到二等座的时候就会加点钱买一等座，因为这个票价也能接受。这种情况下能说坐一等座的就一定更有钱吗？
最后：从票价的角度来说，坐一等座似乎确实要比坐二等座的更加阔绰一些，但是实际上并不一定，有可能是因为抢不到二等座票而被迫选择一等座，也有可能是因为车票钱并不需要自己出选择一等座补充精神状态，还有可能只是因为他比较舍得花钱。实际上一等座的票价虽然要比二等座贵，但是也还没有到无法让人接受的地步，一等座乘客也不一定就比二等座乘客富有。
㈣ 高铁一等座二等座区别（图片）
1、结构不同。
一等坐席每排4个座位，采取“2+2”布局，中间为过道，使用红色绒布沙发座椅。
2、服务不同。服务方面也存在差异，二等座的旅客一切自理，一等座主动提供服务。
3、卫生间不同。一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，二等座的卫生间比一等座窄小。
(4)高铁的一等座扩展阅读：
高铁商务座
商务座座椅可实现由坐姿到半躺、平躺状态的一键转换功能，也可无级调节，也可在断电情况下实现手动复位；座椅完全放下可成为卧铺。
商务座车厢配备防寒毯、靠垫、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳机等服务备品。免费提供饮料、早餐、正餐、休闲小食品和报纸。座椅左右扶手内有电视和桌板，靠背处有阅读灯，同时乘务员对于VIP客人的服务也会更周到。
商务车厢内基本没有嘈杂的外界干扰，噪音不会影响乘客的工作或休息。车厢设置了更大的观景窗口，在商务车厢的一头，有专门的微波炉等，旁边有专门的卫生间。
㈤ 高铁一等座和二等座的区别
1、一等座：一排4个座位，比二等座宽敞，因为少了一列，因此可想而知必须宽敞舒适回些，座椅向后放倒角度也答大些，躺卧舒服。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。
(5)高铁的一等座扩展阅读：
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
㈥ 高铁一等座和二等座有什么区别
哈喽，大家好，我是棉言麻语，每天都会有不同的精彩资讯分享给你。
今天我们就来讨论一下，高铁一等座和二等座价格相差一百多，二者有什么区别？
下面我们来具体说一下。
一等座的座椅可以躺可以坐。
对于一等车厢当中的座椅，往往它们的空间比较的大，它们是可以坐也是可以躺的，可以更大的提升我们的坐车舒适性，所以说对于很多人对于生活当中的一些事情要求质量的时候，那么往往我们在出行的时候都是会去选择一等车厢的，就是因为一等车厢当中的座椅是可以坐的也是可以躺的。
㈦ 高铁的一等座和商务座有什么区别
高铁商务座的价格是明显更高的，区别主要体现了以下几点：
1、座椅可实现由坐姿到半躺、平躺状态的一键转换功能，也可无级调节，也可在断电情况下实现手动复位；坐姿时可使用茶桌；座椅的任意姿态均可使用阅读灯及影视系统；设呼唤按钮；座椅在列车调向时可实现 180° 旋转。
2、乘客可以获得被子，一次性耳机，拖鞋等用具。车厢内基本没有嘈杂的外界干扰，在乘坐高铁时可以选择继续办公。左右扶手内有电视和桌板，靠背处有阅读灯，座椅可放下成为卧铺。
3、乘务员对于客人的服务也会更周到，另外，还有专门赠送的零食等。商务车厢的一头，有专门的微波炉等，旁边有专门的卫生间。
(7)高铁的一等座扩展阅读：
高铁列车的商务座可称之为豪华。一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞，座位更可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱。身高1.81米的记者躺下后，发现基本可伸直双腿，来回翻身都没问题。
不仅如此，每个商务座还配备了独立的电子显示屏和阅读灯，旅客在途中可轻松观看电影和其他娱乐节目，列车还为商务座的旅客配备了一次性拖鞋、小零食等。
参考链接：网络-商务座