㈠ 为什么柳州铁路局设在柳州
因为几十年前 柳州比南宁先有铁路 解放后 为了方便管理也就没搬迁 而且柳州是我国中内南、西南地区的交容通枢纽和货运中心，西南地区出海的重要通道是西南最重要的交通运输枢纽,工业重镇,铁路、航空、公路、水路交通丛横交错，构成了四通八达的城市立体交通网络
而柳州铁路局是全国的唯一不设在省会的铁路局,柳局设在柳州这个非省会城市长达半个多世纪也从来就是南宁人最大的尴尬 ,但最近柳局要南迁南宁了,看来南宁也不想这么尴尬,只有这个省会市没有铁路局的设置!!像之前的广西航空公司也是由桂林迁往南宁~
㈡ 柳州铁路
《铁路志》是这样记载的：修铁路经过柳州的计划最早是在清光绪三十四年（年），广西巡抚张鸣岐拟建衡阳——邕宁铁路，线路由衡阳经零陵、全州、桂林，再沿洛清江经柳州至南宁，虽已测定，但未施工。到1937年4月，湘桂铁路工程处成立，国民党政府铁道部同时派遣三个勘测队分别对桂林——柳州、柳州——南宁、南宁——镇南关段进行初测和定测。1938年8月开工后，因广州被日军占领而停工，翌年1月复工，12月16日湘桂线修通到柳州。1944年6—11月，日军第二次进犯广西，湘桂铁路受到破坏，1946年8月修复柳州至来宾段，翌年1月修复柳州至桂林段。1949年11月，中国人民解放军进军广西，国民党破坏湘桂线，使之处于瘫痪状态。1950年初铁路员工配合解放军铁道兵进行抢修，6月衡阳至柳州、来宾段修复通车。
黔桂铁路于1939年9月开工修建，起自柳州，经宜山、金城江、南丹进入贵州。同年11月因日军入侵广西而停工，翌年2月复工，至1944年6月建成柳州——清泰坡段，当时湘桂、黔桂铁路互不接轨，不联运。为适应经济发展和战略需要，经国务院、中央军委批准于1970年10月动工修建焦柳铁路。1974年1月，工程移交柳州铁路局负责收尾配套，1983年1月实行临管运营，1985年元旦正式投入运营。
所以柳州最早的铁路应该是1939年12月16日修的湘桂铁路。
柳州铁路局的历史是54年，2007年11月迁往南宁的，那么应该是1953年成立的。历任局长不清楚，从我能记住的来说，70年代后期是韩杼滨，中间空一任不记得，然后80年代中期是成克杰，然后是谁不知道，那时候我还小不记事，然后一路下来就是曾宗标、罗叙德、邵力平，然后就南迁了。
㈢ 柳州铁路局的简介
柳州铁路局管辖的线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）15个地市（州）及37个县。
㈣ 从焦州到柳州的铁路线是什么线
是焦作吧。焦作到柳州的铁路称为焦柳铁路，焦柳铁路为我国重要的南北专铁路干线，途经河南省属、湖北省、湖南省、广西壮族自治区等4个省级行政区。焦柳铁路起于月山站（位于河南省焦作市境内），止于柳州南站，全长1645千米。全线共有车站179个。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北枝城，称焦枝铁路，它于1969年动工，1970年建成。南段从湖北枝城到广西柳州，称枝柳铁路，它于1970年动工，1978年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。月山站到石门县北站为电气化复线区间，电气化单线区间为石门县北到怀化区间，怀化到柳州洛满区间非电气化单线区间，柳州洛满到柳州南站为电气化单线区间。焦柳铁路与太焦铁路等共同构成了中国中西部地区的一条南北向铁路干线。
㈤ 柳州铁路局搬迁到南宁，更名为南宁铁路局后，原柳州铁路局职工的搬迁问题以及住宅所在地的发展前景
搬去南宁，毕竟你在南宁上班这样方便很多。但是南宁的生活成本比柳州高，特别是房地产。铁路单位不是有集资房吗？应该比市场上的便宜很多吧。
㈥ 柳州火车站的站点介绍
柳州火车站是全路44个较大客运站中以客为主、客货兼营的综合性特等车站，是中南、西南五省区的铁路交通枢纽之一，途经的日均旅客列车达近200多辆。
2002年12月柳州站站房扩建完成后，车站为旅客提供一流的购票、候车、上下车及信息查询服务。新建站房内共设了第一、第二个车室及军人母婴残疾人候车室 ；为满足部分旅客需要，还设立有茶座候车室、花车接送旅客进出站等有偿服务。在问询服务方面，车站除了原有的问询处外，增设了明星服务台；为了方便旅客能随时了解列车运行的最新信息，增加了7路自动电话问询，一路人工问询电话系统，以及一路行李、包裹到达查询电话。旅客不用到车站就可以通过电话问询了解到最新的乘车信息。在车站候车大厅及候车室、站台、天桥等关键位置设立旅客候车电子引导屏，随时滚动播出最新的旅客候车信息及列车运行信息，旅客在站内就可以随时随地的了解到各种信息。
柳州火车站，柳州是中国西南重要的铁路枢纽，柳州市区内有柳州站、柳州北站、柳州南站、柳州东站四个车站，其中柳州站，位于柳州市柳南区南站路北，为客、货运特等站；柳州北站为客、货运二等站，柳州南站为特等编组站，负责湘桂线、黔桂线、焦柳线货物列车的编组，现场站规模布局为双向纵列式三级六场；柳州东站为货运一等站。隶属南宁铁路局（原柳州铁路局）管辖。湘桂线、黔桂线、焦柳线、黔桂线交汇于此。柳州下辖六个县均已通铁路。据《中长期铁路网规划（2008—2020年）》，柳州会再新增2条铁路，即柳肇铁路（柳州至肇庆）、柳韶铁路（柳州至韶关）。
自2000年，柳州火车站已连续7年被铁道部评为“文明车站”，连续14年被自治区评为“文明单位”，连续安全生产7周年。
2013年4月，柳州火车站开始对站内站台进行增高改造。同年11月18日，站内第四、第五站台改造完成并正式投入使用。这为柳州火车站已由普速车站向高铁车站转身奠定了基础。
2013年12月28日，湘桂高铁（衡柳高速铁路和柳南客运专线）正式开通。 柳州火车站结束了不通动车的历史。
2014年，柳州火车站正在进行新的一轮改造。改造完成后，柳州火车站总面积由2万平方米扩建为5万平方米。
㈦ 广西的柳州铁路局是中铁第几局
要说铁路局还真不少，以前有八大和17大之说
中国17大铁路局所在城市
北京、上海、广州、武汉、西安、沈阳、 郑州、济南、 兰州、 成都 、 南昌 、哈尔滨、柳州、昆明、呼和浩特、乌鲁木齐 太原、
铁道部即将成立八大铁路集团,取代现有铁路局:
东北铁路集团公司总部——沈阳
西北铁路集团公司总部——西安
华中铁路集团公司总部——武汉
华北铁路集团公司总部——北京
华南铁路集团公司总部——广州
华东铁路集团公司总部——上海
西南铁路集团公司总部——重庆
青藏铁路集团公司总部——格尔木（暂定） ---------------------------------
东北铁路集团公司
原沈阳、哈尔滨铁路局
西北铁路集团公司
原乌鲁木齐、兰州、西安铁路局
华中铁路集团公司
原郑州、武汉、南昌铁路局以广铁集团长沙公司
华北铁路集团公司
原呼和浩特、太原、北京铁路局和大同铁路公司
华南铁路集团公司
原柳州铁路局、广铁集团
华东铁路集团公司
原济南、上海铁路局
西南铁路集团公司
原成都、昆明铁路局
青藏铁路集团公司
铁 路 局
现在柳州铁路局机关已经搬迁到南宁。根据中华人民共和国铁道部（铁劳卫函[2007]1141号）文批复，自2007年11月16日零时起，柳州铁路局更名为南宁铁路局，简称“宁”；柳州铁路安全监督管理办公室更名为南宁铁路安全监督管理办公室。结束了全国唯一一个铁路局不在省会城市的历史。
㈧ 韶关到柳州的铁路什么时候开始建设
柳韶铁路计划在2015年开工建设，2019年建成。线路全长580公里（正线长520.4公里），其中广西段长158公里，梧州段长42公里，线路等级为国铁Ⅰ级。柳韶铁路项目已初步列入广西“十二五”建设规划和自治区深入实施西部大开发规划。 2015年9月1日，中铁五局专家到蒙山县调研柳韶铁路项目。专家建议蒙山县收集并提供柳韶铁路（蒙山段）规划材料，以配合国家铁路网总体战略规划，推进柳韶铁路建设；在现阶段，由发改局牵头，向有关单位收集城市总体规划、综合交通规划、路网规划等相关资料，提供给专家参考论证，力争将柳韶铁路经蒙山并设站，促进蒙山县交通业多元化发展。