沪杭铁路的简介（沪铁路）

A. 沪杭铁路的简介

起止：东起上海市闸北区，西到浙江省杭州市上城区
线路：全长201公里。共有车站16个。
2007年改称沪昆线（终到站昆明），并完成电气化改造。沪杭铁路，原称沪杭甬铁路，后因杭州到宁波间曹娥江桥未建成，便改称沪杭线。建于1906—1909年。线路从上海站引出，在上海西站、新桥站分别有上海西到长宁支线以及到浙赣的联络线和南新环线与京沪铁路相联接；新桥站还建有通往闵行、吴泾两工业区的新闵支线和经闵行西站通往上海石化总厂的金山支线。沪杭线在艮山门站与宣杭线接轨；在杭州站与杭甬线接轨；在南星桥站与浙赣线接轨。线路所经为杭州湾以北，太湖流域南部最富庶之区，地势平坦，河流网布，物产富饶，风光秀丽，名胜古迹繁多，历为游览胜地。
在第六次铁路大提速中，由上海铁路局管内车站始发至南昌、长沙、重庆等地的运行时间，将有大幅缩短。2007年4月18日实行的新列车运行图上，上海铁路局将开行动车组66列，占到全国总数的26%。列车的开通将把主要城市之间旅行时间大大压缩：其中上海南至长沙由18小时22分缩短为7小时31分；上海南至南昌由12小时25分缩短为5小时08分；上海南至重庆由原来41小时51分缩短至29小时18分。
南昌铁路局、广州铁路局都对管内的铁路线进行了大范围改造，整个沪昆铁路线，原来的运行速度就在80公里左右，而且比较曲折，因此这次提速效果十分明显。除此之外，京沪之间运行时间也由11小时58分缩短到9小时59分，而沪穗之间，则由25小时46分缩短到19小时54分。此外，提速后长三角铁路系统的公交化特点将更加明显。
每天6点10分起到20点30分，沪宁之间平均11.6分钟就有一趟列车发出，沪杭之间平均间隔为14.8分钟。最密集的时段，每5分钟就有一趟列车从上海发出。而旅客也将要适应全新的客流引导措施，实行自助式的无干扰服务，将保证旅客在2分钟内完成上下客，以确保准点发送。“在沪杭之间，每天100多趟客车，20多趟货车，这里已经成为世界上最繁忙的铁路线。”刘涟清说。

B. 淞沪铁路的历史回顾

民乐火车开行
1825年火车首次在英国开通之时，汽笛的吼叫声曾把围观看热闹的人吓得落荒而逃。半个世纪后的1876年，当中国的第一条铁路淞沪铁路通车时，涌来乘、看火车的中国人却一点都不恐慌，火车启动后，包括妇孺在内的“乘者、观者一齐笑容可掬，啧啧称叹”。淞沪铁路通车一周后，《申报》还特意刊发了一篇题为《民乐火车开行》的报道，言上海市民争相乘坐火车，沿途乡民亦是喜孜孜地看火车经过：“或有老妇扶杖而张口延望者，或有少年荷锄而痴立者，或有弱女子观之而喜笑者……未有一人不面带喜色也。”
报纸报道
《申报》的报道大概是有倾向性的，因为早在1874年，《申报》即已开始鼓吹修建铁路为“大有益之事”，但不可否认自1840年后关于火车的知识在各种书刊上的传播，使得国人对火车已经不那么陌生了，他们对于火车更多的是感到好奇，而非恐惧。连妓馆的娘姨、大姐都争相去坐一坐火车尝个新鲜，吴淞铁路公司自然是赚得个钵满盆盈了。据说在淞沪铁路通车不到一年的时间里，乘客人次超过了16万，而当时的票价是上座收洋半元，中座收洋二角五分，下座收制钱120文，可以算得昂贵了。
然而英商坐收万金的好日子却只持续了一年。淞沪铁路是由英商怡和洋行在未经中国当局同意下私自修筑的，在修筑过程中就已惹起多起纠纷，一些乡民自觉土地权利受损，不断与铁路公司发生冲突。通车一月后，火车在江湾一带轧死一名中国士兵，民众大愤，结果清政府与英方议定在淞沪铁路运行一年后由中国政府购回。1877年10月，清政府以白银28.5万购回淞沪铁路，随即拆毁铁路，移往台湾，中国的第一条铁路就此夭折。
咏火轮车
当时沪上有竹枝词《咏火轮车》云：“轮随铁路与周旋，飞往吴淞客亦仙。他省不知机器巧，艳传陆地可行船。”由此可见当时上海人对拥有这样一条铁路是何等自豪。在淞沪铁路收回前后，《申报》发表了不少文章，力论铁路之利，并历陈火车停驶后给市民造成的不便，希图通过舆论来影响当局，使其回心转意，恢复淞沪铁路的运行。《申报》的言论代表了正在崛起中的绅商阶层的立场，他们的利益诉求虽然暂时受阻，但终究是抵挡不住的。所以，到了1896年，淞沪铁路在时任铁路大臣的盛宣怀的奏请下，又被重新修筑起来。这条中国最早的铁路经历了几番波折，到了1997年才被明珠线所取代，完全退出了历史舞台。

C. 智沪铁路工资多少钱一个月

智沪是轮对检修工厂，与铁路局沾不上，没有编制什么的一说，工资还行吧，到手7-8有的，你的4-6可能是劳务工的吧。

D. 京沪铁路的介绍

南京至上海之间的铁路全长约300公里，是中国最早建设的重要铁路干线之一，1908年单线铁路建成通车。国民政府定都南京后，该段铁路称为“京沪铁路”。

E. 京沪铁路指的是连接哪里和哪里两地的铁路

答：

京指的复是北京，沪指的是上制海，京沪铁路是连接北京和上海两地的铁路

拓展资料：

京沪铁路于1968年建成，全长1462千米，原分为北中南三段。在1968年南京长江大桥通车后，津浦铁路和沪宁铁路接轨，并改名为京沪铁路。

北段：老京哈铁路（京山铁路）北京至天津段（天津北站），建于1897年至1900年。

中段：天津北站到南京浦口站，称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成。

南段：南京浦口站到上海站，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成。

京沪铁路从北京站出发，路过北京南站、丰台站、黄村站，向东南到达天津市在南仓车站转弯向西，跨海河过天津西站，转向正南经过沧州、德州，在齐河县跨过黄河在西侧绕过济南（以前的京沪线经过济南市区），沿着泰山西坡到达泰安市。

一路向南沿着微山湖进入苏北地区，经过徐州枢纽继续向南经过安徽省的东部，转向东偏南，在南京长江大桥过长江进入南京市，最后一路向东经过镇江、常州、无锡、苏州到达上海市。

F. 沪苏通铁路几个站

沪苏通铁路一期按时速200公里设计，北起宁启铁路赵甸站，过南通通州，跨越长江，经苏州张家港、常熟、太仓、昆山，向南进入上海接京沪铁路安亭站。

G. 通沪铁路已开通运营了，为方便嘉定人出行，建议将去太仓的59路和60路分别延伸到太仓站和太仓南站。

这个建议真的非常好，以后去太仓就更方便了，而且不需要自己开车去了。

H. 沪杭铁路的铁路改造

电气化改造沪杭铁路建于1909年，曾进行过多次改造，1993年建成复线，全长202公里。它北接上海枢纽与京沪铁路相连，南接杭州枢纽与浙赣、萧甬等线相连，是全国铁路规划“八纵八横”上海至昆明大通道的重要组成部分。沪杭线担负着上海铁路局1/3的客运量和1/4的货运量，但仍远不能满足长三角客货运输增长需求，铁道部决定对该线实施电气化扩能，促进华东地区经济可持续发展。改造工程总投资11.8亿元，预计2006年2月完成，改造区段还包括老沪杭线上海南站至春申站11.5公里、浙赣绕行线笕桥站至白鹿塘站30.8公里。改造后的新沪杭线将客货并重、以客为主，列车追踪间隔可由8分钟缩短为6分钟；日运输能力可由180对列车提高到240对列车；电力机车牵引质量可提至4000吨，增加500吨。上海铁路局局长刘涟清表示，由于沪杭线电气化工程是对既有线路的改造，施工对沿线居民生活基本不影响。
从浙江省铁路投资集团公司获悉，2008年11月，浙江省境内沪杭客运专线、金温扩能改造工程两个新建铁路项目同时获得国家发改委批复立项，两项目动工兴建基本已成定局，省内三小时铁路交通圈有望加速建成。业内人士表示，国务院常务会议确定“加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设”，是进一步扩大内需、促进经济增长的重要举措之一，也为浙江省迅速形成新一轮铁路建设高潮提供了强有力的支撑和保障。
电气化改造据了解，沪杭客运专线自上海虹桥站至杭州东站线路长一百五十八点五公里，其中浙江段约一百零二公里，双线电气化，速度目标值350Km/H，浙江境内投资估算约一百六十亿元。项目建成后，上海至杭州可在38分钟内到达，对进一步拉近沪杭两地时空距离，促进沿线社会经济的发展具有十分重要的意义。
金温扩能改造工程将在金华和温州间新建双线电气化高标准铁路，线路全长一百八十七点七公里，主要技术标准采用国铁一级，设计行车速度二百公里每小时(预留二百五十公里每小时条件)，项目投资估算约一百六十四亿元。本线建成后，铁路金温通道将形成既有单线加新双线的三线格局，金华至温州客车旅行时间可由五个小时缩短到一个小时。
据悉，浙江省在建以及2008年年底前准备新开工建设总投资约七百二十亿元。至2011年，陆续开工建设项目总投资也达到八百亿元。“全省铁路运营总里程达二千七百公里以上，其中时速二百公里以上的高标准铁路约一千二百公里。”专家指出，这些铁路建成后，浙江省境内铁路运输格局将发生根本性的变化。同时，高标准铁路的建设，对浙江省扩大内需，保持经济稳步增长，将发挥积极有效的推动作用。

I. 沪通铁路什么时候通车

2014年11月复17日，上海规土制发布，沪通铁路上海市界至封浜段相关工程调整今起公示1个月。沪通铁路开通建成后，南通至上海仅需一个小时，预计2017年建成。
上海至南通、太仓1小时经济圈
今日上海至南通铁路开始公示。其中，规划后的线路将满足太仓南站建设需要，将在安亭站和黄渡站间增设三四线，并汇入京沪铁路。
沪通铁路规划图
沪通铁路已敲定的有9个站，江苏境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站等7个站，上海境内有安亭、黄渡2个站。这其中，由于沪通铁路与规划中的沿江城际铁路共用张家港至安亭部分，所以在常熟还为沿海城际预留了常熟东站。另外，太仓市也在争取再多设一个太仓南站。最终的站点设置要待项目初步设计完成后才能出来。