❶ 郑西高铁到西安是哪个站点西安站还是西安北站
郑西客运专线由郑州枢纽配套工程、郑州至西安（新临潼）段以及西安枢纽配套回工程答三部分组成。西安枢纽配套工程包括：客运专线出新临潼车站西行，于货北环新筑站东上跨枢纽货运北环线（拟建）及灞河，抵西安市北郊、西铜高速公路西侧设西安北站，沿渭河南岸继续向西跨机场高速公路、渭河、咸铜铁路后接入陇海铁路咸阳西站，客运专线正线全长59.729公里。
同时客运专线正线于新临潼站与西康线柳树村车站、陇海线窑村站间设联络线，利用陇海线既有窑村至西安段（增建三、四线）引入西安站，联络线长26.328公里。引入西安相关改扩建工程包括机务段改建、西安站（含北广场及站房）扩建及动车存车场等工程、西安动机车车辆基地，西安动车存车场至西安北动车基地走行线。
设立新临潼、西安北车站。
❷ 郑西高铁 经过
郑西高铁动车组运行方案出台
G2001次：郑州7点55分开，西安10点29分到； G2002次：西安8点30分开，郑州11点05分到。
G2003次：郑州11点25分开，西安14点01分到； G2004次：西安10点50分开，郑州13点15分到。
G2005次：郑州13点35分开，西安15点56分到； G2006次：西安12点10分开，郑州14点36分到。
G2007次：郑州15点开，西安17点26分到； G2008次：西安14点50分开，郑州16点48分到。
G2009次：郑州17点10分开，西安19点08分到； G2010次：西安16点20分开，郑州18点46分到。G2011次：郑州19点10分开，西安21点38分到； G2012次：西安17点50分开，郑州20点03分到。
G2013次：郑州20点25分开，西安22点55分到； G2014次：西安19点30分开，郑州22点15分到。
■一等车票价390元■二等车票价240元
由于列车停站不同，郑西高速铁路动车组列车最短运行时间为1小时58分，为G2008次、G2009次，区间运行仅停洛阳龙门站。最长运行时间为2小时45分，为G2014次，区间运行停站有巩义南站、洛阳龙门站、渑池南站、三门峡南站、华山北站、渭南北站。
郑西高铁票价正式公布 一等车票价390元
记者30日从西安铁路局获悉：郑西铁路客运专线公司1月30日对外公布， 2月6日正式开通运营的郑州至西安高速铁路高速动车组列车实行试行运价，郑州至西安间一等车票价为390元，二等车票价为240元。
郑州至西安高速铁路是我国建成的又一条具有世界一流水平的时速350公里高速铁路，是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路。线路全长505公里。2009年12月11日，郑西高速铁路“和谐号”高速动车组试运行中最高时速达394.2公里。
郑西高速铁路开通运营后，将开行国产时速350公里“和谐号”高速动车组，郑州至西安可实现2小时内到达。(人民网记者 杨彦)
❸ 郑州到郑西高铁多少公里
公交线路：12路，全程约19.3公里
1、从郑州市步行约150米,到达市委站
2、乘坐12路,经过20站, 到达高铁郑州西站
3、步行约1.1公里,到达郑西高铁荥阳站
❹ 郑西高铁是纯忽悠
忽悠？不至于吧？
让我们先看看两条线路的实际情况：
1、郑西客运专线：
郑西客运专线，是徐兰客运专线的中间一段，也是徐兰客运专线最早建设、最早通车的一段。
郑州-西安段高铁行车里程是505公里（其中属于客运专线正线段里程约456公里），设计时速是350公里/小时，试运行最高时速352公里/小时。
目前行驶时间最短的车次是G2009次、G2008次，中间停靠洛阳龙门站（平均站间里程大约是253公里），全程耗时1小时58分，平均时速大约是257公里/小时。
2、武广客运专线：
武广客运专线，是京广客运专线的南段，武汉-广州段高铁行车里程是1069公里（全部属于客运专线正线）。设计时速350公里/小时，试运行最高时速394公里/小时（这次试验就是为了破纪录）。
目前行驶时间最短的车次是G1001次、G1003次、中间不停站（站间里程是1069公里），全程耗时3小时8分，平均时速大约是341公里/小时。
看到了吗？从设计及施工角度看，两条线路其实是一样的。之所以造成速度差异，个人以为主要是以下原因：
1、连续行车里程的差异：
武广之所以能跑得快，是因为中间不停车，列车连续行驶1069公里，可以充分发挥高速的优势；
郑西中间要停站，连续行驶里程平均只有253公里（郑州-洛阳龙门段实际只有125公里），每次停站，列车要从最高时速逐步减小到0，然后再从0逐步加速，还没等列车到最高时速呢，又该刹车了。一次停站就要浪费很多时间、损失很多速度！
2、允许高速行驶的里程不同：
武广高铁，全程1069公里都是客运专线，全程都允许以最高时速行车；
郑西高铁，全程505公里中，有50公里不允许高速行驶，占到了通车里程的10%左右，这个比例已经很高了呀！
上述两原因，造成郑西平均时速低于武广。不能得出“郑西是忽悠”的结论。
❺ 郑西高铁设计时速是多少
2009年年底，当郑西铁路客运专线（下称“郑西高铁”）建成运营时，每小时350公里的设计时速将使西安到北京由原先的11小时缩短至4小时。西安至上海运行时间将由15小时缩短至5小时。
❻ 郑西线高速铁路
作为我国复首条高速铁路制专线，郑西线东起河南省郑州市，西至陕西省西安市，全长484.5公里，计划2009年7月投入试运行，建成后列车最高时速可达350公里，是我国第一条真正意义上的高速铁路。
牧犬郑州到西安是511公里，建成后3小时可以到达，最高时速可达350公里（实际达不到）.
❼ 郑西高铁中间途径那些站点
郑西高铁，是国家高速铁路网中“四纵四横”的其中一横“徐兰客运专线”的中段 。郑西铁路客运专线东起郑州，连接西安。2005年9月25日正式开工，于2010年2月6日正式载客运行。西安北站与郑州东站分别于2011年1月11日和2012年9月28日投入运营。
沿线共设车站13个
郑西高铁铁路枢纽郑州东站，向西经过洛阳市、三门峡市、渭南市，西至西安枢纽的西安北站。沿线共设车站13个(新建10个)，其中河南段新建郑州西(原荥阳南)、巩义南、洛阳龙门、渑池南、三门峡南、灵宝西六站;陕西有华山北、渭南北、临潼东、西安北。其中荥阳南与临潼东为越行站，不办理客运业务。
❽ 郑西高铁修建遇到哪些自然环境的问题
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。总体情况
对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。
随着京津城际铁路、京广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路、沪杭高铁、京沪高铁、哈大高铁等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。中国高速铁路引起了国内外众多学者的深入思考。中国为什么必须建设高速铁路看短短几年中国为什么能够建成世界瞩目的高铁看高铁时代到底给中国带来了什么看 加快发展高速铁路的呼声，中国学术界早已有之。随着时代的发展，这种呼声越来越强烈。
1992年，在中国交通运输协会和中国铁道学会召开的高速铁路发展研讨会上，专家们就指出，中国高速铁路要尽快起步。逗中国比哪个国家都更需要高速铁路。对高速铁路，国民有需求，经济发展有需求，市场有需求，铁路的深层发展有需求。地
1999年，北京交通大学教授申金生指出，高速铁路作为适应现代文明和社会进步的高科技产品，是以高速度、大容量、低污染、安全可靠著称的先进的交通工具。它的采用将大大降低交通运输的社会成本，从而产生很大的社会经济效益。
进入本世纪，随着环境问题的日益严峻，专家们认为，交通运输各行业中，从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析，铁路的优势最为明显。因此欧洲各发达国家在经历了一段曲折的道路之后，重新审视和调整其运输政策，把重点逐步移回铁路，其策略中重要的一环是规划和发展高速铁路。专家们纷纷指出，发展中国高速铁路势在必行。高铁将通过中国大部分，把中国变成一个逗中国村地。
带动经济
沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新逗布局地——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。
中国正处在工业化和城镇化加快发展时期，高铁给沿线城市带来的高速交通优势，将使城市资源重新得到评估、定位和布局，实现周边城市在高铁圈中心城市的辐射带动下同步发展。
由于高铁通车，运力资源得到有效整合，既有铁路运力得以释放，缓解了长期以来运能与运量的紧张矛盾，更加快人流、物流、资金流、信息流等生产要素的快速流通。因此，高铁沿线城市重新受到国内外投资商的青睐，纷纷前来考察项目，投资办厂。一些逗资源枯竭型地城市的开发价值，也再次评估，重新焕发出发展活力。
高铁在山东德州设站，因此吸引着周边城镇纳入到德州高铁经济圈的发展中来，使城市规模布局快速扩张。毗邻德州的陵县抓住这一有利时机，主动将其纳入德州城市规模扩张布局中来，以高铁交通优势来提升陵县与德州逗同城经济地的区位价值，与德州市同谋划、同发展，以特色逗都市现代农业地，带动全县经济社会进入逗高铁时代地快车道。
日前，计划投资50亿元的中昊创业高铁产业园在四川省广汉市经济开发区开工建设，规划将建成全国知名的高铁产品制造基地。高铁成为广汉经济发展布局的新机遇、新主题，一大批与高铁相关的产品研发项目落户高铁产业园区，大大加快了高铁科技的产业化进程。
高铁从河南荥阳穿城而过到郑州，使荥阳与郑州距离近得触手可及。荥阳市委负责同志说，我们要抓住高铁带来的城市发展新机遇，更加积极、主动地接受郑州辐射带动作用，融入到郑州城市布局中去，着力将荥阳打造成郑州市的新城区和逗西花园地。
❾ 京沪铁路,京广铁路,哈大高铁,郑西高铁的起点终点以及经过的省区
京沪铁路、起北京站至上海站，经北京、河北、天津、山东、江苏、安徽上海。专
京广铁路、起北京属西站至广州站。经北京、河北、河南、湖北、湖南、广东。
哈大客专、起哈尔滨西至大连北站，经黑龙江、吉林、辽宁。
郑西客专、起郑州东至西安北站，经河南、陕西。
❿ 郑西高铁具体什么时间开通高铁票价多少
尽管开工已8个多月了，但人们对京沪高铁关注的热度却一直都没降下去。1318公里的长度回、350公里的设计答时速和超过2209亿元的总投资规模引人注目。年底国家新增的1000亿元中央投资中，有150亿元用于铁路建设，其中的14亿元就用在了京沪高铁工程上。铁道部新闻发言人王勇平对本刊记者说，京沪高速铁路“花钱最多”，同时“带动效应也最大”。京沪高铁股份有限公司常务副指挥长、总经理李志义提供的数据显示：“京沪高铁平均每天要消耗1万吨钢筋、3.5万吨水泥、11万立方混凝土，完成投资额约1.9亿元，现在全线的工作人员超过11.3万人。” 答案补充 不是，我一个同学是那的工程师