㈠ 铁路桥上的铁轨为什么是双线的，中间的两根铁轨起什么作用
这个东西叫护轮轨,是为保证火车通过桥梁安全的.
大家知道,火车车轮的轮缘是在内侧,就是靠轮缘的力量来保证火车在铁路上行驶.如果火车在运行中受到外界因素或者内力的影响发生剧烈的晃动,会导致列车脱轨发生重大事故,事故发生在大桥上后果是不堪设想的,所以为了保证列车通过大桥安全,在铁轨的内侧铺设护轮轨,即使列车发生晃动或者意外,两条铁轨的作用力也会紧紧地把车轮夹住而不至于发生脱轨等事故.
㈡ 为什么高速铁路主要采用桥梁
1.桥梁占地少，可以减少耕地使用率，同时也可以大幅降低征地费用，且桥下空间可以再内利用；容
2.桥梁一般采用桩基，入岩深度大，沉降稳定快，同时简支梁预制、架设速度高，建设周期短；
3.工后沉降小，维修维护方便。
㈢ 为什么外国的铁路桥用钢铁,中国的用水泥
真是愚昧无知到极点了，你哪个眼睛看到中国的铁路桥都是水泥做的
㈣ 为什么铁路桥都那么窄
先有路后有车，铁路是早就有的了，修铁路时把路修成这种宽度如果造火车专时加宽是不可能的，属两边重量相差大了会侧翻的。如果按照你说的首先就要把全国数十年修的铁路再修一遍，这可不是一年两年就能完成的，是数十年的积累。铁轨加宽之后该火车了，那么造火车的厂的一些设备就也要全部换了，这些都是要花钱的，而且也不是小数目，这就叫牵一发而动全身。这个建议是好的，不过近期是不可能完成的。
㈤ 为什么铁路大部分都是平坦的都以桥梁隧道为主，而几乎都没有坡度
火车是一节节车厢连接在轨道上行驶的。如果一路上拐弯啊坡度啊等过多过大，容易脱节脱轨，引发交通事故。
㈥ 为什么公路桥梁比铁路桥梁质量事故更多
这个没有具体数据支持吧，
㈦ 铁路桥上的铁路为什么有两条铁轨
护轮轨
以防万一列车恰好在桥上脱轨，护轮轨可以限制脱轨列车横移，以免翻落桥下而扩大事故损失。
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