㈠ 外国人是如何看中国高铁发展
有很多外国人称，现代高速铁路既快捷又舒适
中国高铁已经成为全球高铁的领导者
中国高铁运营时代正在大步向前
全新高铁复兴号的投入运行
让中国的高铁时代正在与世界拉开距离。
㈡ 外国人如何评价中国高铁
引用新华网新闻中的外国网友的评论
美国网友：
我已经坐过中国的高速列车。就像旅行在未来。当我回到美国,就像返回到1950年和1960年时代。美国还活在20世纪中叶?
我们有多少纳税人的钱被浪费在军事行动或在每年军演上呢吗?否则我们可以负担得起构建高速铁路来连接我们所有的主要城市。为毛美国就没人想修建高铁呢？想想看吧，从纽约到洛杉矶只需要2-3个小时！
英国网友：
高铁的座位其实更像飞机上的，最后一排座位上还有空间安放大件行李。虽然只是二等座，但可以看到座位空间很大，比飞机经济舱要宽敞。车上的设施，更像是机舱里的，椅子上同样有小桌板，小屏幕会一直播放信息，连列车员也很像空乘人员。真的很不一样！
印度网友：
在日本，从东京到福冈，1069公里要5小时，票价是中国的三倍多。
加拿大网友：
美国和加拿大都在忙着从老百姓身上抽税，却根本不知道该拿钱去干什么。在多伦多，竟然为了修建一个5英里长的地下隧道争吵了10多年！可当我们这些西方人在喋喋不休的争吵和互相指责对方时，中国却在实干！
伊朗网友：
我来自伊朗，3年前曾经去过中国，并有幸搭乘了京沪高铁。那真是一段美妙的经历！世界确实很大，可能拥有中国这种技术的国家，恐怕屈指可数。这里的高铁每小时可达到300公里的时速，却一点也不抖。有些人可能觉得飞机更方便，但对我来说，乘坐高铁最好的一个优势是你可以欣赏沿途的风景，还能上网。这一点飞机可比不了！
新华网相关新闻：http://news.xinhuanet.com/world/2017-07/01/c_129644684.htm
㈢ 国外网友怎么评价中国高铁
reddit 上网友对 石家庄高铁站 的评价
[–]backdroped
render distance isn't set to far.
里面的长度不可能有这么长！
Tinkboy98
boy! It looks like the air quality is even bad indoors
骚年！里面的空气还能不能呼吸了？
The_right_droids
I am constantly amazed at the grandeur of Chinese buildings. HSR stations as well as convention centres and concert halls in major Chinese cities are absolutely amazing.
我非常惊叹于如此庄严的中国建筑。高铁站作为中国传统意义上中心太让我惊讶了。
norhor
Agreed. That's why I think Chinese infrastructures fits so well here. You can't really find anything like it.
I feel a lot of posts in this subreddit are of borderline infrastructure that's just feels nice to the eye. Seldom you see hardcore infrastructure like in this pic.
同上，中国的基础设施一向感觉良好。再也找不到像这样的地方了。
很少有基础设施能像这张图里的一样了。
LieutenantClone
Jesus... what is the point of that building being so huge and emtpy? Seems like more of an inconvenience than anything.... unless it regularly fills up.
神啊！！我怎么觉得这地儿太大太空了呢？看起来好不方便的说......除非里面排的好看些
[–]norhor
It's a connection point for many HSR lines. The floor space is needed. This picture is taken the 19th December and the station opens 21st.
这是一个高铁线的交通枢纽
这张图拍摄于（2012年）12月19日，而车站是于21日开通的。
[–]LieutenantClone
Ok, thanks for the response. Second question I guess is why does it need to be so tall? I'm guessing aesthetics, but that really seems like a huge waste of money, especially if they need to heat or cool it.
感谢有这么多的恢复
第二个问题我想不明白，这站为嘛建的这么高？也许是为了美观，但你们不觉得这玩意儿有多么浪费吗？又费暖气又浪费空调！
[–]norhor
I don't know, but I would guess it is for better ventilation as well as aesthetics?
Almost all of the main HSR stations in China have these enormous buildings/halls. There are some very high capacity on these lines. I think that the Shanghai - Beijing line has a capacity of 200.000 passenger in each direction.
不是很清楚，但我觉得可能是为了更好的空气流通还有美观吧？
中国几乎所有的主流车站都是像这样高大（没有上）。
这样就有非常大的容量。我认为京沪线双向都有20万的客流容量。
[–]emdragon
For something that's going to hold so many people, I think high ceilings would be better to help with the claustrophobia.
为了容纳下那么多的人，我认为见这么高也许是为了缓解幽闭恐惧症吧！
[–]run_htx
Yeah the alternative is a circa-1972 SOM airport concourse where the ceilings are 8'6" and absolutely everything is that blackish-brown color.
对比一下circa-1972 SOM 机场，那儿的层高是8英尺6英寸以致于所有的东西看起来暗暗的。
[–]run_htx
I also raise my eyebrow on the size, but high spaces are always good. Feels more open, airy. Philadelphia 30th Street is a great surviving example stateside.
我还是要醒神看一下这样的规模，大总还是好的。
费城30号大街就是一个活例子
[–]erikmyxter
If you have ever seen a Chinese railway station ring Chinese New Years you will understand.
That being said, going into these new train stations in China is a really strange experience. They are modern, but they have no soul, also when it isn't a busy time of the year you just go through these massive expanses with nothing.
如果你见过中国的春运，你会明白的。
在中国，建设新的火车站是非常古怪的，现代而有死气沉沉。尤其是在每年的淡季，什么也没有
[–]kash04
Last time I saw something so huge was the Du airport baggage terminal
上一回我见到这样大的地方还是在迪拜机场
[–]teaandpeanuts
Where is this? This looks quite a bit different than the main station downtown...
这是哪儿？看起来不是主流的闹市车站
㈣ 在外国人眼中 中国高铁到底是怎样的存在
中国高速铁路（CHSR）是指新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初专期运营速度不小于200公里/小时属的客运专线铁路。
中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路和普通铁路。中国高铁居高铁级，而国铁Ⅰ级只标注于快速铁路和骨干线普通铁路。2004年中国铁路大提速起的快速铁路建设通过引进加创新，研制了CRH系列，后来，中国高速铁路用无砟轨道和高速动车组。中国最早的高铁京津城际和武广高铁分别在2008年、2009年开通运营。2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。
㈤ 当美国网友看到中国高铁的时候，他们是怎么评价的
什么评价都有。
1、理智一些的，评价比较客观实际一些。
2、有一些愤青之徒，评价可能偏激一些。
3、还有一些反美分子，借机嘲讽美 国。
㈥ 中国高铁到底有多牛在中国感觉不到，外国网友是怎么评
一看这个标题就是典型的一些军事论坛网站的专用格式，首先吸引读专者去阅读，其次说真的中国属高铁确实在世界上首屈一指的，虽然是后起之秀，但是在中国做的风生水起，但说在外国中国高铁能有多牛就很难说了，毕竟现在中国高铁也没有在哪一个国家真正落地获得成功的记录，外国网友又怎么可能有什么好的评价。
㈦ 中国高铁到底有多牛，听听外国人的评价你就知
高铁国家贡献很大，方便了百姓出行，对国家经济长远发展有好处，但要建设精品，百年都不过时，这样能大量减少资源浪费，有利于子孙后代
㈧ 英媒是怎么样评价中国高铁的
英国《每日邮报》5月3日评论称，中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络，因此中国雄心勃勃地在2020年前建造最快的子弹列车的计划可能并不令人吃惊。
以“2系车”制造商四方公司为例，事实上，中国铁路装备工业几乎还在“消化、吸收”原型车技术期间，就已经开始“再创新”。有两个事实说明了这一点：
第一，四方技术进步的速度远远超出所有人的预料。在引进初期，川崎重工认为四方对引进技术的消化吸收需要16年，即8年消化、8年吸收，然后才能达到可以创新的阶段。
第二，四方开发的CRH380A已经通过美国的知识产权评估。在四方跟踪美国加州高铁市场的过程中，由四方提供自己的技术条件和设计方案，美方检索出来所有相关技术专利900多项，再找专业人士评估是否侵权。最后美方评估的结论是四方的产品没有侵权，说明CRH380A的技术完全是自主产权，且已经超过日本新干线技术。
㈨ 在外国人眼中，中国高铁到底是怎样的存在
如果我说实话，可能觉得挺伤人的。但是肯定是真话。
在新西兰和澳洲，几乎没有报道过。
其实对于这种长在汽车轮子上的国家，很少有人出行会选择铁路，大部分铁路都是用来运输。
大部分人出行会选择租车，而不会选择铁路，几乎零关注度。
而且这些国家，公路几乎没有什么收费站。
如果长途旅行，有的人会选择租房车，有的人会选择公路旅馆。没必要坐火车，太麻烦。
还有如果去澳洲内陆，野袋鼠、野兽巨多，而且有很强的攻击性，出去玩必须带着猎枪自卫，更不会坐火车了。
其实我的意思就是，视情况而说。。。对于这些长在汽车轮子上的国家，火车绝对不可能成为他们生活中的一部分。更不会有人去关注。就像在中国，你会特意关注巴西已经成为世界一流的飞机制造国吗？。
㈩ 看看美国人是怎么评论中国高铁的
中国高铁从根本上动摇以美国为主导的海洋霸权地位并且直接损害了飞机制造巨头波音公司的利益。
据波音公司估算，未来中国20年内将需要购进3700多架飞机合计达4000亿美元，中国高铁的出现基本上让波音公司4000亿美元订单泡汤，高铁如果接通全世界，波音必然破产！
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