A. 南疆铁路的建设历程
1912年中华民国成立后，孙中山先生就用粗重的红笔划出了南疆线铁路。
1927年中华民国政府又聘请瑞典科学家斯文赫定专门带着一支科考队，踏勘南疆线。当时的行动仅仅表现在纸上和腿上，并无一点儿实质性行动。
1958年，中华人民共和国成立后的第十个年头，巴音郭楞州人民在全国大炼钢铁，大办粮食，大修铁路的口号激励下，要修建库尔勒至库尔楚地方铁路，全长74.21公里。
1959 年底成立铁路工程指挥部，出动3700人，拖拉机一台，大车81辆，毛驴车21辆，毛驴子398头，大动土木，伐原木3700方，完成路基5640方，1961年路基工程完工。
1962年国民经济调整，撤掉了铁路指挥部、铁路停建。
1974年4月， 南疆铁路第一期工程吐鲁番至库尔勒段动工修建，中国政府共投入劳力8.4万人，各种车辆3600辆，各种机械 8000台，于1979年完成路基工程，1979年8月铺轨到库尔勒西站。
1984年国家组织各方面专家学者论证确认，认为选线合理，设计适当，施工质量良好，对各项工程表示满意，中国政府同意验收。 1984年8月30日，在库尔勒火车站举行了正式通车典礼。
1996年4月南疆铁路第二期工程库尔勒至阿克苏段动工修建，中国政府投入劳力12万人，各种车辆5000余辆，各种机械万余台，于1997年完成路基工程，1997年4月20日正式铺轨，全长500公里。
在党中央、国务院的亲切关怀下，在铁道部、新疆维吾尔自治区的正确领导下，在南疆铁路沿线各级党政组织和各族人民的大力支援下，工程建设、设计、施工、监理等单位广大干部职工迎风沙、战严寒、斗酷署，密切配合，工程建设进展顺利，1998年6月22日提前铺轨到阿克苏。
1998年12月1日，南疆铁路库阿段开通运营，1999年12月6日通车喀什，南疆铁路全线贯通。该段铁路开行旅客列车5对、货物列车4对，规划运输能力为每年1200万吨，对尽快改善南疆地区交通落后状况，加快经济发展具有重要意义。
南疆铁路第三期工程喀和段（喀什至和田）于2008年7月3日开工建设。 喀什至和田铁路是国家和自治区重点工程，也是全国铁路中长期规划新藏铁路的一段。工程由南疆铁路喀什车站接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、墨玉等县至和田市，正线全长487公里，投资估算总额46.4亿元。全线共设10个客运车站，规划运输能力为客车每日6对，货运每年1300万吨。
喀至和铁路的开工建设能有效加快区域矿产、旅游资源开发，改善沿线地区投资环境，推动南疆三地州加快发展，完善自治区路网布局，进一步促进新疆自治区经济社会可持续发展。
B. 南疆铁路是指哪到哪
还库尔勒呢，南疆铁路1999年12月6日就修到喀什了，自兰新线吐鲁番站接轨，经库尔勒、阿克苏到喀什，全长1446.37千米。
C. 上海南江(集团)有限公司共有几家上市公司
2008年1月-2月 雪灾 1月10日以来在中国发生的极为严重的低温雨雪冰冻灾害，时值春运高峰，大雪造成了人员伤亡、电力中断、公路封道、铁路受阻，回家过年的人群滞留公路、铁路客站。2月14日，国新办上午就近期救灾和市场保障工作情况举行新闻发布会。截止2月12日，灾害波及21个省(区、市、兵团)，因灾死亡107人，因灾直接经济损失1111亿元。其中湖南、贵州、江西、安徽、湖北、广西、四川等省(区)受灾较为严重。 2008年3月14日 西藏打砸抢事件 西藏3月10日发生西藏喇嘛的示威，3月14日演变为打、砸、抢暴力事件。3月15日时值两会闭幕。国新办多次举办新闻发布会。 2008年3月31日 东航罢飞事件 3月31日，东方航空公司云南分公司昆明、丽江、西双版纳、大理之间多个航线的航班突然临时取消，造成大批北京乘客滞留在这些城市的机场，与他们有同样遭遇的共有千余名其他城市的乘客。 2008年4月27日 手足口病 新华社通报安徽省阜阳市手足口病疫情。直至目前为止，全国范围内已有超过43000例。（4.27是正式发布时间，疫情暴发与三月初。） 2008年4月28日 火车相撞 4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。胶济铁路列车相撞事故造成72人死亡。
D. 南疆铁路的起止点
南疆线铁路是指接兰新铁路的吐鲁番为起点，经库尔勒至喀什，全长1500公里。吐鲁番至库尔勒475公里， 其中巴音郭楞境内鱼儿沟至库尔勒365公里。库尔勒至喀什1025公里， 其中巴音郭楞境内段库尔勒至琼库勒200公里。
1974年4月， 南疆铁路第一期工程吐鲁番至库尔勒段动工修建，国家共投入劳力8.4万人，各种车辆3600辆，各种机械 8000台，于1979年完成路基工程，1979年8月铺轨到库尔勒西站。1984年国家组织各方面专家学者论证确认，选线合理，设计适当，施工质量良好，对各项工程表示满意，国家同意验收。 1984年8月30日，在库尔勒火车站举行了正式通车典礼。
1996年4月南疆铁路第二期工程库尔勒至阿克苏段动工修建，国家投入劳力12万人，各种车辆5000余辆，各种机构万余台，于1997年完成路基工程，1997年4月20日正式铺轨。1998年11月 30日投入运营，全长500公里。
修南疆线铁路是巴音郭楞各族人民日夜盼望的事。1912年中华民国成立后，孙山中先生就用粗重的红笔划出了南疆线铁路。1927年中华民国政府又聘请瑞典科学家斯文赫定专门带着一支科考队，踏勘南疆线。当时的行动仅仅表现在纸上和腿上，并无一点儿实质性行动。
中华人民共和国成立后的第十个年头1958年，巴音郭楞人民在全国大炼钢铁，大办粮食，大修铁路的口号激励下，脑瓜子、肚肠子、臂膀子、腿杆子都有了大的热情和行动，要修建库尔勒至库尔楚地方铁路，全长74.21公里。1959 年底成立铁路工程指挥部，出动3700人，拖拉机一台，大车81辆，毛驴车21辆，毛驴子398头，大动土木，伐原木3700方，完成路基5640方，1961 年路基工程完工。1962年国民经济调整，巩固、充实、提高、撤掉了铁路指挥部、铁路停建。
现南疆线铁路已经开通了库尔勒─乌鲁木齐、库尔勒─吐鲁番、库尔勒─西安、库尔勒─连云港、库尔勒─阿克苏、库尔勒─喀什6趟对开客运列车，全年完成旅客发送量100多万人， 以优质服务完成货运发送量500万吨。筹措资金7000 余万元购置了国内先进科技产品──双层卧铺全列空调列车。连续6年开通了库尔勒─乌鲁木齐天鹅号豪华旅游对开列车。为了提高巴音郭楞人民的形象，把全部优秀列车员调整到库尔勒─西安、库尔勒─连云港对开列车上，备受全国人民和国际友人赞扬。
E. 巴中在哪
新巴中巴中市（bāzhōngshì），是四川与陕西的交界地区，四川北部门户。地理坐标为东经106度21分至107度45分，北纬31度15分至32度45分。市政府所在地西距成都400公里，北距西安650公里，距重庆498公里，与相邻的达州、南充、汉中及宝成铁路、襄渝铁路距离都在200公里左右。辖巴州、通江、南江、平昌 拟建区的有 江北新区 南坝开发区 四区县，188个乡（镇）、2354个村。 巴中的公路交通较为方便，与周边各市均有道路顺畅连通。乐巴铁路于2009年12月31日全线贯通,现正在进行电气化改造，广巴高速公路于2009年底已形成通车能力，2010年5月10号正式通车，成都到巴中最快仅需4小时，南部到巴中的高速公路、巴中到达州的铁路已开工建设，巴中到达州、巴中到陕西界的高速公路已经开工，巴中机场、南部到巴中到汉中的铁路、巴中到广安到重庆的高速，巴中到万源的高速公路都列入了省规划。 巴中历史悠久，早在原始社会就有人类活动。东汉永元年间置汉昌县，建安六年改属巴西郡，北魏置巴州。巴人部族素以英勇善战，能歌善舞而著称。汉高祖刘邦在南江大坝建牟阳城筑巴峪关，萧何月下追韩信至截贤岭（误传，实际上在汉中留坝）。张飞夜袭巴州智擒严颜，魏武帝曹操与张飞交战汉水，直逼张鲁退兵巴州。境内始建于梁魏、盛镌于唐代的南龛、西龛、北龛、水宁寺等地的摩崖造像多达5210余龛、7200余尊，以布局精巧、艺风平实而著称，再现了唐代辉煌的宗教艺术，被国内外专家誉为“巴中盛唐彩雕全国第一”，是全国十大石窟之一。
F. 介绍一下四川巴中的经济情况
巴中市是四川与陕西的交界地区，市政府所在地西距成都400公里，北距西安650公里，距重庆498公里，与相邻的达州、南充、汉中及宝成铁路、襄渝铁路距离都在200公里左右。辖巴州、通江、南江、平昌 拟建区的有 江北新区 南坝开发区 四区县，188个乡（镇）、2354个村。 巴中的公路交通较为方便，与周边各市均有道路顺畅连通。乐巴铁路于2009年12月31日全线贯通,现正在进行电气化改造，广巴高速公路于2009年底已形成通车能力，2010年5月10号正式通车，成都到巴中最快仅需4小时，南部到巴中的高速公路、巴中到达州的铁路已开工建设，巴中到达州、巴中到陕西界的高速公路已经开工，巴中机场、南部到巴中到汉中的铁路、巴中到广安到重庆的高速，巴中到万源的高速公路都列入了省规划。 巴中历史悠久，早在原始社会就有人类活动。东汉永元年间置汉昌县，建安六年改属巴西郡，北魏置巴州。巴人部族素以英勇善战，能歌善舞而著称。汉高祖刘邦在南江大坝建牟阳城筑巴峪关，萧何月下追韩信至截贤岭（误传，实际上在汉中留坝），张飞夜袭巴州智擒严颜。魏武帝曹操与张飞交战汉水，直逼张鲁退兵巴州，境内始建于梁魏、盛镌于唐代的南龛、西龛、北龛、水宁寺等地的摩崖造像多达5210余龛、7200余尊，以布局精巧、艺风平实而著称，再现了唐代辉煌的宗教艺术，被国内外专家誉为“巴中盛唐彩雕全国第一”，是全国十大石窟之一。 2009年巴中全市实现GDP238.32亿元，比上年增长14.3%，增速比上年加快2.0个百分点，创历史新高。一、二、三产业增加值分别达到 75.76亿元、69.63亿元和 92.93亿元，分别增长4.7%、30.1%和10.6%，对GDP的贡献率分别为 8.2%、50.7%、41.1%。人均GDP(按常住人口计算)达到7548元，同比增加845元。完成国税税收收入4.31亿元，完成地税税收收入5.91亿元，分别增长16.9%和23.7%，税收收入占GDP的比重同比提高0.3个百分点，达到4.3%。地方财政一般预算收入达到5.37亿元，增长20.2%。2010年GDP为280.91亿元，增速为%14.7。 产业结构和所有制结构进一步优化。三次产业结构由上年的34.9：26.4：38.7变化为31.8：29.2：39.0。第一产业比重下降3.1个百分点，第二、三产业比重分别提升2.8个、0.3个百分点。民营经济发展迅速，支撑了全市国民经济的“半壁河山”。年末民营经济从业人员达到17.62万人、注册资金达到32.03亿元，全年上缴税金 7.98亿元，比上年增长22.2%。民营经济实现增加值126.51亿元，增长17.2%，民营经济增加值占GDP的比重上升到53.0%，提高 0.8个百分点，对GDP的贡献率达到59.8%；其中：一、二、三产业民营经济增加值分别达到28.47亿元、46.49亿元、51.55亿元，分别增长5.8%、28.7%和12.8%，国民经济三次产业增加值中的民营经济份额分别为37.6%、66.8%、55.5%。