修京张铁路时是哪的皇帝（皇帝拆铁路）

Ⅰ 詹天佑生活的时代清朝哪个皇帝在位

同治帝：爱新觉罗载淳（1862年～1874年）
光绪帝：爱新觉罗载湉（1875年～1908年）回
宣统帝答：爱新觉罗溥仪（1909年～1911年）
詹天佑（1861年3月17日—1919年4月24日）由此可见，詹天佑生活的时代跨越了三个帝王在位。

Ⅱ 刚有火车清朝官员闹什么笑话能更详细一些吗

话说十二位清朝皇帝一起坐火车。半路上火车停了，原来铁轨断了，于是努尔哈赤：“这回一定是明朝故意安排答的！反了我！”皇太极一命呜呼，该留的没有留下。顺治皇帝眼争争看着母后为了帮自己不得不走进叔叔的包厢。康熙皇帝：“这一定是前明余孽所为！下旨，全国铁路周围三十里内的人家全部迁出！”雍正皇帝趁着混乱翻开老爹的公文包找遗诏……乾隆皇帝：“和绅，这里的问题交给你了，我只有换汽车去江南了。”嘉庆皇帝趁机拽起和绅扔到窗外去。道光皇帝大光其火：“管铁路的人都抽大烟去了吗！！”咸丰皇帝仓皇出逃……同治皇帝抬头望着慈禧：“母后，我们该怎么办？”光绪皇帝要离开火车，被慈禧一把拽回来。宣统皇帝：“你们这些孬种都靠不住！我还是找日本人吧。”

Ⅲ 修京张铁路时是哪的皇帝

北京至张家口的铁路。全长201km，1909年建成通车的京张铁路，是一条令中国人扬眉吐气之路，主持回筑造了此路的爱国工程答师詹天佑也从此名扬天下。
在此之前，大清国筑造的干线铁路都请洋人当总工程师，而北京到张家口这条铁路，虽然只有201km，却要翻越崇山峻岭，工程艰巨复杂在当时独一无二。由于英国、俄国两国为争夺总工程师职位相持不下，清政府出于无奈才把这副重担压到詹天佑肩上。
詹天佑以其卓越的才能和丰富的经验，成功地采用了“人字形”线路，用两台机车牵引列车顺利地通过了坡度达33‰的关沟段线路，使关键的八达岭隧道缩短为1091m(原定1800m)。京张铁路的建成，震惊世界，参加通车典礼的中外来宾达万人，为中国人民争了气，表现了中国工程师的伟大创造力和智慧。

Ⅳ 中国最牛祖坟，光绪帝和慈禧太后都不敢动，连国家修铁路都得绕道吗

众所周知，随着现代社会的高速发展，导致了墓地的紧缺，以至于在某些国家一个坑里，竟然会埋两个人，甚至更多。有的墓园里还进行分层埋葬，也就是说最下面埋的是死的最久远的那个人，最上面的则是最近死的那个人。之所以会出现这样的现象，就是因为城市的现代化太过于快速，导致人死后没有地方安放，虽然说现代人并不实行土葬，而是火化，但是火化也是需要装在一个小盒子里，埋在土里的，只不过随着城市的现代化，工业化的进程加快，导致很多墓地进行迁移，或者是墓地的土地缩减了。甚至在前几年的时候，还建立小区式陵园，在小区的房子里面放上骨灰，就是因为地皮太贵了，小区式陵园相对便宜。

可见，在古代关系也是一个很方便的手段，当然在今天社会中，关系仍然存在于彼此的交往之中，因为有关系真的非常方便，也能轻松的得到一些消息，提早做好防御措施，当然有的时候有关系也不见得是好事，因为很有可能，因为一个人的犯罪，从而牵连到己身。所以大家在发展关系的时候，也要考察朋友的品性，否值得自己去交往。

Ⅳ 袁世凯做了80天皇帝，做了哪3件大事

相信很多人的小学课本上都有关于一个人物的描述，那就是我国的铁路之父詹天佑先生，而詹天佑先生那时候修建的铁路正是在袁世凯时期，那时候人们的思想往往都没有想得过多，因为那时候国家动荡不安，基本上很少人有意识到修建铁路对于一个国家的发展到底具备什么样的意义，而且修建一条铁路需要耗费的资金是非常大的，而当时的詹天佑虽然有着满腔热血，但是奈何却没有人支持，也正是在这个时候袁世凯主动提出了赞助詹天佑修建铁路，可以说也正是袁世凯的这个决定，使得现在的中国铁路堪称世界之最。

袁世凯在我们看来其实算是属于争议比较大的一个人了，因为他曾经也想当皇帝，甚至也有做了一段时间，但后来又下台了，而且在袁世凯当家时期或许他做了一些的过错，这是事实，但是他所做出的贡献也是有目共睹，可以说他曾经做的事情对于现在的中国还是会有一定的影响。

Ⅵ 论证光绪帝力行实政救亡图存梦想

甲午来战败是清末铁路发源展中的第三个拐点。1895年签订的《马关条约》使清政府的统治发生空前危机，光绪皇帝于是把建设铁路列为救亡图存的“力行实政”之首，清末铁路进入第四步即“大办”阶段：借洋债筑铁路讨论了几十年，终于允许了，清末由政府主持建成的约4500公里铁路中，90%以上是在以此为起点16年间筑成的，绝大部分用的是外资；铁路向民间开放了，商办铁路公司纷纷成立，但成效不大，总共只筑成铁路约650公里。也是在这段时间里，俄、德、日、法、英等国强抢路权，在中国筑起了由他们投资和经营的铁路近4000公里。1911年清政府被推翻的时候，国土上的铁路（含台湾省）由甲午战争前的490公里增加到了约9100公里。

Ⅶ 西方铁路之父麦克唐纳·斯蒂芬给坐在龙椅上的同治小皇帝提出了一个发展中国铁路的…当这个怪物拉响汽笛时

通政使司参议刘锡鸿，曾经是中国驻英、驻德公使，1881年（光绪七年）2月14日，版他以在国外的亲身见闻反对建造权铁路，“火车实西洋利器，而断非中国所能仿行也。”刘锡鸿危言耸听地指出建造铁路有25条罪状（“势之不可行者八，无利者八，有害者九”），并把修建铁路与中国的风水之说联系起来，别有用心指出，如果允许在中国建造铁路，必将导致“山川之神不安，即旱潦之灾易召”。

有兴趣你可以搜一下这位仁兄所说的25条罪状具体是什么。

Ⅷ 找一部小说，主角重生是皇子成为皇帝后修铁路造舰队称霸世界到处都是

再现凤凰

作者： 萧萧

简介：

不入虎穴、焉得虎子！复魔教，加入你是为了端了你老窝！杀母之仇，不共戴天！做浴火凤凰，穷尽我的力量也要让你这危害人间的复魔教土崩瓦解！