A. 江苏的苏南和苏北差距真的有30年吗都有哪些差距
苏南是指江苏的南部地区，包括南京、无锡、常州、苏州、镇江五市，苏北是指江苏的北部地区，包括徐州、盐城、连云港，宿迁、淮安五市。2018年苏南五市的GDP总额为53960.27亿元，苏北5市2018年GDP总额为21365.98亿元，苏南5市整体的经济确实比苏北5市强，但是说苏南领先苏北经济30年，这就不可能，苏南的模式运行也不到30年，而且江苏已经意识到要发展苏北，因为只有苏北经济的发展，才能带动江苏整体经济实力的提升，才有可能赶超广东省，不然只能是千年老二。苏北高铁的以后陆续开通和沿江高铁的陆续开通，苏北和苏中将迎来发展的好时机，高铁的开通使得苏北和苏南、上海的联系更加紧密。另外苏南能够快速发展，其实核心因素是苏南模式的成功，是政府推动的原因，政府推动不可能一直持续，现在江苏已经意识到提高南京首位度的重要性。
综上所述，苏南和苏北虽然经济是有差距的，京沪高铁当初完全可以走苏北，如果当初京沪高铁走了苏北，苏北现在的经济情况应该比现在好得多。苏北和苏南有差距是有历史原因的，但是差距不可能有30年，而且江苏已经重视苏北的发展，苏北高铁的陆续开通和江苏沿江高铁的开通，苏北和长三角核心城市的连接将变动更顺畅，苏北的用工成本远远低于苏南地区，长三角核心城市中低端制造业会向苏北地区转移。
B. 再问：苏北苏南为什么没有连接的铁路
苏北人民对铁路有迫切的需求，为什么省政府就是不搞
C. 有谁知道新长铁路苏南段为何至今未通车
因为这是一条著名的“豆腐渣”铁路，安全隐患实在是太多功了。当时的工程主要负责人（忘记他叫什么名字了）现在已经坐牢了。
D. 为什么同是江苏 苏南苏北经济相差就那么大呢
一：.苏南苏北定义：以长江为界。
建国后，苏北是一个行政区划，包括江苏长江以北的所有地区，即盐城、南通、扬州、徐州、连云港、宿迁、淮安、泰州8个省辖市。
苏南同理，是江苏长江以南的所有地区，包括江苏的南京，无锡，常州，苏州，镇江5市。
二：经济差异:
1:苏南经济的内生动力和外部推力较强，投资、消费和净出口三大需求对经济增长的支撑强度均高于苏中和苏北。苏南经济发展历史上高于苏中、苏北,经济实力很强,城市经济基础相对较好,尤其是工业基础优于苏中苏北
2:苏北一直以农、渔业为主导产业,工业基础相对较弱
3: 江苏资源开发和利用来看，苏南制造业较发达，接近工业化高级阶段的初期，属于加工型地区
4:苏北资源较丰富，属资源型地区，处于从初级产品生产向工业化初期的过渡阶段。苏中介乎两者之间，处在工业化初期向工业化中期的迈进阶段，尚未实现从轻工业向重化工业的转换
三：交通差异
一1：都说要致富先修路，就拿江南江北铁路来对比，苏南五市（苏锡常镇宁）之间有3条铁路线：京沪铁路，京沪高铁，沪宁城际，而且准备另建一条沿江城际铁路
2：而江北三市（扬泰通）之间只有一条断头的宁启铁路，而且是单线运行的有木有，速度可以说是蜗牛。
3：江南的双向6条线和江北1条线(6线中几乎每一条都比江北那条强，很多都是高铁，动车），以这样劣势的条件江北三市的GDP几乎接近苏南五市的三分之一也没多大丢人的
E. 江苏的苏南地区和苏北地区为什么不通火车什么时候可以通
已经通火车了呀，扬州、泰州都通火车，都有好几年了吧。
南京也有规划一座新的铁路桥，不知道是不是已经开工了建造了，如果还没开工的话也就今年会开工了。
未来南京周边还有好几个过江通道要建造。
F. 江苏将成为拥有地铁城市最多的省份，可为何高铁却无法像福建那样城城通
说到交通，我相信大多数朋友会根据距离、地点和其他因素选择交通。过去，我相信许多朋友会选择坐火车旅行。虽然价格相对较低，但火车时间太长，人们很容易疲劳。但现在不同了。随着社会进步和经济发展，高速铁路逐渐出现在人们的生活中。与以前的火车相比，它给朋友们带来了许多便利，例如更快的速度和更高的性价比。
福建去年才完全高铁覆盖。在往前想一想，江苏南通扬州台州连云港盐城宿迁淮安这些城市，就连动车影子都看不到。几天前，宁启动车才开始测试。宁启动车线路是从南京到南通启东的动车。从2008年到2015年花了7年时间才建成，比青藏铁路的建设多了两年。
G. 苏南沿江铁路什么时候开工
报道称，江苏省委、省政府已明确提出要求，苏南沿江铁路将于9月日前开工。
据此前公示的苏南沿江铁路环评文件，该项目总工期预计为42个月。也就是说，预计在2022年，苏南地区将实现高铁全覆盖。
据统计，上述4个县级市及1区，2017年GDP总量超11800亿，在整个苏锡常占比达三分之一。同时，这一数字更是远超甘肃等西部省份全省的总量。
然而，“苏南小龙”们在高铁建设上一直未能起步。苏南沿江高铁的开建将破除这一尴尬局面，串联起百强县“最富朋友圈”。
在苏南沿江高铁各站点中，江阴将成为枢纽站点。
据该项目环评公示报告显示，江阴站新建站房面积达15000平方米，2030年预计客流量将达到1300万人次，两项指标均高于附近站点。
未来，南北走向的盐泰锡常宜城际铁路，将从泰州靖江过江至江阴，经无锡城区抵达宜兴。两条铁路交汇的江阴将成为无锡北部交通枢纽。
H. 江苏铁路的简介
江苏铁路从1905年起建设沪宁铁路起至2013年的宁杭高铁通车，目前主要营运的有沪宁城际铁路、宁芜铁路、宁合铁路、京沪高速铁路、海洋铁路、宁杭铁路客运专线、沪汉蓉铁路、京沪铁路普速客车、陇海铁路、新长铁路、宿淮铁路、宁启铁路，而且200公里以上的铁路大多数都集中在苏南地区以及京沪高铁徐州东站，而苏中以及苏北铁路运输目前主要依靠新长铁路、宁启铁路、陇海铁路、宿淮铁路四条普速铁路和快速铁路营运。
随着国家高铁网不断完善，在江北七市的不断争取之下，江苏省政府终于决定对长江以北地区进行大规模修建200公里以上的快铁和高铁。目前正在修建连盐铁路、青连铁路、沪通铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、新长铁路盐城至海安段、徐兰客运专线、连宿蚌铁路，此8条快速铁路（高于普铁而低于高铁），均在2020年前完工通车，彻彻底底的结束苏北腹地无高铁的历史。2015年年底苏中地区的宁启铁路复线改造完成通车，开通时速200公里的动车组，接入京沪铁路林场站。此外我省省会南京与安徽安庆的宁安城际铁路也在2015年通车，建成后基本实现南京与安徽各市市市通高铁，给南京与安徽各市的交流带来极大的方便。
前期规划待建的铁路还有徐连客运专线、宁扬高城际铁路、扬马城际铁路、宁淮城际铁路、临淮高铁、临连铁路、合连高速铁路、沿江城际铁路、通苏嘉城际铁路、盐泰锡宜城际铁路、沪泰宁城际铁路等。待所有铁路全部建成后，连云港、淮安、盐城、宿迁等地坐动车到上海、南京以及所有苏南城市均在一个半小时的车程内。
I. 弱弱的问一句，为什么苏北铁路这么差
一是地质条件限制来，源而是经济发展情况，苏南铁路密集是因为，国家修建的，上海至南京的东西线路，正好横穿了苏锡常镇宁。而苏北的铁路，即国家修建的陇海线，东起连云港，途径郑州，西至陕西，在江苏省内只穿过连云港和徐州。修通苏南苏北的铁路？一来，苏北的其他城市，对于国家来说，战略价值还不够高。